宁波地铁福明路站至世纪大道站开掘
造价3000多万的盾构机是如何破土掘进的？ 地下15米左右盾构施工，对周边环境有影响吗？
盾构机，这个地铁施工中的“土行孙”在行内可是赫赫有名的，但对宁波市民来说它还有一些陌生。不过，很快市民就能一睹它们的真面目了。
昨日，宁波轨道交通工程建设指挥部传来消息，宁波首台盾构机将在福明路站——世纪大道站之间开始掘进，这意味着宁波轨道交通建设开始进入盾构施工阶段。
一期工程中除了个别标段采用明挖法之外，基本上都采用盾构施工。宁波的软土地基深厚，“土行孙”掘洞对周边环境有影响吗？“大家伙”在地下“张牙舞爪”，会不会影响周边居民？这些都一一打听清楚了。
带你认识“盾构机” 这个“土行孙”专“吃”淤泥软土
在盾构施工中，盾构机常被戏称为“土行孙”，不过它不但会“土遁”，而且专“吃”淤泥软土。
车站要建好，各个车站之间的隧道(地铁专用术语叫区间)就得打通，打通隧道靠的就是盾构施工。
据介绍，每台盾构机主机连同相关配套设施的部件，几十吨大的就有十几个，小零件有上百个。中铁十九局盾构工区经理孙伟介绍说，光一台机器就要 3400万，加上配套的龙门吊等相关配套设施等就要整整4000多万。盾构机看上去似乎有些笨拙，不过行动起来却相当敏捷，特别适合长三角地区的淤泥软土 作业，平均每天能前进12米。
宁波选购的都是由日本小松公司生产的土压平衡式盾构机，这种盾构机特别适合长三角地区的淤泥软土作业。
盾构机是如何破土掘进的？ “五脏六腑”都是利器
盾构机是地铁施工中的主要“利器”，这个主机长度达6米多、6节台车长度近60米的盾构机到底是什么如何工作的呢？
盾构机主机分刀盘、切口环、支撑环和盾尾四个部分，主机后面还配备了6节台车，总长度达62米。在掘进的过程中，刀片不断切削前方土体，并通过机体内的螺旋输送机将土抽取向外输送到后方的皮带机上，然后将土装车运出。
走近一看，刀盘上有很多高强度合金的刀头，对土层、沙层和岩层有极大的“杀伤力”，足有200多把不同的刀头。而切口环是与刀盘连接的重要主机 部分，通过切口环对刀盘电机的驱动，而使刀盘高速运转进行对前方土体的切割；支撑环上有22个千斤顶，通过千斤顶将管片环一个个输入隧道，同时向管片环外 围注浆；在盾尾部分上有管片环的自动拼装机，将管片环拼装完毕。
管片就像是地铁隧道“骨架” 一期工程需2万环管片
在地铁施工中，管片是最基本的“元素”，就好像房屋建筑需钢筋水泥一样。一片管片足有3吨左右，6个管片连在一起在盾构机中拼装成型后就成了隧道“骨架”。
“早在两个月前就开始投产了，目前已生产565片，完全跟得上步伐。”大地广天联合体项目总工何建明说，他们对管片生产严格把关，一个管片成型 要经过原材料检测、钢筋笼制作、混凝土浇筑和养护等四道主要工序，要整整9个小时。目前，每天生产9环，流水线的最高生产量是每日27环。
据了解，同时有三家单位为轨道交通1号线一期工程提供管片。初步估算，截至2012年底，一期工程需提供近2万环管片。
“考虑到宁波的地质条件，这些管片都是‘量身定制’的。”何建明说，管片设计中增加了环向凹凸榫，这可以提高整体的刚度，减少隧道在施工和运营过程中的隧道变形。
管片的承压能力强，每平方毫米能承受5公斤的压力，相当于在深海5000米的压强。打个比方，这就像是在一个针尖上面放置一个5公斤重的铅球，而针尖丝毫不影响。
“豆腐块”上打洞安全吗？
对周边影响可忽略不计
“宁波是软土地层，在这种条件下施工就好比是在‘豆腐块’上打洞，能安全吗？”听说宁波马上要开始盾构施工，一直关注轨道交通建设的王先生心里还是没底。
考虑到特殊的地质条件，宁波轨道交通“对症下药”，选用了软土地层施工的专用设备——土压平衡式盾构机。所谓土压平衡式盾构机就是盾构机在地下 掘进的过程中，盾构机建立一定的土体压力，与盾构机周围的土体自身压力形成一个动态平衡，从而尽可能减少对地层本身的扰动，相当于盾构机安静地从地下穿 过。
盾构机还在掘进过程中同步注浆，填充盾构机通过后土体自身压缩及管片与土体之间的空隙，最大限度地减少地面沉降，对周边环境的影响就可以忽略不计了。
过铁路穿越奉化江
盾构要“穿越”障碍物
杭州地铁盾构施工过程中，曾穿越钱塘江和民宅，一度让杭州市民提心吊胆。如今，宁波的市民也犯嘀咕：一期工程又是过桥，又是穿越奉化江，要怎么掘进啊？
盾构施工要穿越障碍物，施工难度较大。按照目前的方案，江厦桥东站至天一广场站在进行盾构施工时需穿越奉化江，而在泽民站至大卿桥站则可能要过铁路。
例如，福明路站至世纪大道站区间隧道位于江东区福明路与世纪大道之间，沿线多为居民楼，分布有世纪东方商业广场江南春晓等，加之各种管线，盾构施工将遭遇“拦路虎”。
专业人士说，由于建筑物位于盾构隧道的上方或旁边并且距离近，在盾构穿越过程中将严格控制切口正压力，严格控制与切口压力有关的施工参数与推进速度，总推力出土量等，减少土压力的扰动，避免建筑物地面变形。
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●一期工程有哪几个盾构区间：
轨道交通1号线一期工程有14个盾构区间，其中鼓楼站-东门口(天一广场)站为明挖区间。
盾构区间是：望春桥站-泽民站-大卿桥站-西门口站-鼓楼站
东门口(天一广场)站-江厦桥东站-舟孟北路站-樱花公园站-福明路站-世纪大道站-海晏北路站-福庆北路站-盛莫路站-东环南路站-出入段线
●各个站点进行盾构施工时，地上会有感觉吗？
盾构施工基本是在地下15米左右进行，在地上感觉不到丝毫震动，完全没有感觉。
●这么大的盾构机在地下施工，噪音大吗？
因为入地较深，噪音被隔离了，不会影响周边市民的生活。