杭州地铁规划获批对楼市有何影响
【核心提示】期盼了10年的地铁规划终于通过国务院批复。有业内人士认为，这对处境微妙的楼盘特别是郊区楼盘来说，不啻是一根“救命稻草”。
究竟有多少楼盘将直接受益于地铁？是否“地铁一通，万事皆通”？房产界专家认为，地铁开通对开发商来说也是“几家欢喜几家愁”的，具体问题还得具体分析。
50余个楼盘将受益很多
杭州地铁从1998年开始“几易其稿”，而地铁有可能经过的楼盘却借着地铁概念，价格节节攀升。为了吸引购房者的眼球，很多楼盘包括地铁沿线2公里范围内甚至更远的楼盘，都在销售中打出了“地铁牌”。
有关专家认为，地铁的直接影响范围其实并不像很多开发商所宣传的那么大，所谓的“地铁物业”一般是指地铁出口处半径为500米之内的楼盘，而“地铁效应”比较明显的主要是一些远郊楼盘。
记者从杭州地铁公司了解到，2005—2010年杭州将组织建设线网规划中的1号线和2号线的重点路段，全长82.2公里。钱江新城、江南城、临平、下沙等区块的楼盘都将被辐射，从目前来看，沿线的50余个郊区楼盘都将直接受益。
楼盘供应量大大增加
杭州汉嘉投资顾问有限公司执行总监梅杰也坦言，地铁开通将使下沙、临平一些地铁沿线的楼盘不再受公共交通系统的限制，举个例子：公交车有时间上的限制，私家车有经济实力的限制，地铁则不同，是整点发车，不会堵车，时间精确，这将改变杭州的整个交通格局。
更为重要的是，大多数房产界人士认为，地铁开通会缓解杭州主城区土地稀缺带来的供需矛盾。近年来，杭州土地供应一直在向郊区发展，可以预测的是，土地的有效供应量将因为地铁的开通进一步增大，购房者因距离主城区远而产生的对郊区房产的抵触，也将因地铁的开通而缓和，也就是说，楼盘的供需矛盾有望因地铁得到缓解。
地铁房产显现龙尾效应
章惠芳说，从目前来看，楼盘价格基本上还是以地段区分。距离市中心越远的楼盘，价格相对会低一些，但地铁一通，远郊楼盘在位置上的劣势就不明显了。对购房者来说，多坐一站路跟少坐一站路，在时间上是差不多的，所以离市中心越远的地铁沿线楼盘价格上涨空间会更大一点。这就是地铁房产的龙尾效应。
而一些离市中心只有5公里、10公里的楼盘，因为还可以通过其他交通方式比如公交车、自行车等，反而对楼盘的增值起不到明显作用。
梅杰对此似乎显得更为乐观：“地铁出口处500米以内都会升值的喽。”
难以撼动市中心房价
地铁一通，城市的空间骤然变大，买房者的选择余地大了，市中心楼盘一直津津乐道的地段优势被削弱了，那么市中心的楼盘会受影响吗？
“从目前来看，郊区楼盘价格比较低，户型、环境、物业管理一般都比市中心的楼盘要好，性价比高，所以地铁开通，对于杭州市中心一批1990年左右的房子来说，有一定的冲击。”梅杰分析。
另一位房产人士则认为，一旦人们对郊区房产有了信心，购房者对这些区块的楼盘很快就会接受。就如几年前的城西，房价增幅远远要高于杭州老城区。但市中心作为政治、经济、工作的中心，它有一定的人文、历史、商贸的优势，还有一定的抗跌性，但估计会对市中心楼盘的销售进度产生不小的影响。
闲林、临安将成“孤岛”？
从此次公布的杭州轨道交通线网可以看出，杭州西线包括闲林、临安等地方都不在地铁的辐射范围之内。那么，这些区域的楼盘会不会成为“孤岛”？
“如果闲林、临安区块的定位是排屋、别墅等低密度住宅，客户群是‘私家车一族’，那么影响是比较小的，这些楼盘毕竟在环境、楼盘整体品质上有无可比拟的优势”。章惠芳表示，现在还不能断定闲林、临安一定会成为无法受地铁“恩泽”的“孤岛”，要看具体楼盘项目的产品定位。
梅杰则认为，闲林目前除了排屋、别墅等低密度住宅以外，还有近一半是多层公寓，而且以后的多层公寓还会增加供应，所以说受地铁的负面影响还是挺大的。没有被地铁辐射到的远郊楼盘毕竟不如地铁沿线的楼盘出行方便，在“交通是否便利”这个环节上，自然要输给临平、三墩等楼盘，性价比略低。