此次两地发行的杭州旅游地铁纪念票以旅游纪念手册的形式装帧，依据版面设计，分杭州版及香港版，每个版本各发行1500册，其中杭州版仅在杭州发售，香港版仅在香港发售，售价分别为100元人民币/册、150元港币/册。手册不仅包含2张不同票面设计杭州地铁旅游一日票，还详细介绍了杭州历史文化及名胜古迹。

区别于之前杭州地铁发行的所有地铁纪念票，此次在两地发行的杭州旅游地铁纪念票的票面设计均源自杭州市青少年的优秀设计作品。孩子们用他们的眼睛观察后G20时代杭州的新貌，用他们的手笔描绘这个多彩的城市。票卡画面想象力丰富、色彩运用别致，充满了童心童趣。

市民可至杭州地铁1号线文泽路站、婺江路站、城站站、定安路站、武林广场站、火车东站站、客运中心站，2号线钱江路站、杭发厂站、人民路站，4号线市民中心站、江锦路站、景芳站客服中心购买，售完为止。香港版纪念票将择机在香港发售。

本报记者观察数据发现，紧邻地铁口的地铁盘与距离地铁站点较远的非地铁盘，撇开学区因素不谈，两者之间能明显感觉到二手房价的价差，地铁盘相比非地铁盘的价格要更高一些，转手相对更容易。

同等条件下

离地铁近的二手房价占优势

2015年底，地铁1号线下沙江滨延伸段正式通车。据我爱我家整理的数据显示，2016年下半年下沙沿江板块的保利东湾和金隅观澜时代成交均价突破12000元/m2。而距离地铁1号线江滨路站更近的伊莎卡国际城签约均价已达到13340元/m2，高于保利东湾和金隅观澜时代。

同为次新房的新中宇维萨与滨江金色黎明，从产品口碑度而言，后者更受大众认可，但从二手房房价的表现来看，却是前者高。紧邻地铁1号线彭埠站的新中宇维萨，2017年1月成交均价为28293元/m2，而滨江金色黎明的成交均价则为27671元/m2。有业主认为，金色黎明要是离地铁更近些，二手房成交价显然还能再涨不少。

紧邻地铁1号线闸弄口站的蓝天城市花园，虽是2000年交付的房子，但仍比区域内非地铁盘锦润公寓高出近600元/m2。

去年火爆楼市下

地铁房的涨幅更大些

以“朝晖”二字命名的小区，根据房龄的新旧，从一区到九区分别命名。朝晖一区的房子无疑是整个朝晖小区中房龄最老的，但却是最靠近地铁1号线西湖文化广场站的。

数据显示，去年下半年楼市行情较好，朝晖一区二手房从去年7月到今年1月共成交54套，成交均价也从去年上半年的18957元/m2，涨到了22406元/m2，7个月涨了近3500元/平方米。而朝晖四区、朝晖六区去年下半年的签约均价不足21000元/m2，朝晖七区的成交均价也就21535元/m2。

滨江板块也是地铁盘与非地铁盘价差比较明显的一个区域。长河一带的非地铁盘南岸晶都花园，去年上半年二手房签约均价不足17000元/m2，下半年行情虽火爆，成交均价20603元/m2，半年多时间涨了3752元/m2。

记者翻查了板块内类似的地铁盘江南豪园、钱塘春晓，房龄虽老，但去年下半年平均上涨了5000~6000元/m2。

规划落定、交付两个时间段

地铁盘价格易涨

“地铁线路规划落定、通车时这两个时间段，地铁盘的房价容易上涨。”杭州我爱我家品牌总监周包军告诉记者，当地铁规划落定的消息对外释放后，大众会觉得有地铁是一大利好，区域价值被认可。那时，对地铁盘的房价会有明显影响。

地铁正式通车又会成为市场的一大热点，对房价也有一定影响，但涨幅相比规划落定时会小一些。“一般来说，地铁规划落定之时，房价的涨幅已经体现了地铁利好。等到地铁开通，交通便利成为现实，买房的人会增加，需求增加了，房价上也会有所上涨。”

豪世华邦营销总监刘辉说：“市中心因为交通比较便捷，受地铁因素的影响反而小一点，远郊或交通不便利的地方，地铁对房价的影响则比较大。”

地铁盘相比非地铁盘

月租金涨幅更大

地铁盘与非地铁盘的影响不仅在房价上表现有差异，同样受影响的还有小区租金。

记者翻查了杭州租赁最热门前50小区，地铁1号线下沙江滨站的保利湾天地，2016年的平均月租金相比2015年，每月涨了444元。紧邻的世茂广场，2015年的平均月租金才1838元，一年时间，平均每月租金涨了近500元，上涨租金高于平均水平。

