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从湘湖出发 10月萧山迎来地铁时代

admin 发表于 2012-08-27 09:33 | 阅读 2,291
 

本报讯这个国庆,对于萧山来说,将具有划时代的意义,杭州地铁1号线试运营,杭州历史上第一列地铁将从湘湖出发。萧山迎来地铁时代。

  地铁时代的到来,将拉近一主城三副城之间的距离,对于萧山构建现代化公共交通服务体系,提升城市综合功能和竞争力,加快推进核心城市建设具有十分重要的意义。

  10月地铁首亮相萧山步入地铁时代

  位于杭州乐园旁的湘湖站,是地铁1号线的起始站,也是1号线31个车站中最长的车站。湘湖站沿风情大道南向北布置,位于风情大道与湘西路相交路口东侧。车站总长约934米,宽20.5米,共有6个出入口、5组风亭。其中,1个出口设为紧急出口。

  “湘湖站主体已全部完工,预计到本月底或下月初,整体装修将全部完工。”工地项目负责人介绍道。此外,湘湖站配套工程也接近尾声。比如停车场总面积达3万多平方米,其中车库大约有2.4万平方米,最多可供17列列车停放以及检修保养。列车于7月中旬陆续进场,所有轨道都通过列车运行测试,通车准备就绪。而2号出入口的公交换乘站也即将完工。

  此外,杭州地铁2号线东南段(钱江路站-朝阳村站)建设进度也很乐观。目前除了人民路站、人民广场站、建设三路站以及钱江世纪城站尚在主体结构施工阶段,其余各站点都已在装修阶段,计划于明年年底开通。

  杭萧“零距离”江南江北大融合

  根据设计,杭州地铁高峰期间的运送客流能力达到3万多人次,运行平均最高速度维持在70公里/小时左右,开通初期35公里/小时左右。对萧山来说,杭萧两地以往单一的交通模式将打破,萧山融入大杭州的步伐加快。

  根据杭州市轨道交通线网规划,地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线,在东端分成Y型临平和下沙支线,起于萧山湘湖,终于下沙文泽路、临平世纪大道,共31个站点,线路总长52.4公里。1号线位于城市最主要的客流走廊之上,线路途经大型客流集散点有:武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区、火车东站、城站火车站,九堡高速公路客运站等。1号线萧山段全长1.8公里,湘湖站是1号线的起始站,也是在萧山境内的惟一站点。1号线开通运营后,从萧山就可以前往杭州西湖、武林商圈、下沙、临平以及杭州各大客流集散点。1号线的开通对于缓解萧山城西交通也具有重要的意义。湘湖、杭州乐园、烂苹果乐园等休闲娱乐场所分布在城西,每到周末,杭州方向过来的客流主要以自驾车形式,造成了城西交通瓶颈,1号线开通后,这些客流可以有效分流,城西交通将更有秩序。

  杭州地铁2号线萧山段全长16公里,沿市心路分布12个站点。2号线一期经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站,沿线经过大量已经形成的大型客流集散点和杭州市规划的大型商务、行政、金融中心,将成为连接钱江两岸的主要客流通道之一。除在建的地铁1号线和2号线,规划中的地铁5号线和6号线也将经过萧山,一张地铁交通网正在织就。

  地铁经济城市发展新亮点

  实践证明,地铁所到之处城市交通得到缓解,土地增值,人口增加,居住、商业、文化等区域性功能迅速形成。通过合理的开发,站点及周边将成为一个富有活力的城市生活节点,这些节点可以发展成为城市区域的功能中心。特别是在交通枢纽部位,更有助于形成新的城市中心。

  杭州地铁物业将借鉴香港“地铁+物业”模式,通过地铁上盖物业综合体,辐射带动更大的商业效益。目前,杭州地铁1号线七堡车辆段综合体、九堡东站综合体、嘉里中心和国大城市广场等地铁上盖物业已经开工建设,综合开发商铺、写字楼、住宅等项目,打造沿地铁线的“黄金商业走廊”。而在萧山,由于地铁穿越老城区中心,合理有效的物业开发可以推动旧城改造,重建老城区商圈。与此同时,地铁物业开发有助于形成新的区域功能中心,带动沿线走廊及远郊的物业发展,引导人流走向,形成郊区卫星城和多副中心,缓解城市中心人口过分密集、住房紧张、绿化覆盖不足、空气污染严重等城市通病。目前,萧山地铁沿线物业开发正在规划中,萧山即将步入地铁经济时代。

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