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新增多条地铁线 “奇货可居”的地铁盘将不再稀缺

admin 发表于 2013-07-04 08:52 | 阅读 1,488
 


6月20日,国家发改委正式批复杭州市城市轨道交通近期建设规划(2013-2019年)。至此,坊间热议的杭州地铁2、4、5、6号线走向终于尘埃落 定。地铁改变杭州交通格局的同时,也将深刻影响杭州楼市生态。目前十分稀缺的地铁楼盘,随着供应量大增,未来几年也将不再“奇货可居”。

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杭州地铁从线到网

6月20日,杭州地铁二期终于获得国家发改委正式批复。虽然地铁二期的线路,早在去年就已经公布,但是这一消息还是让杭州人兴奋不已。因为获批之前,线路随时都会因某种原因而调整,有关具体的线路走向以及完工时间,都一直飘浮于“传言”之中。

目前已经开通运营的地铁1号线,由于是单线运营,实际上交通承载能力十分有限。对大多数杭州人而言,地铁受益并不直接。而地铁2、4、5、6号线建成之后,杭州地铁交通将会呈现网状格局。无论是地铁里程数还是辐射区域范围,都较单一的地铁1号线,有了质的飞跃。

“地铁1号线开通有大半年了,新闻里也听到不少关于它的消息。但是我至今还没去乘坐过地铁,因为无论是公司还是家,离地铁站都还远着呢。”23岁的柯淑是一名土生土长的杭州人,在她看来,只有等地铁2号线建成之后,杭州地铁才会跟她生活有关。

事实上正是如此,在很多杭州人中,地铁1号线在他们的生活中可有可无,甚至是一个摆设。为了搭乘地铁,就得转数趟公交车,这样还真犯不着。只有2、4、5、6号线建成之后,更多杭州人的生活半径融入到了这张地铁网,大多数杭州人才算是真正进入了地铁时代。

从线到网,这是很多城市进入地铁时代的途径,杭州也是如此。根据规划,2号线二期、4号线一期将于2017年建成,5号线一期、6号线一期2019年建 成,也就是在6年之后,一个便捷的地铁交通网络,将会给大多数杭州人带来憧憬已久的地铁生活。杭州的交通乃至城市格局,也将出现很大的变化。

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改写板块居住价值

而随着地铁线的延伸,杭州各大板块的居住价值,也会得到改写。我们居住的区域,以后地铁能不能到达?这显然已经成为很多人关心的问题。

6月27日,也就是国家发改委正式批复杭州地铁二期这一消息公布的当天,杭州不少小区业主论坛以及聊天群上人声鼎沸,讨论最多的就是杭州地铁2、4、 5、6号线的消息。什么时候完工,有哪些站点,自己小区离最近的站点有多远,这些成为人们热议的话题。有的人欢欣鼓舞,因为一不小心即将成为货真价实的地 铁盘,也有的人黯然神伤,再怎么计算离最近的地铁站也有3公里以上……

如果说地铁1号线最大的受益者是临平和下沙的话,那么地铁二期的 最大受益者是滨江。长期以来,滨江的居住环境一直被人所称道,但是几座过江大桥的交通承载能力毕竟有限,已经无法满足每天过江的滚滚车流。地铁1号线贯穿 滨江东部而过,已经成为连接滨江和市中心的一条主干道。而在未来几年,地铁2号线、4号线、5号线、6号线均经过滨江,再加上已有的地铁1号线,可以大大 缓解过江压力。可以说,居住环境已被杭州人认可的滨江,随着地铁时代的到来交通压力也将大大减缓,综合居住价值也必将得到大大跃升。

三 墩板块由于离市中心较近,也是认可度较高的一个区域。不过目前进出城的交通压力非常大,仅有的古墩路交通大动脉每到高峰期几乎全线瘫痪。地铁2号线二期将 穿过三墩并一路北上至良渚,今后也将大大改变三墩的交通面貌。若2号线开通运营,从三墩到市中心仅20分钟,相比目前的自驾时间可以说是大大提速。丁桥板 块目前交通优势十分明显,快速路进城几乎一路畅通,再添地铁利好无异于锦上添花,其区域升值潜力被业内进一步看好。

而一些在交通体系中原本处于边缘的区域,比如钱塘江北岸、与玉皇山下的老复兴路板块,会因为地铁4号线的到来而得到明显改观。文一西路上的仓前,因为地铁5号线的到来,将会成为周边区域中鹤立鸡群。

也有一些板块,因为沾不到地铁的光而备感失落。比如闲林,该区域仍然没有一条地铁线抵达,交通死穴短期内无望解决。星桥等亟需地铁拉动的郊区板块,也因 为地铁缺失而备感失落。可以说,地铁2、4、5、6号线,将使杭州楼市板块格局,迎来新一轮大洗牌,也将重新改写杭州人心目中的各个板块居住价值。

自然条件、与市中心的距离原本相差不大的区域,地铁往往会成为改变竞争格局的最后一根稻草。随着杭州地铁二期开工线路的尘埃落定,杭州楼市板块格局也必 将发生一些趋势性的变化。有地铁抵达的区域,开发商的拿地热情也必然会更高一些,整体房价自然也就水涨船高。地铁不会抵达的区域,无论是土地市场还是房 价,都有可能会转冷。

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满眼尽是“地铁盘”

地铁楼盘对杭州人而言并 不陌生,围绕地铁1号线,开发商大打地铁概念。地铁盘,也因为搭上地铁便车而十分畅销。翻开杭州楼市地图,现有的地铁楼盘主要集中在临平、下沙以及滨江, 而且目前大多数已经进入“谢市期”。距离地铁站500米以内的纯正地铁盘,其实已经少之又少,为数不少的在售地铁盘,离最近地铁站的距离足有2公里以上。

毕竟地铁1号线辐射的范围有限,地铁盘在杭州楼市中也一度成为稀缺产品。不过,随着地铁2、4、5、6号线线路以及站点的敲定,一大批楼盘也将被冠以 “地铁盘”的桂冠而重出江湖。也就是说,杭州的地铁盘将迎来“开闸泄洪”,数量至少是地铁1号线地铁盘的数倍之多,这也意味着地铁盘因为稀缺性下降,价值 会相应稀释。

由于地铁1、2、4、5、6号线今后将连成网站,可以说大多数楼盘都在其辐射范围之内。仅目前的在售楼盘,总数就可能接近 上百个之多。据本报不完全统计,仅地铁2、4、5、6号线的末端,也就是远郊区域,在售楼盘数量就多达30多个。如果把每个站点辐射的楼盘都列入统计范 围,这将是一个非常庞大的数字。

一些原本处于交通劣势的楼盘,因为地铁利好的刺激,一夜之间成了楼市中的香饽饽。比如文一西路仓前板块 的保亿丽景山,老余杭的金都西华庭等楼盘,能否“咸鱼翻身”,令人充满无限遐想。虽然目前还没有一个楼盘因为摇身变为地铁盘而大幅提价,但是地铁利好在未 来必将逐步释放,并最终体现出应有的价值。

根据外地一些城市发展的基本规律,地铁线很大程度上起到了城市规划指引线的作用。地铁走向哪 个区域,配套和人流就会跟着走,今后开发商拿地意愿也会跟着走。从这一角度看来,未来杭州楼市还会涌现更多地铁盘。错过了上一波地铁盘购买机会的市民,接 下来还会有更多机会,慢慢挑选自己心仪的地铁盘。

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