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杭州地铁实乘感受房价潜力

admin 发表于 2012-12-06 05:25 | 阅读 1,836
 

从临平到市中心上班,乘地铁的效率不够高

通勤族:马小姐

居住地:临平华宇家园

最近地铁站:临平站

家到站口行程:3000米

原交通工具:私家车

“地铁方便是方便的,但我想我不会每天都坐,”谈起对地铁一号线的看法,马小姐如是说。马小姐住在临平的华宇家园,每天要到市中心的黄龙广场附近上班,这个比较远的距离让她一度计划每天乘坐地铁上下班,不过在亲身体验了几次之后,她改变了自己的这个想法,“我觉得一个礼拜两三次就够了,毕竟还是有一些不满意的地方。”地铁开通后,马小姐坐地铁上班的行程是这样的:早晨,老公开车将马小姐送到临平站,因为是始发站所以有空位可以坐,然后到客运中心站进行换乘,根据马小姐的说法,衔接顺利的话换乘只需要一分钟就能搞定,即使不顺利也就是三四分钟,然后坐到武林广场站下车,再转公交车或者打的去公司,坐地铁只要50分钟,比自己开车要快了半个小时左右。

不过,在马小姐看来,尽管乘地铁上班会节省很多时间,但还是有几个因素让她并不想每天依靠地铁上下班。“首先是我觉得地铁的站点设置不太合理,有些站点根本就没上来几个人,不需要开,而且有些站点之间距离太短了,地铁刚启动一会就要停车了,太耽误时间了。”以临平为例,马小姐觉得南苑站和余杭高铁站只要开通一个站就可以了,另外一个站可以向老城区里面延伸。“还有就是我觉得地铁里的味道太大了,很刺鼻,担心每天闻到的话会对身体产生危害,”马小姐表示她和很多朋友都闻到过这种味道,因为不知道到底是什么东西,所以会担心。

票价也是马小姐不甚满意的一点。马小姐算过这样一笔账,她每天自己开车上下班的话油费一个月需要1200元左右,坐地铁的话还要算上公交车的钱一天要20元左右,一个月也要600元左右,“但开车更加方便,而且有时候算上打的费的话还要更多,我觉得全程6元应该是合理的。不过毕竟刚开通阶段投入会比较多,目前这个票价还是可以理解的。”

马小姐的想法,代表一大批拥有私家车的改善型居住人群的感受。在杭州地铁一号线的三个始末站中,临平的优势是城市风貌现代、生活配套极其完备,但由于线路走了一个“L”型,通勤的效率却是最低的。因此,现阶段或许这里的刚需盘比改善型楼盘更能直接从地铁中获益。

湘湖站永远有座位,但商业开发太滞后了

通勤族:林先生

居住地:绿城·丁香公馆

最近地铁站:湘湖站

家到站口行程:1600米

原交通工具:私家车

正是因为有地铁这个预期,所以三年前林先生才毅然决定放弃市中心的老房子,在杭州人看来“远得不可思议”的湘湖边买下这套绿城的湖景房。“才1.56的容积率,有一个3万方的中央花园和53米长的无边际泳池,对着一个150亩的湖面,美得就像一个世外桃源里的度假酒店。”林先生说,因为是精装修房,所以去年夏天楼盘交付后,他第一时间就入住,每天开车到武林门附近的单位上班。杭州地铁试运营的第一天,林先生便兴冲冲坐地铁上班去了。

不过,地铁并不像林先生想像的那么高效。从湘湖站到武林广场站运行的时间就要30分钟,出入地铁站一般要5分钟左右,候车基本上也要5分钟左右,再加上两头的换乘时间,从家里走出到办公室坐定,至少1个小时。而林先生的工作性质并不需要凑早晚高峰,白天平峰时开车到单位只要30—50分钟,晚上9点后开车25分钟就能回到家。再加上现在地铁晚8点半就结束,经常要加班的林先生只能隔三岔五乘一次地铁。

目前林先生从家到地铁站换乘有四种选择:步行,20分钟;开车,3分钟;骑公共自行车,10分钟;乘公交车有659和515两趟车,但林先生没去坐过。林先生最常用的是开车和骑公共自行车两种方式。机动性最强的是自行车,但晚上9点以后回来的话就不能借车了;开车最方便,但有时找车位要花些时间。

虽然乘地铁大多数时候要花更多通勤时间,但对林先生来说仍是不错选择。“车上的30分钟,我可以戴上耳机专心看上几十页书,这段时间都利用起来了。”林先生说,不像自己开车,体力上有消耗,遇上堵车情绪很焦躁,觉得生命都被浪费在无意义的事情上。此外,如果早晚高峰要进出城办事,或是家里有亲戚走访,地铁都是最优的选择。

林先生的房子买来时单价在15000元/平方米左右,后来尾房卖到26000元/平方米。暂时来说,地铁开通对这里的出租出售市场都没有什么影响。这里的租客多是外派到萧山的企业高管和专家,他们没有经常去杭州的需求;而对多数杭州人来说,湘湖一带虽然环境一流、交通便利,但商业配套滞后,而且房价偏高。

绿城·丁香公馆的业主中,萧山人与杭州人的比例约7∶3。据林先生观察:此前一年,杭州业主多是周末型住户;而地铁开通以来,平时说着杭州话的邻居已经明显多起来了。

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