当前位置: 杭州地铁网 > 地铁房产 > 文章正文

杭州地铁规划获批对楼市有何影响

admin 发表于 2005-06-09 17:01 | 阅读 2,673
 

【核心提示】期盼了10年的地铁规划终于通过国务院批复。有业内人士认为,这对处境微妙的楼盘特别是郊区楼盘来说,不啻是一根“救命稻草”。

究竟有多少楼盘将直接受益于地铁?是否“地铁一通,万事皆通”?房产界专家认为,地铁开通对开发商来说也是“几家欢喜几家愁”的,具体问题还得具体分析。

50余个楼盘将受益很多

杭州地铁从1998年开始“几易其稿”,而地铁有可能经过的楼盘却借着地铁概念,价格节节攀升。为了吸引购房者的眼球,很多楼盘包括地铁沿线2公里范围内甚至更远的楼盘,都在销售中打出了“地铁牌”。

有关专家认为,地铁的直接影响范围其实并不像很多开发商所宣传的那么大,所谓的“地铁物业”一般是指地铁出口处半径为500米之内的楼盘,而“地铁效应”比较明显的主要是一些远郊楼盘。

记者从杭州地铁公司了解到,2005—2010年杭州将组织建设线网规划中的1号线和2号线的重点路段,全长82.2公里。钱江新城、江南城、临平、下沙等区块的楼盘都将被辐射,从目前来看,沿线的50余个郊区楼盘都将直接受益。

楼盘供应量大大增加

杭州汉嘉投资顾问有限公司执行总监梅杰也坦言,地铁开通将使下沙、临平一些地铁沿线的楼盘不再受公共交通系统的限制,举个例子:公交车有时间上的限制,私家车有经济实力的限制,地铁则不同,是整点发车,不会堵车,时间精确,这将改变杭州的整个交通格局。

更为重要的是,大多数房产界人士认为,地铁开通会缓解杭州主城区土地稀缺带来的供需矛盾。近年来,杭州土地供应一直在向郊区发展,可以预测的是,土地的有效供应量将因为地铁的开通进一步增大,购房者因距离主城区远而产生的对郊区房产的抵触,也将因地铁的开通而缓和,也就是说,楼盘的供需矛盾有望因地铁得到缓解。

地铁房产显现龙尾效应

章惠芳说,从目前来看,楼盘价格基本上还是以地段区分。距离市中心越远的楼盘,价格相对会低一些,但地铁一通,远郊楼盘在位置上的劣势就不明显了。对购房者来说,多坐一站路跟少坐一站路,在时间上是差不多的,所以离市中心越远的地铁沿线楼盘价格上涨空间会更大一点。这就是地铁房产的龙尾效应。

而一些离市中心只有5公里、10公里的楼盘,因为还可以通过其他交通方式比如公交车、自行车等,反而对楼盘的增值起不到明显作用。

梅杰对此似乎显得更为乐观:“地铁出口处500米以内都会升值的喽。”

难以撼动市中心房价

地铁一通,城市的空间骤然变大,买房者的选择余地大了,市中心楼盘一直津津乐道的地段优势被削弱了,那么市中心的楼盘会受影响吗?

“从目前来看,郊区楼盘价格比较低,户型、环境、物业管理一般都比市中心的楼盘要好,性价比高,所以地铁开通,对于杭州市中心一批1990年左右的房子来说,有一定的冲击。”梅杰分析。

另一位房产人士则认为,一旦人们对郊区房产有了信心,购房者对这些区块的楼盘很快就会接受。就如几年前的城西,房价增幅远远要高于杭州老城区。但市中心作为政治、经济、工作的中心,它有一定的人文、历史、商贸的优势,还有一定的抗跌性,但估计会对市中心楼盘的销售进度产生不小的影响。

闲林、临安将成“孤岛”?

从此次公布的杭州轨道交通线网可以看出,杭州西线包括闲林、临安等地方都不在地铁的辐射范围之内。那么,这些区域的楼盘会不会成为“孤岛”?

“如果闲林、临安区块的定位是排屋、别墅等低密度住宅,客户群是‘私家车一族’,那么影响是比较小的,这些楼盘毕竟在环境、楼盘整体品质上有无可比拟的优势”。章惠芳表示,现在还不能断定闲林、临安一定会成为无法受地铁“恩泽”的“孤岛”,要看具体楼盘项目的产品定位。

梅杰则认为,闲林目前除了排屋、别墅等低密度住宅以外,还有近一半是多层公寓,而且以后的多层公寓还会增加供应,所以说受地铁的负面影响还是挺大的。没有被地铁辐射到的远郊楼盘毕竟不如地铁沿线的楼盘出行方便,在“交通是否便利”这个环节上,自然要输给临平、三墩等楼盘,性价比略低。

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |