地铁规划四条线路将驶大江东新城
德意空港城效果图
金凌·蓝色港湾鸟瞰效果图
春天·江东阳光名城鸟瞰效果图
据《今日早报》资料
当人民路市心南路的大梧桐树搬家时，当市心北路被围起半边马路施工时，车行在上班路上的人们或许能够感觉到地铁离我们越来越近了。事实上，感受到地铁的并不仅仅是城区的人们，据最近规划的地铁方案，将有3条线路进入萧山机场，4条线路进入大江东新城。届时，大江东新城将成为地铁时代的新兴之城。
优化后将有3条地铁线路进萧山机场
在2005年市政府批准的杭州市轨道交通线网规划中，2050年轨道交通线网由8条线组成，总长284公里。为了适应城市快速发展需要和日益增 大的交通需求，市地铁集团邀请了专家对个别线路的起、终端线进行了优化。
据《今日早报》报道，优化后的2050年轨道交通线网规划拟由10条线组成，线路全长449公里。优化后的线网规划加紧了杭州中心城区与都市经 济圈临安、富阳、安吉、德清等杭州临近县(市)的联系，设置了6个换乘枢纽，以换乘的形式与杭州市区线网形成良好衔接。
在原规划中，只有7号线自钱江世纪城至江东经由萧山机场，优化后的方案中，分别有1、6、7号线等3条线进入萧山机场地区，并在机场候机楼核心 区设站。不过，这些都还在规划当中，具体实施还需要进一步研究和上报。
1号线：萧山人民路——萧山国际机场，与7号线形成衔接关系，长约55公里。
2号线：瓶窑组团中心——萧山蜀山，长约50公里。
3号线：闲林镇——临平中心城区，长约42公里。
4号线：仁和——闻堰，终点与7号线相衔接，长约49公里。
5号线：余杭镇中心——萧山火车南站，长约50公里。
6号线：之江旅游度假区——江东工业区，长约54公里。
7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场——下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里。
8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路，长约27公里。
9号线：塘栖中心——吴山广场长约45公里。
10号线：黄龙体育中心——塘栖，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系，长约28公里。
4条地铁线路进入大江东新城
根据规划，大江东地区2050年将有1、6、7、8号等4条城市轨道线(地铁)通达。
1号线：轨道交通1号线机场路延伸线工程：下沙临江站（原名16号路站）——萧山机场，约12公里；也就是说一号线可以从萧山人民路——萧山国 际机场，主要联系杭州主城区、下沙副城和杭州萧山国际机场方向与7号线形成衔接关系，长约55公里。
6号线：之江旅游度假区——江东工业区，长约54公里。联系江南副城、杭州萧山国际机场方向，远期延伸至大江东新城。
7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场-下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里。
8号线：东西方向贯穿大江东新城。从下沙副城方向过江后，沿江东大道北侧一直向东，最后与杭州湾出海码头相连。 杭州湾出海码头位于临江新城外 侧杭州湾二十工段盘头至二十二段盘头之间，将是杭州市唯一的出海码头。这个出海码头建成之后，可以与嘉兴独山深水码头进行对接。
地铁二期初步规划3条线路与萧山有关
杭州地铁集团拟在近期上报地铁二期建设规划，规划期限为2010年-2016年。纳入二期规划的有地铁一号线机场路延伸工程，3号、4号、5号 线和6号线一期工程。其中有3条线路与萧山有关。
轨道交通1号线机场路延伸线工程(下沙临江站——萧山机场，约12公里)：地铁1号线长度58公里。在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东 起下沙二号大街，途经下沙城公交中心，再到九堡组团中心；临平支线北起临平城区，途经临平城市复合中心，沿迎宾路连接临平特色商贸区，经杭海路连接规划中 的高速铁路车站。两条支线在九堡客运中心和主线形成单向同站台换乘后，继续向西至火车东站，在火车东站与4号线形成双向同站台换乘，然后沿天城路和文晖路 向西，之后向南转，在延安路把武林门广场一带的购物中心连接起来，在武林广场与3号线形成双向同站台换乘，继续沿延安路往南，在西湖大道经城站火车站，再 沿吴江路过江，过江后沿金陵路，往南至西兴，终点至湘湖旅游度假区。
地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了 一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中 心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。
值得强调的是，原来规划当中地铁1号线有31个站点，根据5月17日杭州市人民政府批复同意的杭州地铁一号线拟命名方案，地铁一号线共有34个 车站站名确定。新增的3个站点均在下沙。二期规划将由下沙临江站延伸至萧山机场。也就是说，地铁一号线成为城市客流走廊的同时，也将成为城际客流的集散 地。同时大江东新城脱颖而出，在交通上完全隔入大杭州生活圈。
轨道交通5号线(余杭镇――杭州火车南站，约50公里)：经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心，到香积寺路经东新路及建国北 路，把下城居住公共中心及会展中心区连接起来，经建国中路到城站火车站，再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后，沿世纪大道向南，然后往东转至滨康路、金城 路，终点至萧山火车南站。
该线也是城市轨道线网中的次干线，它连接1、2、3三条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
轨道交通6号线一期工程(世纪城内环路――转塘，约21公里)：该线位于江南沿江，西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公 共中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。该线也是城市轨道线网中的次干线，它连接1、2两条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。
大江东新城今年共推地1100多亩，或成楼市热土
大江东新城位于萧山区东北部的沿钱塘江区域，规划的陆地面积有421.2平方公里(面积要大于老城区的建成区)，水域面积为79平方公里。 规 划的工业用地将在100平方公里左右。大江东新城由空港新城、江东新城、临江新城和前进工业区这“三城一区”组成。 从长远来看，大江东地区在杭州城市总 体发展战略中的地位，相当于浦东新区在上海城市发展战略中的地位：大江东区域不是一般意义上的城市组团或副城，而是“杭州的浦东”。
据杭州市国土资源局萧山分局提供的2010年萧山读地手册资料显示，2010年靖江街道推地130多亩，河庄街道推地将近160亩，义蓬街道推 地近480亩，南阳街道推地200亩，新湾街道推地28亩，临江工业园区推地177亩，整个大江东新城共推地1100多亩，大多数是商住用地。随着这批土 地的陆续推出，轨道交通等市政配套的跟进，大江东新城将成为萧山乃至大杭州的楼市热土。
据5月初萧山房交会了解，今年大江东新城有3个新楼盘。金凌·蓝色港湾、德意空港城和春天·江东阳光名城。
金凌·蓝色港湾位于新湾街道，由大江东新城本土开发商杭州金凌置业有限公司开发，总建筑面积近8万平方米，户型在70平方米到128平方米之 间。预计6月份开盘。
德意空港城是德意置业2010年的鸿篇巨制，位于空港新城核心领地，倚靠杭州萧山国际机场。项目集住宅和商业于一体，以地中海风格为经典元素。 总建筑面积25万平方米，户型89平方米-167平方米。预计今年下半年首开。
春天·江东阳光名城，位于义蓬街道，总建筑面积面33万平方米，户型80平方米至156平方米之间。预计今年年底开盘，目前具体房源和均价未 定。
另有位于南阳街道的春天·潮都华庭。潮都华庭位于南阳街道，总建筑面积62066平米，目前一期已售罄，二期还有少量房源。三期房源也于今年3 月开盘，目前仍在销售中，户型为88平方米-156平方米，均价6000-7000元/平方米左右。
随着大江东新城的开发建设，相信会有更多的品质楼盘崛起在“杭州浦东”。