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杭州地铁2号线车辆外形选定B型“鼓型车”

admin 发表于 2013-01-09 17:44 | 阅读 1,788
 

 

    杭州地铁1号线已经试运营满月,很多人关心的地铁2号线的建设进展如何了?

    昨天,记者从杭州市地铁集团了解到,目前2号线东南段建设进度还处于铺轨阶段,西北段还在前期土建阶段。2号线东南段(朝阳村站—钱江路站)争取春节前实现洞通,力争今年7月实现全线“轨通”目标。

    另外,昨天有一个最新消息,2号线最新一项进展——车辆外形马上就要定案了。

    2号线列车,采用“鼓型车”

    地铁2号线车辆的美工设计由国际知名的设计公司西班牙LKS公司承接。如果顺利,按计划2号线首列列车最早将于今年下半年和我们见面。

    和1号线相比,2号线也是B型车。长宽高也是一样的,长约120米,宽2.88米、高约3.8米,6辆编组,将来一共有27列车。供货商和地铁1号线一样,都是南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司。

    虽然同是一母同胞的B型车,但2号线和1号线依然有区别:2号线的车型选用的是“鼓形车”,上下窄,中间宽,两侧呈圆弧形向外鼓起,像一个大肚子。

    为何要这样设计?很简单,两边鼓起来,内部空间就会更大,乘客坐起来也更舒适。当然,这样的工艺要求也更高,外凸的门窗和车身必须严丝合缝。2号线的车体为全焊接铝合金结构,列车结构设计寿命不小于30年。

    信号系统,比1号线更先进

    除了外观和色彩不同,2号线车型的内饰也有几个小细节和1号线地铁是不一样的。

    地铁集团的工作人员说:“每节车厢内的座椅两端,2号线的拦挡像一朵荷花,这个创意灵感就来源于西湖荷花。”

    除此以外,1号线地铁内,有中间一根杆子,座位上面也有两根杆子。1号线中间杆子没有拉环,座位上面的杆子有拉环。而2号线则相反,中间有拉环,两边没拉环。但是也不用担心,2号线的三根杆子和1号线的高度是一样的,个子比较矮小的男生女生都可以伸手握住。

    地铁集团机电部部长张大华向记者介绍:“就像手机刷机,版本升级一样,2号线的信号系统绝对要比1号线牛,更人性化。”

    将来几条线路,可能都是B型车

    目前1号线的试运营情况来看,B型车的乘车空间还是有点小的。为何不挑选一款比较大的,比如A型车呢?

    记者多方求证打听,得到最靠谱的说法是,选择哪一款车型是跟城市规模、人口以及客流量的预估,来做出的一个评估结果。评估结果就是杭州适合选择B型车。因此,杭州近期规划投入建设的几条线路,如5号线等,还将是使用B型车。

    那么有人提出,B型车的隧道里就不能开A型车了吗?

    答案是不行。虽然A型车和B型车的轨宽都是一样的,1435毫米。但是A型车的宽度(一般是3米)比B型车(一般是2.8米)宽,B型车行驶的隧道限界(宽度、高度等)不适合A型车。

    杭州地铁2号线车辆方案内、外部标志色均采用橙色,设计提取了杭州市花丹桂的色系。

    从外观比较,方案1的正面是“口”字脸,橙色的线条像围巾围在口子下方,是传统的圆润类型。而方案2则是倒“三角型”脸型,线条简洁有冲击力。从侧身来看,方案1侧身有两条橙色线带;方案2简洁点,只有一条粗的橙色线带。

 

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