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杭州地铁急需保护机构

admin 发表于 2013-02-26 07:08 | 阅读 2,298
 

本报讯 州地铁1号线的开通,方便了很多人的出行。今年杭州地铁建设还在继续进行,线路更多,涉及范围更广,地铁安全也成为大家关注的焦点。

昨天,记者了解到,杭州市地铁集团目前正在积极呼吁建立一个“地铁设施保护机构”,来确保地铁建设以及运营的安全。

杭 州地铁集团的副总工程师张金荣告诉记者,这个想法并非空穴来风,而是这些年地铁建设的经验总结。张金荣举了一个例子:“大概去年五六月,地铁1号线试运行 调试最紧张的时候,七堡站——彭埠站区间的隧道上方地面有个施工点,堆了100多米长、7米高的土方,导致沉降、地铁多处隧道管片开裂。没办法,我们只好 先停工,足足用了两个月花费几千万元才修好。”

其实,早在2007年,杭州市就有了《杭州市地铁建设管理暂行办法》,专门对地铁隧道进行保 护,还划定了地铁建设特别保护区。但是,这些办法规定的大多是前期的审批,比如离地铁多远距离、施工有什么审批要求等。很多时候,前期审批没有问题,可到 施工时就做不到位了,“比如有好几次其他工程的勘察钻探,规划局给出的坐标没有错,只是勘探人员找错了点,结果硬是把地铁隧道给打出了个洞,太危险了!”

据了解,目前正在杭州地铁保护区范围内的施工工程有21个,有的在边上,有的就在地铁隧道正上方,“有几个项目,因为基坑开挖,已经发现了一些问题,一直在交涉中,困难很大。”

“其实,去年管片开裂的事,我们早期已经发现,还给施工单位发过函,可没用,非要等到出事了才理会。”张金荣说,面对这些问题,他们往往是绕了一大圈也没地方伸冤,等到出了大状况只好向市政府打紧急报告来处理。

地 铁设施的安全问题,直接关系着乘客安全。张金荣很担忧,目前,杭州地铁设施的安全监管算是个空白,“我们希望能成立一个专门的地铁设施保护办公室,拥有政 府赋予的执法权,配置一些地铁相关人员给予技术支持和指导,对涉及地铁设施的施工进行监督管理,从源头开始预防,减少后期给地铁带来的隐患和损失。”

对于这个问题,杭州市建设工程质量安全监督总站的相关负责人也感到很纠结——缺少直接的监督管理机构以及相对应的法律依据。

“我 们直接管的建设项目,通常都会很注意会不会影响到地铁。如果涉及基坑大开挖,就会叫施工单位和地铁接洽,做好施工方案并要求通过专家评审。”但地铁的保护 比较复杂,且不说很多建设项目不在管辖范围,“还有一些民宅建造也会开挖基坑,或者堆放集装箱、勘测,管理和监督部门都不一定顾得上会不会对地铁造成影 响,发现了也只能是事后补救。”

这位负责人也建议,最好有一个牵头单位,统筹各方单位联合执法;或由市政府成立临时办公室;同时,还需要有相应法律做支持。

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