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杭州地铁要开到海宁了?这是真的吗?

admin 发表于 2013-01-11 04:32 | 阅读 2,104
 

原标题:杭州地铁要开到海宁了?这是真的吗?

快报记者昨各部门多方求证——

轨道交通筹划向海宁、柯桥、临安、富阳、诸暨、安吉、德清、桐乡延伸

前四地的项目建议书今年上报审批,先期实施

记者 陈奕

本报讯 “杭州地铁要开到海宁了?”

这两天,关于杭州地铁,网上讨论最热烈的就是这条消息。有网友在微博上晒了一张杭州至海宁的城际轨道交通工程线路走向示意图,询问大家是否为真。

从图上看,这条至海宁的城际轨道起源于杭州地铁1号线临平支线的南苑站,一路经由人民大道等穿过临平市区,到海宁高铁站,再下穿沪杭高铁,一路往东,最后到海宁市区。

线路全长45公里多,10多个站点,大部分都在地面,地下车站5座。

对此,网上很多人表示高兴,杭州的网友说,今后去海宁皮革城Shopping就方便了;而海宁人说:坐着地铁就能去逛西湖,以前想都不敢想呢。

但也有人表示怀疑,这杭州地铁1号线才刚开通呢,马上就延伸出去了,消息可靠吗?

杭州地铁向8个方向延伸

昨天,我也多方求证,求证单位包括规划部门、地铁集团、省、市发改委及城建部门等。

从种种信息看,浙江省和杭州市的确正在谋划把杭州地铁的轨道效应往外延伸,而且,目前的步骤比以往任何时候都更为清晰,进展较快,争取在今年或明年就有实质性的突破。

这些进展包括——

杭州市已基本拟定向8个方向延伸轨道交通:海宁的确是一个,还有绍兴柯桥、诸暨、安吉、德清、桐乡,以及杭州周边的临安和富阳。

其中,临安、富阳、绍兴柯桥、海宁4个方向的城际轨道,已列入先期建设计划,相关的项目建议书等材料再经修改后,预计今年会由省发改委上报到国家发改委审批。

也就是说,在国家还没审批下来前,这一切都还不算“板上钉钉”的事,尤其像具体线位、走向、站点等,很有可能面临着变更。

所以,网上的这张杭州至海宁的城际轨道线路走向示意图,你可以当作参考,但不是最后版本。譬如,网上说海宁城际轨道接杭州地铁1号线是从南苑站开始,但据我了解,这是其中一种思路,也有种新提法,说要改到余杭高铁站。

还有像杭临城际线,按照临安目前相关规划,建议线位是从锦南新城预留铁路站经临天路、苕溪南路至临余公路南侧,经余杭到杭州,途中经青山湖,和杭州地铁5号线对接。

这个线位也不是确凿的,等国家真正立项,最后线位要经过多方案优劣比选。

另外关于杭柯城际线,杭州建议绍兴柯桥的城际线和杭州地铁5号线对接,但是从萧山瓜沥一带接还是和其他地方接,都未确定。

杭州到富阳、临安、海宁、绍兴

有可能是轻轨

昨天的采访中,很多部门提到杭州地铁的往外延伸段时,都以“城际轨道”来称呼。

城际轨道,可以是地铁,也可以是轻轨等形式。那么,去临安、富阳、海宁、绍兴等地,究竟是哪一种呢?

去年11月24日杭州地铁开通时,富阳市交通运输局局长蒋庆元曾特意来体验了一回。他在接受快报记者采访时说,富阳也一直有个“地铁梦”,富阳规划中,就预留了一条轻轨线路,和杭州地铁6号线对接。建成后,从富阳坐轻轨,30分钟就可到杭州市中心。

这也透露了,杭州到富阳的“城际轨道”,是轻轨。

而临安、海宁、绍兴等地,据悉,也将为轻轨。

轻轨和地铁,同为轨道交通,但还是有很多不同的。轻轨比地铁体量更小,运输能力也相对小些,也更节能环保;对比普通公交,轻轨又有运量大、速度快、准点等优点,更符合杭州主城区以外的客流输送要求。

那么,它们将怎样和杭州地铁1号线、5号线、6号线等对接呢?

之前,有媒体报道是“同台换乘”,但据我昨天了解,临安、富阳、绍兴的城际轨道有可能做到这一点,但往海宁去的,因为接的是1号线,已建成的站台不大可能再动,只能在附近再新建一个,乘客需要出地铁站再到轻轨站。

什么时候建设?

目前没有时间表

说了半天,那么杭州到临安、富阳、绍兴柯桥、海宁的城际轨道到底什么时候建?这估计才是大家最关心的。

答案是:这些项目目前国家还没审批,什么时候动还真不好说。之前,有种乐观的估计,说富阳轻轨今年开建,如果一切顺利。希望这是真的。

如果真的开始建了,建设过程倒是快的,因为轻轨线很多都造高架,比用盾构挖隧道省力多了,像杭临城际线、杭富城际线,不出意外,一般2年时间差不多。

有关部门希望杭临城际线、杭富城际线,今后能和杭州地铁5号线、6号线同时建成。

至于往诸暨、安吉、德清、桐乡去的城际轨道,什么时候建,就真的不好说了,反正近期计划没有。

相关链接:

杭州地铁往外辐射,2010年杭州市规划局就在做相关规划——《杭州都市经济圈轨道快线网规划研究》。

里面说到做杭州主城区周边城际轨道的必要性——

交通基础设施的一体化是区域经济一体化的基础,能全面提高杭州都市经济圈的通达性和经济活力。

城际轨道交通作为集运量大、速度快、环保节能等优点于一身的以客运为主的公共交通方式,必将在都市经济圈综合交通中占据重要地位。

《研究》中说,正是在这样的背景下,杭州市政府批示,开展杭州都市经济圈轨道交通规划,提高都市区整体竞争力,充分发挥各区县之间的互补功能。

城际轨道,对推进杭州都市经济圈各城市的合作与发展,扩大影响力,提升城市竞争力,打造长三角“金南翼”有着积极的意义。

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