杭州地铁开通十二天沿线楼市悄悄变
杭州进入地铁时代12天了，杭州楼市因为地铁而悄然改变。杭州临平、滨江和下沙的居民上班不再需要提早两三个小时出门，这三个板块的宜居性大大提升；杭州刚需大板块九堡区域的看房人数直线上升；地铁口的商铺租金也比之前贵了。
杭州九堡看房人数激增
九堡一直是杭州刚需盘最为集中的板块。楼盘多，房源选择多，九堡板块的二手房交易也一直很活跃。杭州地铁一号线在九堡附近有两个站点，一个九堡站，一个客运中心站。自从地铁开通后，不少人都是坐着地铁来看房。
郑可一直很想买九堡的房子，但是拥堵的交通让她望而生畏。“我不打算买车，之前几次去看九堡的房子，都是坐公交车，感觉不方便，沿途灰尘也很多。虽然中介一直说地铁开通后就好，可没有亲身体验过，谁也不知道地铁究竟会不会很方便啊！”
地铁开通前，朋友给郑可两张地铁体验券。郑可第一次坐地铁去看房。“从杭州武林广场出发，也就20分钟，没有堵车没有红灯没有尾气，出站就是九堡的几个楼盘。周边还有店铺，感觉非常方便。”郑可对这次看房感觉非常好。
11月24日，地铁正式开通后，郑可挑选了高峰期和非高峰期，先后三次坐地铁前往九堡看房，“每次都能控制在20分钟左右，高峰期因为车次多，时间还能更短。亲自体验后才知道，有了地铁，住得远根本不是问题。”
“现在来看房的客户，50%都是自己坐着地铁来看房的。客户希望能亲身体验下，各个楼盘到地铁站的距离究竟有多少。”小傅是杭州我爱我家九堡店的店长，他说9月后杭州二手房形势一直不好，9月到11月，他们店基本一周才有一笔生意，两三天才有一个客人上门。“自从地铁开通，每天都有五六个客人上门，最多一天有12个客户。”
“这些客户的购房意向是非常明确的，就要地铁站口周围500米左右的房源。九堡站南的楼盘明显比站北受欢迎，因为出口就朝着南边开。可以少走几步路。”小傅说，九堡站南的几个楼盘，均价都在14000-15000元/平方米左右，站北楼盘的均价，每平方米稍低1000元左右。
出了九堡站，500米范围内只有香槟湾和晨光绿苑两个小区，目前的成交价格分别在17000-18000元/平方米及14000-15000元/平方米左右。这个价格已经保持了半年，也就是说，地铁开通后，九堡区域的二手房价并没有攀升。
华邦地产九堡区域负责人黄习亮说，杭州从有地铁概念开始，再到正式动工、整体完工、计划通车，出现一点动态，对市场敏感的二手房东都会在价格或者心态上作出调整，“就拿2010年8月到2011年3月之间来说，整体二手房价格就涨了2000多元/平方米。可以说，价格上涨空间已被提前透支，所以现在地铁正式开通了，九堡几个站点附近的二手房反而没有出现大的变化。”
对此，盛世管家滨江东一区经理王建明也有相同观点。他说，地铁概念早已被透支掉了，除了地铁口的商铺租金一直在逐年递增，二手住宅确实没有在调控下因地铁概念而出现特别明显的价格浮动。
“房东最大的变化就是不愿意还价了。”我爱我家滨江春晓店的小张说，最近遇到几个不愿意降价的房东，房子都位于地铁站口附近。东方郡对面小区的一套房源，因为临近滨和路站口，买家仅还价5000元，房东都不愿意降。
临平新房预订量攀升
杭州地铁开通，也给副城临平带来新的生机。临平板块一直是杭州人关注的重点区域。临平楼市的生活、教育和医疗配套都非常完善，价格也实惠。只是因为杭州主城区的距离以及交通问题，一直让许多购房者无法下决心在临平买房。地铁开通后，这些顾虑消失了。
“其实临平非常适合居住，这里的东西比杭州城里便宜。地铁开通后，来往杭州也就一个小时，但我可以节约近1000元的房租。”唐先生原本在城西西城广场附近租房，每个月需要近2000元的房租开支。地铁开通后，唐先生带着女朋友来到临平，考察了临平的租房市场后，决定立刻换房。
