杭州地铁1号线昨载人试跑 6月份全线通车国庆节正式运营
2012年，杭州最值得期待的是什么？地铁1号线的开通。
日历翻回到2007年3月28日，那是一个值得纪念的日子，地铁1号线正式开工。一转眼，5年过去了，我们的地铁建设到哪一步了？
昨天，杭州地铁集团邀请相关领导以及省市媒体登上列车，参与首次试乘体验。
6月份开始试运行
昨天下午2点30分，记者一行率先参观了七堡基地运用库——专门用于地铁维修、保养的地方。
顺着几条铺满碎石块的地铁车轨，记者先看到一个大型停车库，车轨上停着崭新的列车，列车表面为纯白色，显得十分明亮。
工作人员说，地铁运用库一共有16股道，每股道可供两三辆列车停放，运用库最多可供48辆地铁1号线的列车停放，方便进行检修和维护。
6月份地铁1号线将开始试运行，所有的列车将会在这里进行静态和动态的试调。
接下来，还会继续进行现场测试和之前建好的电力、信号系统等对接，一切合格后，再正式运营。
因为地铁车辆基地占地面积大，为了综合利用土地、提高土地利用率，七堡车辆基地利用平台上部空间进行物业开发。平台上为居民小区和小区停车库，平台下为地铁车辆段。
平均两分钟一个站点
杭州地铁1号线全长48公里，设车站31个，目前仅有九和站至下沙文泽路站的7站6区间区域能让地铁列车在上面自由滑行“训练”，因为这段已完成地铁洞通、轨通、电通的基本环节，属于正常运行铁轨。
昨天体验的路线是九堡至高沙的5个站点。
下午3点30分左右，记者一行人登上列车。记者在司机操控室看到，透过前方一览无余的玻璃车头，一个圆形深洞赫然在眼前，这个就是地铁盾构隧道。
“各位乘客请注意，列车正在前行。”驾驶员一脸镇静，全然不顾他的身后挤满了40多家媒体记者。
“呼！”——杭州地铁列车出发了。
“怎么有点晃啊？”有人小声嘀咕。
列车起步不快，但加速很有力，仅几秒后晃动的感觉就完全消失。地铁集团机电部副部长周小涤解释：“列车起步晃动是因为新车空载的缘故，一旦列车荷载，这种感觉就不会有了。”
1分钟后，列车戛然而止，“高沙站到了。”报站器响起，同时，站台指示灯闪烁。
据了解，地铁运行设计速度80公里/小时，今后最高速度能达到77公里/小时，平均运行速度不小于37公里/小时（其中包括停站时间，一般一个站点停40秒上下客）。这样算下来，从湘湖到文泽路站，34.8公里需60分钟左右，湘湖到临平站39.8公里，需要65分钟左右。
预警系统覆盖全车
自从去年4月份地铁1号线首列车到杭后，陆续又有9列车抵杭。
列车长120米，共6节车厢；每节车厢8扇门，一边4个，座位36-41个，其中一个位置放轮椅；车厢内有拉环，也有扶杆，整列车可载1436人。
工作人员告诉记者，车内还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量。每节车厢内都安装了LED大显示屏，除了通过无线网络实时播放各频道电视节目，还显示日期、温度、下一站地铁站名，以及首末班时间。车厢内还装有紧急报警装置，发生紧急情况时，乘客可与司机通话。车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小。
列车和站台间会有一道屏蔽门；采用国际最高等级的防火标准，摄像系统、火灾预警系统覆盖全车。
列车两头都有操控室。“控制室实现了车辆高度智能化。”司机小李说，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。
1号线共设31个站点，从湘湖站到客运中心站分成两条线，一条往余杭，到临平站结束；另一条到下沙。
据了解，地铁1号线缓建的3个站点已经开工，预计2014年完工。而《杭州市城市轨道交通运营管理办法》已经市政府第62次常务会议研究并原则通过。