当前位置: 杭州地铁网 > 地铁经济 > 文章正文

地铁2号线27辆列车萧山制造 每节车厢售价600万元

admin 发表于 2014-03-28 14:27 | 阅读 1,335
 
图为南车轨道公司生产的地铁记者张迪摄
图为南车轨道公司生产的地铁记者张迪摄

橙色的流水线条,外鼓的车箱体,走到里面,感觉宽敞明亮。“无论外观还是内部,2号线地铁车辆诸多细节方面都有所完善。”同行的南车轨道公司相关负责人介绍,比如车内出风口的空调,就进行了更人性化的设计制造。

今年地铁2号线就会通车,但很少有人知道,与1号线列车大多来自南京不同,2号线27辆列车全部由萧山制造,产自位于空港经济区的南车轨道公司。凭借地理位置上的“就近原则”,南车轨道项目也带动了上下游企业发展,加快了萧山装备制造业转型升级的步伐。

每节车厢售价600万元

记者看到的这列是地铁2号线第11列车,目前内部装修都已经完毕,工程人员正在抓紧时间进行最后技术调试。这列车将于下周出厂交付,并在2号线东南段投入使用。

据了解,杭州地铁实行6节车厢编组,即一辆列车,每节车厢的价格不菲。“一节车厢售价大概在600万元。”上述负责人介绍,包括各种零部件、列车外部架构、生产组装等费用,其中又以地铁的“发动机”牵引系统最为核心。

据悉,一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统,其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说,一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约1/4,无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。

“杭州地铁的牵引系统也全部产自萧山。”南车轨道有关负责人指着车间一侧的方向,告诉记者,在轨道项目落户空港时,南车电气设备项目也随之落户,并在轨道项目周边设厂,目前该电气项目已经投产,主要任务就是为杭州地铁配套,生产牵引系统。

这意味着,从车辆组装生产到核心动力设备,全部都在萧山生产,空港南车轨道产业园经济效益将进一步放大。不仅如此,杭州地铁4号线29辆列车也将由南车轨道公司生产,这笔订单总价值超过10亿元。

本土配套率接近50%

从某种程度上来说,南车轨道与南车电气设备有一定“血缘”关系。事实上,南车项目的投产,还有另外一层重大意义,即为其他萧山本土企业提供一个契机,拉动区域内装备制造产业上下游发展。据悉,南车轨道一期计划生产列车200辆,蕴藏着巨大商机。

“杭州地铁也用上了萧山的焊接材料。”南车轨道负责人所指的,正是银宇焊接材料公司,该公司是一家从事铝合金焊接材料研发与生产的萧山企业,其自主研发 的焊接材料,已经通过欧洲权威实验室的检测,并成功跻身南车萧山基地供应商行列。“目前零部件的部分焊丝就来自于这家企业,以后会逐步推广到车厢之间的焊 接。”该负责人说。

据业内分析,轨道交通项目投资1元钱,就能拉动上下游产业3.6元产值,这意味着,南车在萧山制造10亿元产品,围 绕这家公司会产生36亿元的产业经济效益。“根据公司计划,3年之内南车零部件本土配套率将达到50%。”南车轨道负责人介绍,除了银宇焊接,目前萧山老 牌国企前进齿轮箱有限公司也进入了南车零部件采购供应商行列,不久将在地铁制造中用上前进齿轮箱。

“萧山汽车零部件产业全国闻名,这为公司就近采购零部件奠定基础。”上述负责人说。据悉,为保证安全,轨道交通对零部件要求非常之高,目前全部采用欧洲标准,而这,势必会促进当地零部件企业转型升级,产品向高端化方向发展。

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |