杭州地铁2号线古翠路站、沈塘桥站施工路段下周调整车道
莫干山路（建工大厦-天鸿饭店段）双向6车道缩小为双向4车道
文二西路和古翠路口、莫干山路从建工大厦到天鸿饭店段，正在进行地铁2号线西北段施工。因施工需要，下周起，这两条交通要道都要交通导改，过往车辆要注意一下。
首先是文二西路和古翠路口。从4月2日（下周三）晚高峰后（可能20：00起），现围在道路北侧的围挡要稍稍往南移一下，位于围挡南侧的双向四车道因此被“割裂”并重新分配。简单来说，3条车道位于围挡南侧，西向东，1条车道位于围挡北侧，东向西。
还有莫干山路上，估计从4月4日或5日晚上起（具体以交警通告为准），围挡要开始东扩，双向6车道要缩小为双向4车道，这将使平常就很繁忙的莫干山路更加拥堵。
为什么文二西路上东向西车道
要由2条减少为1条？
昨天我来到文二西路和古翠路口，这里正在进行地铁2号线古翠路站施工，文二西路上从冯家桥到益乐桥河段北半侧道路都被围挡围着，车辆从南半侧道路走，双向4车道。
路北侧是一家大超市世纪联华华商店，昨天是周六，人流如织。
杭州市地铁集团负责古翠路站施工的现场负责人李明说，古翠路站主体结构从去年底开始进场施工，3个月下来，交警发现，由于文二西路从古翠路口往东段是西向东单行线，所以连带着文二西路古翠路口往西段车流量西向东比较大，东向西车流量主要靠从古翠路转进来，相对较小。
所以交警打算调整一下，趁着这次围挡南移，把围挡南侧的3个车道统统做成西向东，而东向西的车流则缩小到围挡北侧的1条车道上。
同时，通普路口的围挡口子也将缩小，车辆不能再通过，从通普路由北往南过来的车辆可右转到东向西单行道上。不过，行人还是可以从这个口子通过的，“否则路南侧的居民去华商超市要多绕100多米了。”李明说。
大约还有两年
这次交通导改过后，古翠路站就将进入车站围护结构——北侧地联墙的建设。
地铁建设中，地联墙施工是第一道安全措施，它就相当于一双手，把两侧土层挡牢。
北侧地联墙施工约5个月，之后，文二西路上围在北侧的围挡就要移到南侧，开始施工南侧地联墙。这时，围挡北侧有3个车道了，其中最北边的1条车道将做东向西用，剩余2条车道加上围挡南侧的1条车道则做西向东用。
再5个月后，等到南侧地联墙施工完成，大约到明年1月，正式进入车站主体结构建设。这时，围挡就要围到路中间，车辆从两边走。
这一围，就要围到后年2月份左右，古翠路站主体建成。
再接下来，文二西路交通也随之恢复正常。这样算来，文二西路上的交通阵痛期大约还有两年。这段时间内，建议大家还是尽量选择余杭塘路和文一西路绕行。
莫干山路（建工大厦-天鸿饭店段）
双向6车道要缩小为双向4车道
莫干山路上地铁2号线的沈塘桥站，从建工大厦到天鸿饭店段西侧道路上围了围挡，车辆从东侧马路走，双向6车道。
随着施工进展，接下来会有一些大型机械车进场，比如吊车，考虑到场地太小，围挡要往外再挪一挪。
这样一来，莫干山路上的双向6车道就要缩小为双向4车道。
大约5个月后，等到围挡内的西侧地联墙完成，围挡就要围到道路东侧去了，车辆换到西侧走。再五六个月后，东侧地联墙完成，开始进入车站主体结构施工，这时围挡围到马路中间，车辆从路两边走。
和古翠路站一样，这一围，也要围到车站主体建成为止，时间大约是后年四五月份。