[杭州地铁事故]中铁四局党委副书记鞠躬道歉
□幸存的工友谈起事发时仍心有余悸
□1米粗的钢管散落一地
□姜 鹏 浙江杭州报道
记者昨日从杭州地铁工地塌陷事故现场了解到，截至16日22时20分，“11・15”事故已造成4人遇难，17人失踪，送至医院救治的伤员中，已有9人 出院，还有15人仍在接受治疗或观察。坠入塌陷处的11辆汽车也已于16日凌晨被吊出塌陷深坑。目前事故原因调查与善后工作正在进行中。
15日，在建的杭州地铁一号线湘湖段突发坍塌事故，当时有近百名工人正在工地施工。
事发当日，浙江方面即成立了杭州地铁工地塌陷事故调查组，但至今调查结果未出炉。在16日的新闻发布会上，中铁四局党委副书记资宝成当众向遇难者、受伤者及其家属以及公众鞠躬道歉。
在接受晨报记者采访时，一些幸存工友将地铁坍塌原因指向了工程的施工环节。
[幸存者回忆]
钢管一个劲往下掉
地铁坍塌处紧挨着萧山区东湘村，工地上的数百名工友租住在这里。在一间阴冷潮湿的出租屋里，来自四川达州大竹县的钢筋工朱举忠对着钢筋工友班的三页名册 清点人数。叫一个名字后听到回音，朱举忠就在这个名字后面画一个勾。“3个人后面是空格，估计不行了。”56岁的朱举忠用嘶哑的声音吃力的说。“嗓子哑 了，都是昨天（15日）给吓的。”用手指抚了下稀疏的头发，朱举忠清了清嗓子，讲述了地铁坍塌时的惊魂一幕。
15日下午1时，又到了上工时间。工地上50多人租住在一间出租房里，朱举忠年龄稍长，招呼大家到工地上去。木工组工友方平正在午休，被朱举忠叫醒后，方平埋怨说，“催什么，催命呀！”
岂料，一语成谶。
朱举忠和工友踩着阶梯，下到地下18米处的工地上。陆陆续续，钢筋班约40名工友、木工组约30名工友、防水班、支撑班、泥工班等工友全部上岗。半年来，他们一直在修建杭州地铁一号线位于萧山出口的列车站台。
下午3时20分，风情大道和东湘村的十字路口亮起了红灯，11辆汽车停车等候交通信号。突然，路面下传来“轰隆”一声，11辆汽车消失在地平线上。在朱举忠的上方，与工地平行的马路风情大道在顷刻间塌陷15米。
正在忙着扎柱子的朱举忠听到“轰隆”一声后抬头一看，前方20多米远的地方，10多米长、直径1米多粗的钢管“咣当咣当”往下掉，砸出“噼噼啪啪”的声音，四周的灰尘扑面而来。
出于求生的本能，朱举忠拔腿跑回到工地一角，近30名工友已经聚集在这里，后面已经无路可逃。坍塌的方向仍旧传来“砰！砰！砰！”的巨响声，朱举忠和工友们围成一团。所幸，钢管坍塌的声音逐渐平静下来。
工地坍塌的那一侧，当时也有很多工人在作业，瞬间便被坍塌的土石掩埋。
吊车救出30名工人
地铁工地上方一侧是风情大道，一侧是河涌。顷刻之间，坍塌导致了河涌决堤，河水迅速向近20米深的工地倒灌。倒灌的河水来势凶猛，一会儿就淹没了工人们的脚。“救命呀，救命呀。”惊慌失措的工人朝天空大声呼喊求救。然而，除了祈祷救援早点到来，工人们无能为力。
路面的施工人员也被突如其来的事故吓得目瞪口呆，一片惊慌。地下的工人急得直跺脚，朱举忠掏出手机，拨打110报警，但始终无法接通。
据工人事后估算，事发8分钟后，一辆起重机将一个原本运输钢筋的铁笼吊起，朝着工人呼救点降下去。
爬进铁笼就意味着获救，工人一拥而上。朱举忠费尽气力，爬进铁笼。直径2米的铁笼挤满了20多名工人。