距离打铁关地铁站比较近的野风现代中心，2016年平均月租金是4878元，相比上一年度涨了452元/月；而距离稍远的华元领骏世界，2016年平均月租金几乎与2005年持平。

“现在西湖文化广场站跟凤起路站，60~80m2左右的两房房源，月租金普遍在4000~4500元，这还只是一般装修的房子。”刘辉表示，如果同等条件下的房子，距离地铁口稍远的，月租金大概在3500元左右。

为什么来的时候，安检没有阻止；现在回去，怎么就需要“打包”了呢？都是杭州的地铁，不同的站点为什么执行会不同？哪些属于违禁品禁止带上地铁，为何看不到各地铁站醒目处有张贴的公告？

电动平衡车。 资料图

电动平衡车过安检被拒

陈先生是一位电动平衡车爱好者，在购车后还加入了会员俱乐部。隔三差五的，俱乐部的几个会员就会相约一起骑电动平衡车出门游玩。

“前几天天气好，俱乐部的几个朋友相约去湘湖玩。我们从地铁1号线进出都没被拦下来，回来从2号线的人民路站过安检却被拦下了。”陈先生告诉记者，为此他很郁闷，自己每天上下班都是“电动平衡车+地铁”模式，“家门口出来骑一段，带着上地铁，下车再骑一段到单位，一直以来都乘1号线，也没事。这次怎么就不给带了呢？”

说起自己的爱车被拒上地铁，陈先生很不理解。

随后，陈先生同行的几位朋友和安检人员就此起了争执。

“我们来的时候都给带进来的，怎么回去就不行了。”陈先生一行几个人对安检人员的说法特别不理解，“同样是杭州地铁，为什么规定不一样，有的让携带，有的却不让，难道没有统一的安检规章制度守则？难道不该张贴一张在地铁站内告知一下乘客吗？”

安检人员找来垃圾袋

给车子打包

虽然有气，但陈先生表示小小争执了几句后，安检人员从地铁的厕所里给他们找来了一个黑色垃圾袋，让他给电动平衡车包装后才给放行。

对于这个举动，陈先生哭笑不得：“他（安检人员）说电动平衡车是按照折叠自行车的安检办法处理的，必须要做好安全包装。可是，这个垃圾袋也没什么保护作用，包装不包装，说实话意义不大。”

考虑到安检人员也是严格按照工作相关规定执行并非有意刁难，陈先生就按照要求，用垃圾袋将车子做了简单包装，随后被放行。

禁止携带进站物品

有详细相关规定

陈先生的电动平衡车是采用锂电池装置的。对此，航空公司在锂电池运输方面是有“禁止携带”等相关规定的。那么，杭州地铁是否也有相关规定？究竟哪些物品是符合有关规定可以携带搭乘地铁的？不同地铁线路，安检规定有没有什么不同？

对此，记者分别向承担地铁1号线和2号线营运的杭港地铁公司和杭州地铁运营分公司相关负责人进行了咨询。

杭港地铁公司新闻发言人李娜回复说：“乘客携带的物品必须符合《杭州市城市轨道交通运营管理办法》和《杭州地铁乘客守则》中相关规定的要求，否则不得携带进站乘车。全杭州的地铁虽然承担营运的公司不同，但是携带物品的相关规定都是相同的。”

与此同时，杭州地铁运营分公司相关负责人也给出了相同的回复：安检全部按照《杭州市城市轨道交通运营管理办法》和《杭州地铁乘客守则》中相关规定的要求进行，不符合要求的不得携带进站乘车。

记者仔细阅读了相关规定，除了大家耳熟能详的白酒、刀具、易燃易爆、蓄电池等物品，对于时下的“新事物”电动平衡车、电动滑板车等锂电池产品，并未作出明确规定。这也是陈先生一行人对电动平衡车被拒事件的争议所在。

有些物品

需要安全包装后才能进站

规定上没有的物品出现了，究竟是让带还是不让带？

地铁公司工作人员说，可以携带，但是有要求，需要经过安全包装。

“之前，我们也收到过类似陈先生的反映，电动滑板车因为含有锂电池比较危险，因此安检过程中，工作人员出于负责的态度对乘客做出了阻止。”李娜告诉记者，除了这个原因之外，早晚高峰地铁上的乘客较多，像电动平衡车，以及滑板车、婴儿车等的边角容易对其他乘客造成碰撞，因此建议市民上车前简单做一些安全包装。“我们并非阻止，确实有些推婴儿车的乘客会觉得包装车子不方便，但为了其他乘客，还请他们理解和谅解。”

那么，多大的物品需要包装？

《杭州地铁乘客守则》第11条和13条规定：“乘客携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.15立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得影响其他乘客乘车。”“乘客不得携带风筝、充气气球、自行车（有安全包装的折叠自行车除外）以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。”

