苏州轨道2号线开工 2014年6月试运营（图）
苏州轨道交通2号线正式开工建设，这是继1号线后苏州轨道交通线网的南北向骨干线路，线路全长26.557公里，共设22 座车站，也是迄今为止苏州市投资规模最大的城市建设工程，工程总投资156亿元，总工期4年半，计划于2014年6月通车试运营。另据了解，根据新一轮规 划，苏州将在2020年前建设5条轨道交通线路，在2050年前建设9条线路。 全线22个站有5个换乘站
据了解，苏州轨道交通2号线是一条南北向的线路，北起于相城区京沪高速铁路苏州站，途经平江区、金阊区、沧浪区，南止 于吴中区迎春南路站，线路全长26.557公里，其中地下线长18.709公里，高架线长7.058公里。全线共设22座车站，其中高架车站5座，地下车 站17座。车辆段设在相城区，2座主变电所设在苏州火车站站和宝带西路站，控制中心设在与1号线合建于广济路站。
根据规划，2号线全线共有换乘站5个：与京沪高铁在苏州高速站站换乘；与4号线、沪宁铁路、城际铁路在苏州火车站站换 乘；与1号线在广济路站换乘；与3号线在宝带西路站换乘；与4号线在石湖路站换乘。全线高架车站为三层侧式车站，地下车站以地下两层岛式车站为主，地下一 层、地下三层岛式车站为辅。
2号线首批开工建设3个站点，桐泾公园站、宝带西路站、齐门北大街站。
采用特殊轨道减震降噪
2号线每列车额定载客量960人，超员载客量1356人。按照每小时30对列车计算，其运输能力不小于每小时2.88万人次。全线计算旅行速度35公里/时，全线行驶时间约为43分钟。
苏州市轨道交通有限公司总经理周明保介绍，2号线工程特点较为复杂，在设计、施工中因地制宜，体现“节能、环保、安 全、以人为本”的理念。针对高架线及线路穿越建筑物的情况，采用声屏障、特殊轨道减震等措施保证环境质量；在车辆段等采用太阳能屋顶，在车站及区间采用 LED灯，全线采用变频扶梯，全方位采取节能措施。
2020年前建5条骨干线路
记者了解到，根据新一轮的苏州轨道交通建设规划，苏州将在2020年前建设5条轨道交通线路，可形成“三横两纵”格 局，总里程190公里，设站147座。根据苏州轨道交通线网远期规划，苏州将建成9条轨道交通线网，规划总里程380公里，中心城区290公里，设260 个车站。9条线路中前6条是主干线，后3条外围补充线路属次干线，满足远期城市发展需求，以此形成苏州完善的轨道交通网络。