小小的铁笼实在无法挤进更多的人容纳更多的人。此时，倒灌的河水已经淹没了工人的小腿。方平、许新华等3名工人趴在铁笼护栏上，用手牢牢抓紧铁栏。然而，当吊绳升到半空，铁笼开始剧烈的晃动。趴在铁笼上的方平等人靠双手已经支撑不住，从高空重重地摔落在工地上。
“有人掉下去了！”铁笼里一阵躁动，铁笼摇晃得更剧烈。朱举忠大声呵斥，“都别动，（铁笼）一翻，大家都要死！”最终，摇晃的铁笼落到地上，朱举忠爬出来，两腿不停地颤抖。
方平等3名工友从高空跌落，正落在了江西吉安老乡张小华的面前。“摔死了，如果第二次上吊车就好了。”张小华眼神迷离，忧伤地说。起重机第二次吊着铁笼去救人，张小华等7名工友爬上了铁笼，成功获救。
张小华这批工友获救后，倒灌的河水迅速上涨到4米多高，坍塌现场被河水吞没。据张小华介绍，铁笼共救起30名工友。
截至昨日22时20分，杭州地铁塌方事故已造成4人死亡，另有17人失踪。随着打捞的继续，施工人员的死亡人数还将增加。
[事故现场探访]
钢管如火柴棒散落一地
昨日下午3时，晨报记者赶赴杭州地铁坍塌事故现场。来到东湘村附近，通往事故坍塌处的三个主要出入口已经被当地警方封锁，过往车辆和人员均需凭证出入。
通过警戒线，步行几分钟，记者便来到东湘村马路与风情大道的十字路口。眼前，风情大道近75米长的路面坍塌，变成了“V”字形，与地面落差近10米。路面坍塌的一瞬间，11辆汽车一起沉到路面下，随后被迅猛的河水淹没。所幸，汽车内的乘客无一死亡。
风情大道的右侧，坍塌的地铁施工工地上杂乱无章地摆着数十根巨硕无比的钢管，根根足有一吨多重。粗长的黄色钢管远远看上去，像一把横七竖八摆放着的火柴，而坍塌的工地已被挤成了一个歪瘪的火柴盒。工地的右侧，正是决堤后倒灌的那条河涌。
记者发现，有几根原本用来支撑工地左右两侧承重的钢管，直径达1米，如今已弯曲如弹弓，足见坍塌的力度和惨状。
[事故原因初探]
施工现场土质存在隐患
至记者截稿时，杭州方面仍未公布地铁坍塌事故的具体原因。不过，记者在现场获悉，国家安监总局副局长赵铁锤赶赴地铁施救现场后，会同浙江当地领导视察救 援情况。面对施工单位负责人，赵铁锤责问道：“是否在事故之前就曾发现过事故隐患？”这名负责人表示，确实存在隐患。“这里的土质存在着隐患。”朱举忠向 记者透露，与其它地铁施工点不同，发生坍塌的东湘村地下土质非常松软。按照朱举忠的经验，挖到地面20米以下应该能挖到沙石，但朱举忠等工友告诉记者： “越往下挖，土质越稀。”记者了解到，近年杭州多发地下施工塌陷事故。今年7月，杭州西溪隧道就发生施工塌陷事故。
让朱举忠觉得难以理 解的是，坍塌地一侧是车流较大的风情大道，另一侧是河涌，存在着诸多安全隐患，但施工单位的工程进度一点都没有因此推迟。挖掘机一下子就在风情大道旁边挖 开一道长100多米，宽20米的坑。“应该慢慢来，挖50米后停一停，等钢筋混凝土固定后再继续挖，估计就不会发生坍塌了。”另一名工友李梦说道。
让记者感到惊讶的是，这个40人左右的钢筋组里，大多没有参与大工程施工的经验。
朱举忠介绍，施工责任单位将钢筋组外包给了一名千岛湖的老板。记者在采访中了解到，杭州地铁工地施工的工人大多并非专业人员，而且该工程的子项目存在着外包和分包的情况，施工人员的业务能力良莠不齐。