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杭州地铁1号线将于明年国庆前完成铺轨

admin 发表于 2010-10-19 09:30 | 阅读 5,329
 

昨天上午,乔司南站U形槽铺轨基地内,高大的龙门吊缓缓吊起25米长的轨排,并稳稳地将其放置在洞口平板车上,这标志着杭州地铁1号线正式进入铺轨阶段。

地铁1号线铺轨工程分两个标段,杭州首先开铺城东新城(彭埠站)至下沙新城9站8区间15公里的铁轨,预计明年5月底实现轨通。整条1号线计划于2011年国庆前完成铺轨工程。

1号线铁轨比高铁要软

9:40,乔司南站U形槽铺轨基地内,2台10吨的龙门吊吊装在地铁专用平板车上,车上放着重达60公斤、长约25米的轨排,左右各一根。随着龙门吊由北往南作业,轨排一步步往前顶推。

地铁1号线行走模式分两种,主城区走地下,客运中心站向乔司南方向由地下线变为高架线,临平南站后又由高架线变为地下线,U形槽就是地铁从地下到地面的过渡部分。

昨天,站在距离地铁轨道10米高的防护台边往下看,感觉铺好的地铁轨道跟火车轨道差不多。但其实,两者选材、工艺要求都不同。

地铁轨道以25米做一个标段计算,火车铁轨一般在100米左右。地铁铺轨,最多一天单程能铺75米,火车铺轨速度更快。

地铁铁轨选材更讲究些。据地铁集团透露,杭州地铁1号线铁轨全部由攀枝花钢铁厂生产,之后用轨道车运输到杭。

“这种铁轨硬度比高铁要软,跟整个轨道支架契合得很好,能大大提高乘坐时的舒适性。也就是说,地铁行驶时,乘客感觉不到一点颠簸。”地铁集团土建工程部张工程师说。

蓝图

2050年杭州将

建成10条地铁

地铁二期建设规划期限为2010年—2016年。方案有:轨道交通1号线机场路延伸线工程(下沙16号路站—萧山机场,约12公里);轨道交通 3号线工程(留下—丁桥,约30公里);轨道交通4号线工程(彭埠—文堰,约24公里);轨道交通5号线(余杭镇—萧山火车南站,约50公里);轨道交通 6号线一期工程(世纪城内环路—转塘,约21公里)。

到2050年,杭州地铁将有10条线路、449公里,杭州主城区将和周边的临安、富阳、安吉、德清形成一个网络,大大缓解出行难。

铺设误差在毫米内

地铁1号线全长47.97公里,按照一个轨排25米计算,整个1号线要铺轨排1920个。

“每一个铁轨铺设精确到毫米。”张工说,地铁1号线采用“轨排架轨法”铺轨,铁轨、轨枕、扣件等各部件在铺轨基地组装成轨排,然后再开始铁轨吊装、调试轨道方向、浇筑混凝土、焊接、拆除铁轨支架等步骤,每一道工序都力求做到百分之百精确。

适合铺铁轨的地铁站,主要是主体结构、车站等土建工程已完工的站。

目前,地铁1号线铺轨工程分为两个标段,一是湘湖停车场至火车东站站(不含)正线及辅助线,二是火车东站站(含)至临平站及火车东站站(含)至下沙高教园西站正线及辅助线等,共设置湘湖站、婺江路站、艮山门国铁联络线、七堡车辆基地、乔司南等5个铺轨基地。

下一阶段,主要开展湘湖站至秋涛站的铁轨铺设;春节前能否开铺火车东站至下沙的铁轨,还要看火车东站枢纽地下空间建设情况;最后进行市区地铁铁轨铺设。

乔司南站U形槽铺轨基地的北面是地铁高架站乔司南站,南面是九堡东站。

昨天,记者看到连接两个站点的桥已经建成,跨过桥就是余杭区,桥的两边是九堡村,直线距离大约20米。

地铁建设采用减震器扣件、减震道床垫、钢弹簧浮置板道床、隔音屏等减震措施。所以附近住户不必担心,地铁开过时不会很吵。

1号线24个站完成主体结构

杭州地铁1号线将主城与江南、临平、下沙副城连通,线路全长47.97公里,其中地下线41.36公里,高架线6.14公里,地面线0.3公里,设有车站30多座,停车场及车辆基地2座。

地铁一期工程自2007年3月28日动工以来,进展顺利。目前,地铁1号线31座车站均已开工建设,其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。

盾构区间工程已有33段隧道安全贯通,另有13台盾构正在推进,已累计掘进48公里,占盾构总里程70公里的69%。32处区间联络通道中,已有10条安全联通,另有6条通道正在施工。地铁2号线东南段13座车站中,已有11座车站开工建设。

整条1号线计划于2011年国庆前完成铺轨工程。2012年10月完工开通。

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