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天津地铁3号线明年上半年贯通 途经多个繁华区

admin 发表于 2011-11-23 08:33 | 阅读 2,417
 

日前,随着北高架段主体、金狮桥站至中山路站盾构、周邓纪念馆站装修等多个节点工程的相继完工,本市地铁3号线施工取得了重要进展。记者昨日获悉,地铁3号线将进一步加快建设,预计明年上半年可实现工程全线贯通,并力争明年年内开通试运行。

  地铁3号线南起西青区高新区,北至北辰区小淀,为西南至东北的骨干线,与1、2号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架,正线全长29.655公里,全线共设23座车站,其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。目前,地铁3号线车站主体结构全部完工,位于3号线两端的全长6.87公里的南北高架段已全部贯通,地下车站盾构工程接近尾声,全线各站装修及铺轨工程也已全面展开。记者了解到,为了与“红色”的1号线、“黄色”的2号线有所区别,3号线车站装修在整体浅色调的基础上以蓝色为标志色,从而和地铁客车的颜色相协调。

    施工难度最大 转弯最多 走向最“曲折”

  在本市地铁施工中,3号线是转弯最多、走向最“曲折”且施工难度最大的一条线路,需要穿越海河、金钟河古河道、新开河、丰产河、天塔湖、津河、水上公园湖、北宁公园水域等多条河流及“金街”商业区、天津站、天津北站、北宁公园等繁华区域建筑、景点,截至目前,地铁3号线施工已一一攻克难关,保证了工程安全。

  施工人员告诉记者,3号线建设中,从周邓纪念馆站向天塔湖方向的盾构施工是难度最大的区间段之一,要相继穿越天塔湖和津河。此次施工盾构穿越距离达到120米,天塔湖湖水深2米以上,湖底土质比较松软,容易发生湖水倒灌的危险。为此,施工单位在穿越过程中,采取提前注浆加固土质的方法,同时降低推进速度,以减少对土体的压力,并在管片上加贴胶管和海绵,做好防水防沙。施工人员还在地上和隧道中进行24小时监测,最终顺利安全地完成了“穿越”。记者了解到,地铁3号线盾构施工还在本市首次采用了“冷冻法”,以液氮作为冷冻剂,往土体中打冻结孔,然后通过冻结孔将液氮输进去,使土体温度冻结到零下15℃,以确保盾构机安全掘进。

    地铁3号线 沿途经过哪些“好地方”?

  未来地铁3号线开通后,市民可到达多个繁华商业区域及旅游观光景点,包括周邓纪念馆、天塔湖、水上公园、南京路、滨江道、和平路、解放北路、天津站、狮子林大街、中山路、天津北站、北宁公园、普育公园等,同时辐射高新区、大学城、华苑产业园区、王顶堤、红旗南路、气象台路、西康路、宜兴埠、小淀等众多“白领”、上班族及高校学子聚集区,届时3号线辐射区域内市民将实现日常工作、学习、购物、休闲“半小时内通达”的梦想。本组撰文新报记者邢珊

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