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杭州地铁2号线东南段估计2014年通车

admin 发表于 2012-12-24 01:01 | 阅读 1,438
 

计划中,2号线东南段力争2013年7月实现全线“轨通”目标,接下来再实现“电通”、内部装修、系统调整、验收等,估计整个东南段通车,要到2014年。

  2号线东南段有机连接萧山与主城

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  地铁2号线一期工程,以钱江路站为分界点,往萧山方向的,为东南段,往市中心和城西方向的,为西北段。

  全线经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区,到文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站,长30.5公里。

  其中东南段,2008年9月28日开工建设,总长约18.4公里,线路总体为南北走向,经朝阳村站,沿萧山区市心南路、市心中路、市心北路、钱江世纪城,穿越钱塘江后至终点钱江路站,线路将萧山与主城有机连接,沿线共设13座地下车站和1座蜀山车辆基地。

  铺轨时,共分2个标段,计划平均每天每个工作面铺设约75米。

  昨天先开始铺的为Ⅰ标,从朝阳村站开始铺,一直铺到建设一路站(含),另外还有蜀山车辆段出入段线。

  12月底,开始铺Ⅱ标,施工范围为建设一路站(不含)—钱江路站(含)。

铺轨采用长轨枕式整体道床

  1号线铺轨时采用的是短轨枕式整体道床,地铁2号线东南段,则采用长轨枕式整体道床。

  什么叫长轨枕?其实是相对于短轨枕而言的,长轨枕可以架在两条钢轨之间,而短轨枕基本上只有在两端和钢轨相接的部分才有,中间都是空的。照片中的就是长轨枕,长度为2.5米。

  短轨枕较轻,铺轨时,只要一个工人就可把一段短轨枕抱起来,而长轨枕搬搬起码两个人。虽然施工相对麻烦,但长轨枕的好处是,由于比较长,可把两条钢轨固定起来,架设起来的轨排比较牢固。

  同时,如果你留意,还可发现一般地铁轨枕和钢轨接牢的地方,都有一个倾斜角度,这个倾斜角度其实是为了和地铁轮子更贴合,因为地铁轮子在运行时,会稍微有点倾斜。采用长轨枕,两头固定得更加牢,可以基本保持倾斜角度不变,降低了和轮子磨损的风险。

  2号线在凤起路站和1号线换乘

  地铁2号线西北段为钱江路站(不含)至丰潭路站部分,线路长度约12.5公里,车站11座。

  现已完成地址详勘、施工图设计、工程总体筹划、交通组织方案编制等工作,完成了车站线位方案深化工作,确定了各站点的征地红线,开展了征集拆迁调查和安置方案研究工作,同时开展各类管线迁改设计、施工用电、施工用水安装工作等。

  目前,庆菱路站、古翠路站已开始管线迁改、绿化迁移。

  今后,2号线可以在凤起路站和1号线换乘。(来源:杭州网)

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