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杭州地铁三期环评引议 3号线汽车西站留下将是重要枢纽

admin 发表于 2015-12-25 21:51 | 阅读 3,406
 
核心提示:根据预测,3号线在城西的重点枢纽,会是在客流量较大的汽车西站,以及入住率高、上班通勤流量大的天目山路、留下一带;另外,小和山高教园区的师生对地铁的呼声很高,这一带打车、公交出行不是非常方便,如果建成地铁支线,能有效解决实际困难。

杭州市轨道交通三期建设规划环境评估,2016年1月8日前都在向市民征询意见。

根 据建设规划概况,三期由1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期组成, 总规模约196.1km(拟上报审批规模,最终以国家批复内容为准),超过了一期(总长68.79公里)和二期(总长达106.6公里)工程的总和。

如能获批开建,三期将在2022年前建成投运,也就是说,杭州亚运会前,杭州九个城区将争取全部通上地铁。

昨天(12月24日),记者收到很多咨询,把大家的各种疑问、意见、建议整理了出来,请杭州地铁集团办公室主任助理吴艇帮助解答。

3号线一期

汽车西站、留下将是重要的枢纽

粗粗统计了下,有关3号线一期的问题最多。

沈滨:地铁3号线为什么不沿天目山路建,这样能够覆盖更多的人群?

方华:闲林附近有十几个楼盘,地铁3号线能经过吗?

小米:地铁3号线,小和山的起点大概位置是哪儿?五常大道的站点大概会在哪儿?……

3号线主线由文一西路站至余杭区星桥路站,支线起自西湖区小和山站,终点百家园路站。

吴艇说,3号线和1、2号线类似,是杭州轨道交通建设中的一条城市主要骨架线路。近年来随着沿线人口密度的增加,城东北、城西居民盼望获批开建的呼声一直较高。

根据预测,3号线在城西的重点枢纽,会是在客流量较大的汽车西站,以及入住率高、上班通勤流量大的天目山路、留下一带;另外,小和山高教园区的师生对地铁的呼声很高,这一带打车、公交出行不是非常方便,如果建成地铁支线,能有效解决实际困难。

另外,3号线在江干和下城北部,则与地铁1号线、4号线二期、5号线一期一块儿组成了一个城东北的“小环”,相当于目前1号线、4号线在城东南方向形成的“小环”。预计这个“小环”的客流以通勤上下班出行为主。

从目前的线路图上看,3号线暂时不到闲林,过了星桥之后也没有继续延伸。

这是因为目前规划的还是3号线的一期工程,具体的地铁站点以及位置,其实目前还都没有确定。大家别着急,规划相对都是偏向于大方向的,譬如线路、走向等,从工程可行性研究开始,很多细的东西才会逐步落地。

1号线和7号线

为什么都去萧山机场?

这是希望给机场通地铁上个“双保险”

两条规划连接萧山机场的地铁线路——1号线和7号线也是读者关注的“大热门”,大家既欣喜,又有些不解。

吴非:1号线和7号线两条线路都接驳萧山机场,是不是太浪费了?

何兵:地铁7号线终点只到萧山机场吗?会不会过萧山机场还会设站点?获批希望大吗?

“虽 然三期同步报上去两条机场线,但能不能批复一条目前还是未知之数!”吴艇说。说起来,3号线、7号线以及2号线的良渚站,之前在杭州地铁二期规划报批时都 曾经纳入过,但报批后均未获准。原因有很多,有的可能是认为客流量不够大,没有必要建造;有的可能是出于保护当地文化古迹的谨慎。本次三期规划中,这些线 路进一步研究优化调整后继续上报,希望此次能够获批。地铁1号线和7号线都衔接萧山机场,也是想上个“双保险”。因为大家都很希望地铁通到萧山机场,假如 其中有一条能够获批,机场旅客就能搭乘地铁进城。 “环评征集来的市民意见将有助于三期规划调整修改,市里后续进行修改优化后会逐级上报送审。最后以国家、省发改委书面批复为准。”吴艇说,批复结果可能与 送审方案存在较大差异,甚至出现部分线路、站点未能获批。

4号线

以后还去不去萧山闻堰?

一切皆有可能

LYN:4号线终点三墩站的具体位置有没有确定?能否往三墩北区块吉鸿家园一带延伸?那边是大型住宅区,出行需求很大。

朱永治乐得一笑:地铁4号线官网多次提到将延伸到闻堰东方文化园位置,这次怎么没有了?

关于4号线二期,萧山城区的地铁规划布局,近乎于一个以5号线一期为主要横轴、2号线东南段为主要纵轴的十字线网。萧山地区公交完善,地铁站周边由公交形成接驳网络,出行相对比较方便。

4号线确实有设想远期往闻堰方向延伸,现在一期南段止步于浦沿,并不是说以后就完全没有延伸到闻堰的可能了。周边居民希望地铁通到家门口的心情可以理解,但现实中地铁规划建设无法同步满足所有区域的需求,只能分批实现。

“有些设想也许要到杭州地铁四期规划中才能实现。”吴艇说。

9号线

客流不大 不急着延伸

10号线

将促成城西轨道网格化

朝阳之心:地铁9号线原规划是到塘栖的,现在怎么没了?

一只特立独行的喵:地铁10号线为什么不延伸到崇贤,杭十四中康桥分校、崇贤一小等很多学校小区聚集,到2022年崇贤新城的人流量也会加大很多。

临平山美猴王:大江东地区人少工厂多,专门铺一条8号线有必要吗?

吴艇说,一样的道理,有些线路能未雨绸缪争取一点是一点,比如8号线,大江东是未来发展的新区,重要性会逐步显现。如果能争取到批准建设一条地铁线,功在当下,利在将来,对杭州未来发展大有好处。

三期规划中9号线没有到塘栖,10号线没有去崇贤,并不意味着以后就没有可能。

9号线临平至客运中心,目前还是作为1号线的一部分,未来“分拆”向两端延伸,客流量也会相应变化。目前同样作为1号线支线,临平支线6站客流比下沙支线7站要少。

10号线如能获批开建,可促成城西区域地铁的网格化,因为地铁2号线西北段、4号线、5号线在城西近乎平行,加上10号线、2号线二期、3号线一期三条纵轴,“画”出了一张城西的“田字格”。城西是杭州治堵的难点区域,这个“田”字线网可成为城西的治堵利器之一。

这次的三期规划总规模近200公里,超过了一期(总长68.79公里)和二期(总长达106.6公里)工程的总和。这样庞大的一张宏伟线网蓝图、十条线路“团购式”地去报批,一次顺利通过的难度也是很大的。

地铁集团欢迎大家提意见建议。2016年1月8日前,大家可以将意见邮寄至:湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处,邮编:430063,收信人:李潇。

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