所以简单来说，折叠自行车和婴儿车在经过折叠后都是符合携带要求的，是可以允许进站的，但是为了不和其他乘客发生碰撞，最好事先做一下安全包装。

●新闻+

央视曝光

20个电动平衡车样品

19个不合格

去年年初，一段来自美国的手机视频发布到网络上后引关注，画面中，一台600美元购买的电动平衡车起火并发生了爆炸。

上海市质监局去年组织了一次专门针对电动平衡车电池和充电器的风险监测，一共从电商平台、超市和实体商店采集了20个电动平衡车样品，其中售价1000元以下的样品有5个，1000元到2000元之间的样品有10个，2000元以上的样品有5个。因为电动平衡车是近几年刚出现的新产品，目前还没有专门的国家标准和行业标准。这次风险监测参照了便携式电子产品锂电池国家强制标准和家用电器充电器的相关标准进行检测。

测试结果令人大吃一惊：20个样品中只有1个样品通过了全部14项检测，剩下的19个样品全都不符合相关国家标准的要求，其中有2批次样品在挤压测试时发生起火爆炸，1批次样品在重物冲击测试时发生起火爆炸，另外还有1批次样品在常温短路测试时发生起火爆炸。

采访中，记者了解到，由于电池和充电器的安全隐患，从前年年底到去年年中，全球至少发生了70起电动平衡车起火爆炸事件。去年7月，美国消费者产品安全委员会发布公告，要求召回10家公司生产的50万台电动平衡车。电动平衡车的安全问题引起了行业内人士的广泛担忧。

2月22日起，杭州地铁各线路末班车起点站发车时间恢复为22:30。

杭州网讯 新年假期早已结束，大家都进入了上班状态，然而长达40天的春运大迁徙（1月13日至2月21日）才刚刚落幕。同时需要提醒的是，2月22日起，杭州地铁各线路末班车起点站发车时间恢复为22:30。

铁路方面，铁路杭州站共发送旅客666.07万人（其中杭州站发送旅客132.07万人，杭州东站发送旅客534万人），最高日1月21日发送旅客21.6万人，创春运单日旅客发送新纪录。主要以旅游流、商务流、探亲流为主，客流主要方向为湖南、湖北、东北、上海、温州、宁波、南京等方向。

汽车客运方面，杭州长运五大车站总体客流较为平稳，共安全运送旅客145.1万余人次，投入车辆49303辆次，开行班车81218班次，其中加班6920班次。主要加班方向为：省内的新安江、千岛湖、乌镇、天台、昌化及外省的歙县、屯溪、安庆、舒城、溧阳、合肥等。

地铁方面，杭州地铁线网共计运送乘客2745.85万人次，日均68.65万人次，同比增长15.71%，其中1号线总客运量为2010.79万人次，2号线总客运量为261.79万人次，4号线总客运量为473.28万人次。今年春运期间地铁安检过包总计1626.36万件，查处违禁品164件，有力地保障了乘客出行安全。

水运方面，春运期间，航区无水上交通事故发生。全航区日均投放各类客运船、艇708艘，28221客位，共计完成客运量44.11万人次，同比增长0.12%，与去年基本持平。其中，春运客流量主要集中于淳安千岛湖、西溪湿地和运河市区段，这些水域旅游客流量共计39.7467万人次，占全杭州总客流量的90.11%。

此外，公交方面，3月1日起，因逸盛路的港虹西路至吴家门路整治工程施工需要，实行全封闭，涉及公交191、192、778路撤销施工区域部分公交站。

新良路车站位于杭州市余杭区良渚街道古墩路与疏港路交叉口西北侧，车站东西向布置，北邻古墩路，下穿疏港路，为地下二层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工。车站主体总长242.2m，标准段宽22.9m，主体基坑深16.95m～18.55m，有效站台长度120m，站台宽度12.6m，主体建筑面积为10612㎡。车站西端紧依市域河流，慎防河道涌水以及古墩路运输车辆多，交通导改难度大、施工场地小，各种光缆电缆、天然气管道纵横交错，不安全因素多、施工难度大，给车站施工带来了极大困难。

车站开工以来，项目部发扬中铁三局敢打必胜的拼搏精神，战雨季、斗酷暑，克服阴天多雨的气候影响，排除征地拆迁十分困难的不利影响，全体职民工团结一致，党员干部积极带头，紧盯施工现场，狠抓安全质量，强化安全技术培训，发现不安全因素及时纠偏和整改。对工程质量始终秉承高标准严要求的原则，发扬工匠精神，坚持精细施工，车站主体结构横平竖直、棱角分明、内实外美，在由杭州市质安总站、杭州市地铁集团公司共同主办的“杭州地铁车站结构施工质量控制经验交流会”上，赢得了杭州市地铁建设、设计、勘察、监理、施工等单位负责人的一致好评，为中铁三局集团在杭州轨道交通实现滚动发展打下了坚实的基础。

