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文明乘车先下后上,相当于地铁每天多开4趟 文明乘车先下后上,相当于地铁每天多开4趟

admin 发表于 2015-08-07 10:16 | 阅读 1,200
 

此前,杭州地铁“一米线排队”和“先下后上”两个话题,在市民中引发广泛讨论。一个多月过去了,地铁站里的情况如何?记者再次走访了杭州地铁。

安监员:引导棒几乎派不上用场

下午3点40分,地铁武林广场站,每个车门前大约有十几个人在排队。安监员小陈拿着1米多长的引导棒,沿着黄线来回走动……记者留意了一下,两趟地铁过去了,没有一人越过黄线。小陈说:“情况还可以,这根引导棒几乎派不上用场。”

杨小姐每天都要乘坐地铁,对于排队这件事,用她的话说,就是“虽然没有排成一条直线,但是排队情况真的还不错。”对于这点,武林广场站的志愿者小唐表示赞同。小唐表示,“情况比预计的好,大家都在一米线外排队,至于先下后上的情况,引导一下也能做到。”

下午4点20分,地铁龙翔桥站,由于接近西湖边,龙翔桥站的人流显得密集很多。林先生来自台州,带着妻子来杭州旅游,对于杭州地铁,夫妻俩留下 了比较好的印象:“总体上感觉还好,当然高峰期的时候是挤了点。”周大妈是个老杭州,75岁,很新潮,常常坐着地铁去串门,周大妈表示在排队上,大家已经 有了共识,“只是列车一靠近,大家又挤到了门前,先下后上的概念还不够强,这和让座一样,需要引导。”

先下后上,相当于地铁多开4趟

此前,本报曾做过一个实验,如果每位乘客都能自觉先下后上,所有乘客上下车之后,离正常关门时间还富余5秒。这5秒钟,至少可以再多上4个人。另外,实验表明先下后上,不容易出现乘客对冲,下车人更从容,上车人更方便。

这5秒钟,可以让多少人不迟到、早回家?我们再来做一道计算题。

杭州地铁每一列车,共6节车厢,每节车厢有4扇屏蔽门,1节车厢最多乘240人,一列车最多可乘载1440人。文明上下车,每扇屏蔽门至少可以多上4人。每列车可多上4×4×6=96人。

以地铁1号线客流大站工作日上下班高峰期3.5小时为例,大约每3分钟左右会有一列车到站,3.5小时共70趟列车,可以多上70×96=6720人,相当于多开了6720/1440=4.67趟满员的列车。

引导加配合,共建地铁文明

从实验数据来看,自觉排队和先下后上,给地铁乘车环境带来明显的改善,地铁的运能也将明显提高。

尽管如此,为何总有心急的乘客在列车靠近时一哄而上?“别人不排队,我也不排队”和“就怕挤不上车”成为绝大多数乘客的理由。从下周起,杭州地铁集团也将针对文明乘车推出一系列专门的引导措施,并设置文明宣传标语,在硬件和软件两方面全力倡导文明乘车。

正确的引导,更需要市民的配合,才能达到最好的效果,乘车环境的好坏,直接关系到每一个乘客,这个地下空间的维护,也需要每一位市民的配合。

此前,杭州地铁“一米线排队”和“先下后上”两个话题,在市民中引发广泛讨论。一个多月过去了,地铁站里的情况如何?记者再次走访了杭州地铁。

安监员:引导棒几乎派不上用场

下午3点40分,地铁武林广场站,每个车门前大约有十几个人在排队。安监员小陈拿着1米多长的引导棒,沿着黄线来回走动……记者留意了一下,两趟地铁过去了,没有一人越过黄线。小陈说:“情况还可以,这根引导棒几乎派不上用场。”

杨小姐每天都要乘坐地铁,对于排队这件事,用她的话说,就是“虽然没有排成一条直线,但是排队情况真的还不错。”对于这点,武林广场站的志愿者小唐表示赞同。小唐表示,“情况比预计的好,大家都在一米线外排队,至于先下后上的情况,引导一下也能做到。”

下午4点20分,地铁龙翔桥站,由于接近西湖边,龙翔桥站的人流显得密集很多。林先生来自台州,带着妻子来杭州旅游,对于杭州地铁,夫妻俩留下 了比较好的印象:“总体上感觉还好,当然高峰期的时候是挤了点。”周大妈是个老杭州,75岁,很新潮,常常坐着地铁去串门,周大妈表示在排队上,大家已经 有了共识,“只是列车一靠近,大家又挤到了门前,先下后上的概念还不够强,这和让座一样,需要引导。”

先下后上,相当于地铁多开4趟

此前,本报曾做过一个实验,如果每位乘客都能自觉先下后上,所有乘客上下车之后,离正常关门时间还富余5秒。这5秒钟,至少可以再多上4个人。另外,实验表明先下后上,不容易出现乘客对冲,下车人更从容,上车人更方便。

这5秒钟,可以让多少人不迟到、早回家?我们再来做一道计算题。

杭州地铁每一列车,共6节车厢,每节车厢有4扇屏蔽门,1节车厢最多乘240人,一列车最多可乘载1440人。文明上下车,每扇屏蔽门至少可以多上4人。每列车可多上4×4×6=96人。

以地铁1号线客流大站工作日上下班高峰期3.5小时为例,大约每3分钟左右会有一列车到站,3.5小时共70趟列车,可以多上70×96=6720人,相当于多开了6720/1440=4.67趟满员的列车。

引导加配合,共建地铁文明

从实验数据来看,自觉排队和先下后上,给地铁乘车环境带来明显的改善,地铁的运能也将明显提高。

尽管如此,为何总有心急的乘客在列车靠近时一哄而上?“别人不排队,我也不排队”和“就怕挤不上车”成为绝大多数乘客的理由。从下周起,杭州地铁集团也将针对文明乘车推出一系列专门的引导措施,并设置文明宣传标语,在硬件和软件两方面全力倡导文明乘车。

正确的引导,更需要市民的配合,才能达到最好的效果,乘车环境的好坏,直接关系到每一个乘客,这个地下空间的维护,也需要每一位市民的配合。

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