在临平地铁站周边，有不少中介公司贴出了租房信息。中都置业工作人员说，地铁开通后，来临平租房的人多了不少，房租自然也水涨船高了。“临平站周边房租在地铁开通后上涨了200元/月左右，特别是地铁附近的单身公寓，40平方米左右的以前也就1200-1300元/月，现在一下子就要1800元/月。当然，主要是临平目前租房资源比较少。”
我爱我家一位工作人员说，“临平主要的配套在老城区，虽然那里房租更便宜。但是现在靠近地铁站的新城房源更好租。”
杭州地铁临平站目前10个出站口，仅有3个站口开放，这些站口周边商铺已经装修一新。一家小超市的店老板说，地铁开通后，站口的商铺租金也上涨了。“我一直看好地铁对临平的发展，之前租了这家超市，现在还想在出站口再租一个商铺开水果店，但是年租金已经比去年上涨了3万多元，拿不下了。”
同时，临平一手房的预订量也在节节攀升。上周，临平板块的晶品阁预订26套，成为上周杭州十城区预订量排行榜第一。东厦·东港花苑预订13套，排在第三。地铁开通至今，临平新房共预订45套，在这之前，6月-10月，每个月平均预订量只有23套。
下沙楼市风平浪静
相比临平，同属副城定位的下沙楼市，显得风平浪静。目前地铁一号线在下沙已开通的站点共有四个，下沙西站、金沙湖站和高沙路站和文泽路站。前面三个站点属于下沙重点开发的金沙湖商圈，最后一个站点则属于下沙老牌成熟的物美商圈。
金沙湖作为下沙管委会重点打造的新兴板块，金沙湖站和高沙路站周边的龙湖
滟澜山、德信中外公寓、名城湖左岸等楼盘还处于“建筑工地”模式。目前仅有德信·早城已经在一个月前交付。不过由于交付时间较短，早城绝大部分业主的三证都没有办全，因此在售二手房源并不多。
在金沙湖周边几家二手中介门店可以了解到，目前金沙湖站和高沙路站周边在售二手房源很少，惟一已经交付的德信·早城二手房均价在14000-15000元/平方米之间，这样的价格远远低于当初项目后期房源18000元/平方米的均价。目前这边中介门店都是以新房代销业务和租房业务为主。中介表示，地铁对于下沙二手房的影响，具体还要在明、后年才能体现出来。
相比金沙湖商圈的工地，物美商圈则更充满生活气息。作为下沙目前的副城核心，物美商圈在交通方面，除了拥有地铁一号线文泽路站这一重要的对外交通通道外，这里还汇集了多条快速公交线路，因此十分热闹。
以文泽路站为中心点，周边500米的范围内在售项目仅有和达城一个项目，目前在售均价在15000元/平方米左右。其他就是较老的香榭丽、月雅苑、十六街区等楼盘，这些楼盘的二手房源均价在地铁开通前，都集中在12000元/平方米上下。
位于物美商场对面的我爱我家门店的工作人员表示，地铁开通后，文泽路站周边二手房价格基本位置不变，目前趁势涨价的二手房东只占少数。“涨也就只有每平方米多个五六百元的样子。”这位工作人员说，下沙新房房源较多，部分价格比二手房还便宜，而且二手房还要交税金。就算地铁开通，购房者也宁愿购买新房房源。
对于周边的商铺，我爱我家的工作人员说，物美周边的商铺有价无市，由于这边租金已经很高，从而导致房东不会轻易拿出来售卖。就拿我爱我家这间上下两层的门店而言，年租金已经达到了40万元，如果出售的话，每平方米至少在5万元左右。
久沙置业的工作人员说，物美商圈已经成熟，这种影响在今后并不会有太大的显现，不过对于金沙湖商圈，未来如果能够按照规划设想那样一步步走下去，那么这边的入住率将会大大提高，到时，地铁才能够跟这个地区很好地结合，从而在一定程度上促使这里的二手房房价和商铺租金上涨。