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杭州地铁1号线昨载人试跑 6月份全线通车国庆节正式运营

admin 发表于 2012-02-09 07:31 | 阅读 1,663
 

2012年,杭州最值得期待的是什么?地铁1号线的开通。

日历翻回到2007年3月28日,那是一个值得纪念的日子,地铁1号线正式开工。一转眼,5年过去了,我们的地铁建设到哪一步了?

昨天,杭州地铁集团邀请相关领导以及省市媒体登上列车,参与首次试乘体验。

6月份开始试运行

昨天下午2点30分,记者一行率先参观了七堡基地运用库——专门用于地铁维修、保养的地方。

顺着几条铺满碎石块的地铁车轨,记者先看到一个大型停车库,车轨上停着崭新的列车,列车表面为纯白色,显得十分明亮。

工作人员说,地铁运用库一共有16股道,每股道可供两三辆列车停放,运用库最多可供48辆地铁1号线的列车停放,方便进行检修和维护。

6月份地铁1号线将开始试运行,所有的列车将会在这里进行静态和动态的试调。

接下来,还会继续进行现场测试和之前建好的电力、信号系统等对接,一切合格后,再正式运营。

因为地铁车辆基地占地面积大,为了综合利用土地、提高土地利用率,七堡车辆基地利用平台上部空间进行物业开发。平台上为居民小区和小区停车库,平台下为地铁车辆段。

平均两分钟一个站点

杭州地铁1号线全长48公里,设车站31个,目前仅有九和站至下沙文泽路站的7站6区间区域能让地铁列车在上面自由滑行“训练”,因为这段已完成地铁洞通、轨通、电通的基本环节,属于正常运行铁轨。

昨天体验的路线是九堡至高沙的5个站点。

下午3点30分左右,记者一行人登上列车。记者在司机操控室看到,透过前方一览无余的玻璃车头,一个圆形深洞赫然在眼前,这个就是地铁盾构隧道。

“各位乘客请注意,列车正在前行。”驾驶员一脸镇静,全然不顾他的身后挤满了40多家媒体记者。

“呼!”——杭州地铁列车出发了。

“怎么有点晃啊?”有人小声嘀咕。

列车起步不快,但加速很有力,仅几秒后晃动的感觉就完全消失。地铁集团机电部副部长周小涤解释:“列车起步晃动是因为新车空载的缘故,一旦列车荷载,这种感觉就不会有了。”

1分钟后,列车戛然而止,“高沙站到了。”报站器响起,同时,站台指示灯闪烁。

据了解,地铁运行设计速度80公里/小时,今后最高速度能达到77公里/小时,平均运行速度不小于37公里/小时(其中包括停站时间,一般一个站点停40秒上下客)。这样算下来,从湘湖到文泽路站,34.8公里需60分钟左右,湘湖到临平站39.8公里,需要65分钟左右。

预警系统覆盖全车

自从去年4月份地铁1号线首列车到杭后,陆续又有9列车抵杭。

列车长120米,共6节车厢;每节车厢8扇门,一边4个,座位36-41个,其中一个位置放轮椅;车厢内有拉环,也有扶杆,整列车可载1436人。

工作人员告诉记者,车内还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量。每节车厢内都安装了LED大显示屏,除了通过无线网络实时播放各频道电视节目,还显示日期、温度、下一站地铁站名,以及首末班时间。车厢内还装有紧急报警装置,发生紧急情况时,乘客可与司机通话。车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小。

列车和站台间会有一道屏蔽门;采用国际最高等级的防火标准,摄像系统、火灾预警系统覆盖全车。

列车两头都有操控室。“控制室实现了车辆高度智能化。”司机小李说,在信号系统的控制下,列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。

1号线共设31个站点,从湘湖站到客运中心站分成两条线,一条往余杭,到临平站结束;另一条到下沙。

据了解,地铁1号线缓建的3个站点已经开工,预计2014年完工。而《杭州市城市轨道交通运营管理办法》已经市政府第62次常务会议研究并原则通过。

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