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杭州地铁再出问题 19日继电器短路行车紧急制动

admin 发表于 2013-01-21 04:49 | 阅读 2,078
 

浙江在线01月21日讯

1月19日上午8点不到,杭州地铁1号线临平支线,一趟从临平出发到客运中心站的地铁列车,途经乔司站和乔司南站之间的高架段时,突然抛锚!

  昨天,杭港地铁告诉记者抛锚原因已经查明:列车的继电器(用小电流去控制大电流运作的一种自动开关,故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用)短路。

 

  列车车载电脑在行车时检测到继电器工作不正常,判断为本车不符合安全行车条件,为保护车上乘客安全,自动启动了保护机制,立即切断动力,紧急制动。类似情况,南京地铁、上海地铁、广州地铁都曾发生。

  事后,杭港地铁调度了后方一辆空车过来,从后方接近故障车辆,用挂钩链接,让两辆车固定成一辆车,用后一辆空车顶着故障车辆走,到了乔司南站后,故障车辆上的乘客先行下车疏散。然后,空车顶着故障车辆继续前进到客运中心站去检修了。

  地铁有哪些故障是比较常见的?

  去年2月份,广州地铁官方微博发布了6条《广州地铁近期故障分析说明》,将地铁列车发生的故障总结为三类原因:检查不到位、偶发性、设备接近使用寿命期限。

  根据这份《说明》对照杭州地铁,杭州地铁偶发性的情况比较多。

  比如最近——2012年12月,杭州地铁1号线打铁关站的计轴控制器出了问题。杭州地铁方面表示,现在才开通2个月不到,还处于磨合期。

  这个磨合期有多长?谁都说不好,只能尽力去做好。

  昨天记者也采访了国内多位地铁业内专家,业内人士告诉记者,一般来说,结合国内有地铁城市已经出现过的地铁故障来看,道岔故障、信号问题、继电器故障,这三类是导致地铁列车停运最常见的情况。

  那么,坐地铁还安全么?

  专家说,简单来说,它就是一趟列车,由信号、牵引、机器部件等组成的。像一台由电脑系统控制的机器,其中一个环节出现问题了,就要修,修好了就没事,不影响正常运营,对运营安全也没有影响。

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