昨天，杭州公安门户网站平安杭州公布了滨江长河路部分车道的交通组织措施。

由于5号线江南风井主体结构施工需要，对交通影响较大，从11月14日（下周一）10时至2018年8月25日止，滨江区长河路（闻涛路至金河弄段）部分车道实行封闭施工。施工期间，该路段机动车道由双向4车道调整为双向2车道。

杭州地铁5号线被称为“换乘之王”，是一条贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的轨道交通骨干线，两端分别连接杭临城际铁路和杭绍城际铁路。5号线一期工程全长48.6公里，均为地下线，共设车站36个，其中换乘站14座。5号线二期工程列入杭州地铁三期规划，目前尚在报批。

这个风井位于闻涛路和长河路交叉口，是5号线过江隧道的配套设施，专门为过江段的通风设置，危急时刻也可用于逃生与消防。

今年，5号线开始全面“发力”，主城区15个站点，除宝善桥站和东新园站以外，其余站点均已开工。

目前进度最快的是余杭西部站点，杭师大站、常二路站已经完成主体结构，中央公园站、仓前站、五常站以及蒋村站等站点正在进行主体结构施工。

而在滨江、萧山区域，5号线火车南站站已经开始了基坑开挖，其余站点还在做前期工作。根据地铁集团进程，整条线路预计2019年建成。

6号线滨江4个站点近期施工

地铁6号线一期工程起于之江新城的双浦站，一路途经河山路、凤凰公园、美院象山、枫桦西路、之江海洋公园、振浦路、中医药大学、伟业路、公建中心、建业路、长河路、江汉路、江陵路、星民站、奥体站、博览站、钱江世纪城，终止于钱江世纪城丰北站，串起了西湖区、滨江区、萧山区，线路全长约27km，预计在2019年建成通车。

除了振浦路站和中医药大学站已经施工之外，滨江的伟业路站（位于江南大道和伟业路交叉口，沿江南大道东西向布置）、公建中心站（位于江南大道站和环兴路交叉口，沿江南大道布置）、建业路站（位于江南大道和建业路交叉口，沿江南大道东西向布置）、长河路站（位于江南大道和长河路交叉口）将于近期施工。

江南大道改造提升工程

江南大道改造提升工程即将进入招投标阶段，离正式开工又进了一步。

江南大道改造提升工程是要建滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。它西起中兴立交，东至西兴立交，全长约4.2公里（其中地下隧道长约3.3公里），全线双向4车道（2条盾构，设计净高5米），设计时速80公里。而地面道路仍维持现有双向6车道不变。

而地下快速通道建成后，这种情况能够得到有效的缓解。地下快速通道东面连接到机场公路，西边又与中河时代高架联通，这样一来，过境车辆全部走地下，减少对滨江的影响，对路面拥堵会有很好的缓解作用。

根据规划，江南大道改造提升工程还将结合地铁6号线，做好了技术衔接工作，争取与“地铁6号线同步建成”，这就是说，有望2019年底建成。

施工期间请大家支持配合

小编注意到，地铁6号线施工的这四个点都位于江南大道，大家都知道，江南大道是滨江的主干道，承担着滨江东西向交通主动脉的角色。

但近年来，随着江南大道沿线楼盘的陆续交付，入住居民越来越多，再加上之江大桥建成通车后，从江南大道往机场的车辆也较多，有时也会堵车。所以，建设全方位、更加立体的交通无疑对滨江市民来说是一个大好事！所以在施工期间带来的不便，请市民朋友予以谅解，并服从现场管理人员的指挥引导。

在“决战四季度、迅速开展施工生产大干高潮”动员会上，中铁三局桥隧公司副总经理李亚鹏围绕工期、质量、安全等方面工作，就实现明年年底地铁2号线全线通车的建设任务做了具体安排和部署。会议要求全体职民工提高思想认识，进一步明确目标任务，树立“干在实处、走在前列”的紧迫感，克服施工困难，积极发挥党员干部先锋模范作用，为完成各项目标任务作出更大贡献。

动员大会后，项目部主要领导深入作业班组，了解施工困难，超前谋划、靠前指挥，紧盯施工现场，坚持问题导向，发现问题及时协调解决，避免人为原因相互影响，推诿扯皮。安质部门狠抓安全管理，严格施工规范，重视措施狠抓整改，积极为施工大干保驾护航。工程技术人员根据目标任务，加班加点，做计划，排节点，细化会议精神，服务施工现场。目前工地现场施工紧张有序、现场管理有章有法，班组协调有人抓，出现问题有人管，施工进度不断加快，安全质量牢固可控。