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杭嘉沪轨道交通开启轨道交通时代

admin 发表于 2010-01-29 12:18 | 阅读 3,132
 

省人大代表王金良,是海盐县农民专业合作组织联合会理事长、高级农艺师,经常要到杭州、上海取经交流。

最近几年,王金良每次出门都很痛苦,“到杭州旅游,不光路上堵,绕了景区大半圈还找不到停车位,要是来办公事,更加急得要命。”

根据有关专家的预测,未来10年,浙江省将进入轨道交通时代。目前,杭州已着手建设城市地铁,宁波、温州、金华等地轨道交通规划已着手编制,而 嘉兴地区也已进入规划研究阶段。

今年省两会,王金良提交了一份建议,要求启动沿杭州湾(北岸)轨道交通建设规划研究。

“就跟互联网一样,在杭州、嘉兴、上海之间,用轨道交通链接,让外网变成局域网。”王金良说。

在杭州工作可以到嘉兴买房

建起这个局域网,一方面可以促进三地的经济融合,“比如杭州、上海某些产业过剩或发展空间不足,可以转移到嘉兴,实现长三角地区经济差异化发 展,推动整个经济增长。”

另外,三个地区整体融合度更高了,就像变成一个城市。

“杭州、上海的房价这么高,如果建起轨道交通,嘉兴到杭州、上海只要半个小时,完全可以实现在杭州上班,到嘉兴买房居住。”王金良说。

而且,轨道交通的特点是运量大、速度快、到站准点,还环保。

杭州1号线可对接上海5号线

王金良自己绘制了一张路线图,这条轨道交通线,途经8个站点,包括上海金山、嘉兴港区、平湖、嘉兴滨海新区、海盐、南北湖(尖山)、盐官观潮、 杭州下沙等经济实体区域,把上海、嘉兴、杭州串到一条线上。

“铺这条线,听起来好像很复杂,其实不需要大动干戈,可以跟很多现有规划连接,而且三个地方都是平原,也便于建设。”王金良说。

上海市轨道交通5号线,根据规划,这条线路的延伸段将从闵行开发区延伸到金山站,延伸段的修建时间约在2020年左右。另外,杭州地铁1号线也 设置了下沙站为站点。

因此,这条轨道交通线,以嘉兴为中心点,往南可以跟杭州的轨道交通东西线接轨,下沙作为接轨站;往北可以考虑和上海轨道交通5号线终点站金山站 或金山站以北的阮巷站作为接轨站。

国家《中长期铁路网规划》中,上海—宁波铁路客运部分与王金良的设想线路部分重合,同时,根据上海铁路局2009-2020的路网规划,至 2012年将建设沪杭专线。

王金良综上建议,浙江应根据这两个规划结合现状交通和发展趋势,尽快启动杭州湾北岸轨道交通规划建设。

其实省域交通规划正在编制

“王代表提出的建议,我们已考虑到了,而且正在实施中。”省发改委交通处副处长杨敏剑说,他们委托相关单位正在编制的轨道交通规划,立足于全省 范围,以杭州湾等三个产业带及杭州经济都市圈等四个经济都市圈为中心,最大程度地覆盖到相关城镇。

这次编制的省域轨道交通规划,轨道交通不会是特立独行的产物,而是与高速公路、机场、交通枢纽等连接在一起,真正体现方便、快捷、有效。

虽然规划最远景的目标至2030年,但是,杨敏剑说,只要相关区域的市场需求成熟且经济条件允许,可以提前实施。同时,在这次省域交通规划实施 中,我省还想突破目前轨道交通“国字号”的建设运营机制,对于部分线路的投资、经营与管理将引进民营资本。

“简单点说,今后杭州人去海宁皮革城,可以选择坐杭州的地铁,到下沙或临平站下车,转乘城际轨道交通。”杨敏剑说,这绝不是梦想。

长三角交通规划正准备报批

城际交通不会成为梦想,省际交通也一样。

杨敏剑还透露:“在长三角地区轨道交通规划中,已不再只是江苏、浙江了,现在新增了安徽,三足鼎立发力。”

关于这个长三角地区轨道交通规划,杨敏剑说,解决的是跨省轨道交通。现阶段,主要是解决这些省份中的主要城市的交通,比如说沪杭客运专线。“上 海工作、杭州居住,乘坐客运专线30多分钟,比起城市里拥堵的道路交通快多了。”

记者了解到,这份长三解地区轨道交通规划,三省与铁道部一起经过了讨论,现已基本成稿,正准备报送国家发改委审批。

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