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杭州地铁2号线古翠路站、沈塘桥站施工路段下周调整车道

admin 发表于 2014-03-30 07:12 | 阅读 1,278
 

莫干山路(建工大厦-天鸿饭店段)双向6车道缩小为双向4车道

文二西路和古翠路口、莫干山路从建工大厦到天鸿饭店段,正在进行地铁2号线西北段施工。因施工需要,下周起,这两条交通要道都要交通导改,过往车辆要注意一下。

首先是文二西路和古翠路口。从4月2日(下周三)晚高峰后(可能20:00起),现围在道路北侧的围挡要稍稍往南移一下,位于围挡南侧的双向四车道因此被“割裂”并重新分配。简单来说,3条车道位于围挡南侧,西向东,1条车道位于围挡北侧,东向西。

还有莫干山路上,估计从4月4日或5日晚上起(具体以交警通告为准),围挡要开始东扩,双向6车道要缩小为双向4车道,这将使平常就很繁忙的莫干山路更加拥堵。

为什么文二西路上东向西车道

要由2条减少为1条?

昨天我来到文二西路和古翠路口,这里正在进行地铁2号线古翠路站施工,文二西路上从冯家桥到益乐桥河段北半侧道路都被围挡围着,车辆从南半侧道路走,双向4车道。

路北侧是一家大超市世纪联华华商店,昨天是周六,人流如织。

杭州市地铁集团负责古翠路站施工的现场负责人李明说,古翠路站主体结构从去年底开始进场施工,3个月下来,交警发现,由于文二西路从古翠路口往东段是西向东单行线,所以连带着文二西路古翠路口往西段车流量西向东比较大,东向西车流量主要靠从古翠路转进来,相对较小。

所以交警打算调整一下,趁着这次围挡南移,把围挡南侧的3个车道统统做成西向东,而东向西的车流则缩小到围挡北侧的1条车道上。

同时,通普路口的围挡口子也将缩小,车辆不能再通过,从通普路由北往南过来的车辆可右转到东向西单行道上。不过,行人还是可以从这个口子通过的,“否则路南侧的居民去华商超市要多绕100多米了。”李明说。

大约还有两年

这次交通导改过后,古翠路站就将进入车站围护结构——北侧地联墙的建设。

地铁建设中,地联墙施工是第一道安全措施,它就相当于一双手,把两侧土层挡牢。

北侧地联墙施工约5个月,之后,文二西路上围在北侧的围挡就要移到南侧,开始施工南侧地联墙。这时,围挡北侧有3个车道了,其中最北边的1条车道将做东向西用,剩余2条车道加上围挡南侧的1条车道则做西向东用。

再5个月后,等到南侧地联墙施工完成,大约到明年1月,正式进入车站主体结构建设。这时,围挡就要围到路中间,车辆从两边走。

这一围,就要围到后年2月份左右,古翠路站主体建成。

再接下来,文二西路交通也随之恢复正常。这样算来,文二西路上的交通阵痛期大约还有两年。这段时间内,建议大家还是尽量选择余杭塘路和文一西路绕行。

莫干山路(建工大厦-天鸿饭店段)

双向6车道要缩小为双向4车道

莫干山路上地铁2号线的沈塘桥站,从建工大厦到天鸿饭店段西侧道路上围了围挡,车辆从东侧马路走,双向6车道。

随着施工进展,接下来会有一些大型机械车进场,比如吊车,考虑到场地太小,围挡要往外再挪一挪。

这样一来,莫干山路上的双向6车道就要缩小为双向4车道。

大约5个月后,等到围挡内的西侧地联墙完成,围挡就要围到道路东侧去了,车辆换到西侧走。再五六个月后,东侧地联墙完成,开始进入车站主体结构施工,这时围挡围到马路中间,车辆从路两边走。

和古翠路站一样,这一围,也要围到车站主体建成为止,时间大约是后年四五月份。

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