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地铁一响，黄金万两。这句话再次被印证了。

本周，华润万家以3060万元取得杭州地铁29个便利店的5年经营权。折算下来每个商铺每年的租金在21万元左右，每个便利店商铺的面积在15—18平方米左右，租金就约在32元—38.5元/平方米·天。

笔者认为这个价格是不便宜的，这一租金价格赶得上延安路、武林路一带闹市区的商铺租金。而在北上广一线城市的地铁商铺平均日租金约在25元/平方米，作为一个二线城市，杭州地铁内的便利店日租金高出7－13元/平方米，令我惊叹。

评价一处商业地产项目的投资价值，比如地铁商铺，其人流量与城市消费水平是两个重要指标。仅以人流量为例，上海地铁每天运送客流量超过五百万人，相当于这个城市四分之一的人口都要在地下流动一圈。据媒体报道在某年中秋前夕的9月21日，上海地铁运量更是达到696万人次。

杭州地铁的人流量暂未查到相关数据。我们就以杭州市统计局2011年5月12日公布的杭州市的常住人口数据870.04万人为基准，即使像上海一样四分之一的人口在地铁内流动，也仅200万人次左右，只有上海的二分之一左右。值得注意的是，这是进行了粗陋的数据换算与比较，并不精确。但笔者认为这或许也能从一个侧面评价了地铁租金的价格是否合理。

对于租客华润万家而言，以如此高的租金价格获得杭州地铁商铺经营权，我认为也许将产生较大的资金压力——一是源发性的。在华润取得经营权的那一刻就决定了他们在杭州开一家同等面积的便利店要比在上海开的日成本贵出7－13元/平方米。第二个压力来自地铁商业氛围培育期。上海地铁商业氛围已相对成熟，而杭州仅是第一条线路开通，要地铁商铺产生效益需要时间。

任重而道远，华润能否真正从此次地铁商铺中获得盈利，并占领杭州市场，需观其后续的经营模式与业绩，时间永远是最好的评价者。