地铁1号线“开闸”，杭城商机扑面而来
新华网浙江频道7月22日电 昨天下午，西子联合控股集团下属公司的几个老总，不约而同地去参加了浙江世贸中心世贸厅的地铁信息通报会。实在抽不出时间的西子重工机械有限公司的老总，特地派了总裁秘书去盯着会议。
盯着信息通报会，就是守着大把大把的商机。在200多家本地企业的注视下，市地铁集团发布了杭州地铁1号线工程建设产品需求目录。约20万吨的钢材，150万立方米的混凝土，25万块的盾构管片，270辆车体和车体内装……近20页长的产品需求表，看得在座企业代表心里直痒痒。
商机——
1号线建设所需产品发布
就在昨日上午，我市召开了杭州地铁建设专题会议。会议强调，要制定计划，明确进度，倒排时间表，争取早日动工建设。下午举行的地铁 信息通报会上立即传来消息———地铁1号线工程建设产品需求目录（土建和机电部分）正式出炉。从1984年开始规划，到去年领到“准生证”，到3个月前拿 到“出生证”，杭州老百姓20多年来的地铁梦，正加快步伐走向现实。
据市地铁集团副总经理章云泉介绍，地铁1号线全长53.74公里，预计投资高达210亿元，需征地拆迁7000多亩。
在资金预算中，动拆迁费用占据了总投资的20％，土建部分为40％，而机电车辆部分也占据了40％。需求产品从水泥、钢筋、钢轨、盾构机、建筑装修材料到车体、开关柜，到控制系统，量大面广，涉及20多个专业领域，像是一块诱人的蛋糕，吸引力不言而喻。
对接——
要让近水楼台先得月
据副市长沈坚描述，在杭州地铁1号线可行性报告正式批复后，西子联合控股集团、富阳富通等企业的负责人，都先后主动来到市政府询问，向市经委提出参与地铁建设的要求和愿望。有些企业甚至进行了调研分析，制订了参与地铁建设的具体方案。
但是，并不是任何企业都能够争抢到这块蛋糕。此次通报会上，有关部门对有志参与地铁建设的企业设置了一道门槛———成熟稳定、技术 先进、价格合理。“如果企业有曾经参与国内外地铁建设的经历，对地铁产品的了解比较透彻，那么就会被优先考虑。”章云泉说，由于施工期比较紧，要求高，所 以对新产品的使用，会很谨慎。
在参与地铁的建设上，杭州本地企业有得天独厚的优势。因为种种迹象表明，杭州地铁建设有意营造“近水楼台先得月”的局面。昨天的信息通报会透露，在秉承“公正、公开、公平”的原则上，政府会尽可能为本地企业参与提供便利，用一句话概括就是“同等优先”。
战略——
提升轨道交通制造业
当然，之所以鼓励本地企业来抢占地铁商机，政府有更深层次的考虑。市经委主任赵纪来举了个例子：南京在进行地铁建设过程中，其设施建设的本地配套率在50％以上，极大地带动了南京的电子通讯工业、机械制造业以及化工、钢铁业的快速发展和提升。
早在几年前，杭州地铁还仅仅停留在规划设想的时候，我市不少企业就已敏锐地捕捉到了轨道交通制造领域的商机，较早地涉足轨道交通产品的研发。通过这几年的发展，业已形成了具有知识产权和品牌的地铁配套产品，并成功地获得了其他城市地铁建设的订单。
沈坚说，杭州地铁建设工程所蕴涵的直接商机不言而喻。间接而言，发展轨道交通制造业，给我们的企业在改进产品结构、提升产品档次、加强国际合作、开拓销售渠道、扩大市场份额等各个方面都带来了崭新的机遇。发展轨道交通制造业，将成为杭州工业经济新的增长点。