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房产中介业老总谈杭州地铁效应

admin 发表于 2005-07-01 00:18 | 阅读 2,455
 

在近十年的反复申请立项之后,6月7日,杭州地铁规划终于得到了国务院的批准。在杭州所有媒体的轮番轰炸之下,地铁概念又一次成为了杭州房地产行业最为热门的话题,也正是这一地铁概念,似乎又为几个月来在宏观调控政策下略感寒意的杭州楼市注入了一剂强心剂。

也就在地铁热潮席卷杭城的同时,笔者走访了杭州几大房产中介公司的老总,而几位老总对于目前”地铁热”的几番冷静分析则很值得我们去深思。

短期内仍属概念炒作,对楼市几乎没有影响

几乎是所有的二手房中介公司的老总都一致认定,目前的这股”地铁热”对于杭州现在的二手房市场基本上没有影响,甚至对很大部分大打”地铁牌”的远郊楼盘,也尚未体现出足够的拉升动力。原因很简单,根据杭州市的有关规划,地铁最早也要到2006年的年底才就一号线开始动工,而整个地铁网络全部建成则起码要到2050年。对于自住型的消费者来说,”享受地铁生活”目前似乎还显得有些为时过早;而对于一部分以投资为目的消费者来说,在目前的宏观调控大势之下,贸然下单去购买尚未成熟、或者说尚未形成投资热点的”地铁概念房”,似乎又显得过于冒险。因而在目前的二手房市场上,将诉求点集中于地铁沿线概念的二手房尚不多见。

中期将是地铁出口附近房产的阵痛期

联浙房产总经理郭坚,对于杭州地铁建造过程中对地铁沿线物业可能造成影响的担忧,则从另一个方面提醒我们需要客观地看待地铁的整个建造过程。

他认为,如果目前购置处于地铁口附近或者地铁施工点附近物业的话,意味着从地铁开工之时起,到竣工为止的五六年时间内,住户将承受噪音、灰尘污染,道路不畅等一系列不容忽视的问题。这种阵痛带给附近居民的不但是起居住行的不便,同样对于该地段物业的价格势必也会有所影响。因为买方那时候看到的是附近嘈杂的工地和不变的交通,而几年后地铁的便利在当时是很难体现出来的。这一点,远到当时上海地铁工地附近房价的下跌,近至几年前杭州上塘高架工地旁物业价格的缩水都可以作为我们历史的明鉴。

远期绝对利好,而且最终能达到平抑房价的目的

几乎没有人会反对在若干年之后,地铁一旦建成将对杭州未来的发展带来史无前例的推动力,尤其是杭州金丰易居总经理周强龙和杭州美联物业总经理高锦滔(分别来自已经有地铁的上海和香港)更是对将来地铁落成之后为杭州房产行业带来的结构性改变充满憧憬。

他们认为只有地铁的落成才能真正在根本上平抑房价。因为,目前杭州楼市的格局基本还是市中心远高于下沙、临平等区域,原因就在于市区的区位优势过于明显。而地铁开通之后,周边地区由于交通上有了质的飞跃,其楼盘的实用价值也就必然随之升高,很大一部分原来老城区的消费者根本不去考虑的郊区楼盘也就随之演变为适合居住又价廉物美的有效供应,从而极大地增加了房产市场的有效供应量。同时,市中心的区位优势由于区位价值不再像以往那么明显,必然导致有很大一部分买家分流到了郊区楼盘,从而使得市中心的需求量大为降低。在这样一个此消彼长的形势下,市中心房价有望被拉低,甚至最终导致杭州楼市整体均价下跌的情况都是很有可能出现的。

对于地铁建成之后,地铁出口附近房价会不会出现,像上海那样上扬的局面,杭州金丰易居总经理周强龙认为那是必然的。当然也有几位对地铁颇有研究的老总认为,只有在地铁口附近方圆800米之内的物业才能够称之为地铁沿线物业。而超过这个范围就意味着如果需要坐地铁的话,还得每天坐公交车再到地铁站换乘地铁。目前由于各地铁出口位置还存在着微调的可能性,因此他们建议对这类物业目前还应谨慎对待。(文/叶鹏程)

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