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浙师大67名学生被杭州地铁提前抢走

admin 发表于 2012-02-29 10:19 | 阅读 1,804
 

2012年,杭州地铁元年,今年国庆地铁1号线将开通运营。杭州地铁公司从2007年3月开始建设地铁,今年6月地铁1号线48公里31个站点将实现全线调试运行。根据工程筹划,此后将陆续建成总投资1000亿元、总长284公里、设154座车站的8条地铁线。宁波的6条地铁线也正在建设当中。

随着开通运行时间的临近,地铁公司对人才的需求越来越迫切,急需储备大量的运营管理人才,于是开始四处“招兵买马”。作为省内最早培养交通运输专业本科生的高校之一,浙师大成了地铁公司的“必争之地”。

杭州地铁公司相关负责人告诉记者,目前公司人才缺口依然很大,随着地铁线路的陆续开通,未来对地铁人才的需求将会更大。目前公司招聘的交通运输专业的本科生,考核合格后一般将直接进入公司的技术、管理层,这恰恰印证了地铁公司对人才的渴求。

浙师大工学院2011届共有74名交通运输毕业生,当中有47人被杭铁集团提前抢走。这是继去年交通运输专业20名毕业生成功签约后,迎来的又一笔专业大订单。

如此高的就业率,不仅因为浙江地铁的大发展,还得益于近年来浙师大工学院对人才培养模式的探索。院长赵雷洪教授介绍说,学院根据学生的特点和意愿,将其分成学术型、技术型、应用开发型、专业营销型、技术管理型等进行多层次多元化培养,在夯实专业基础后,学生可选择配餐式的课程、讲座、实践等进行模块学习,使自己更为适销对路。

夏智惠最近一直很忙,尚未毕业,他就已经找到工作。除完成毕业设计外,每天还要去图书馆学习充电,为马上进行的岗前培训作准备。与夏智惠一样忙碌的,还有他的46名同学,他们一个月后将同赴广州地铁进行岗前培训。他们经培训考核合格后,将成为杭州市政府直属企业职工。

去年,陈晨曾在广州地铁实习半年。他的实习岗位是在广州地铁的“心脏”———调度中心。在他的面前,有密密麻麻的屏幕和仪表盘。“在大约38公里的一条线路上,平均每天有18辆车在运行,高峰期达到25辆。每四五分钟就会有一辆车进站载客。车跟着车,间隔只有三四公里。”他必须时刻监视每列车的运行情况及地铁站内的风吹草动。

相比陈晨,同样在广州地铁实习的王琼琳,其岗位有更多机会接触到普通乘客。她发现,即便是在地铁开行多年的广州,不少市民还是不太会坐地铁。比如有乘客带着一条宠物狗进站。狗乱跑,主人都拿它没办法。最后,地铁工作人员拿了两根香肠,把它引出来了。

作为省内第一批本科生进入杭州地铁工作,王琼琳对自己的未来很期待。“地铁的前景很好。地铁刚刚进入一个温暖的春天,这是公共服务行业,又是国企,工作还算稳定。但跟别的工作确实不太一样,起点比较高,责任也很重。”她坦言。

该校交通运输专业2010届毕业生黄薇,已在杭州某公司从事了一年的电子商务工作,当看到杭州地铁公司的招聘启事后,她果断报名参加了应聘。“对专业的热爱和地铁业巨大的发展潜力”,是黄薇选择跳槽的原因。

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