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网友分析:地铁4号线开通后1号线票价将下降?

admin 发表于 2013-10-24 08:05 | 阅读 1,734
 

昨天,网友“2008huang”在19楼发帖“杭州地铁4号线通车之日——1号线降价之时”分析称:杭州地铁4号线一期(滨江区浦沿街道-江 干区彭埠镇)开通之后,和目前的1号线近江站和火车东站站两个换乘点之间的近江-火车东站区间明显比1号线的要短,如果届时按里程计价方式不变,1号线将 有112个区间的结算里程发生变化,其中46个区间票价下降。

据了解,地铁4号线一期属于杭州地铁二期规划中的一条,全长约20.8公里,全为地下线,共设车站18座,平均站间距1.2公里,目前国家已经批复了二期建设计划,按照杭州市计划,4号线一期将于2018年建成。

4号线近江-火车东站的

计价区间比1号线要短很多

杭州地铁线路图显示,地铁1号线的主线成“C”字形,从萧山湘湖出发,沿滨江一路穿越钱塘江后,依次经过钱江新城,主城区,城东新城,进入下 沙;4号线建成后在钱江新城与1号线在近江交汇,然后沿着钱塘江一路往东北延伸,穿新塘路、景芳一带后与1号线在火车东站站、彭埠站形成换乘。

“2008huang”说,从两线走向可以看出,近江-火车东站这个区间,1号线比4号线更“绕”,线路明显要长得多。目前官方尚未公布4号线 各站点间距具体数据,但“2008huang”根据非官方数据和地图软件测算出,4号线近江-火车东站区间比1号线短4公里多。

“2008huang”说,杭州地铁目前的计价方式是按照里程计算,(注:杭州地铁起步价4公里2元,4-12公里每4公里加1元,12-24 公里每6公里加1元,24公里以上每8公里加一元,目前最高8元。)国内很多城市,地铁计费里程按照最短路线来计算。地铁4号线开通之后,1号线乘客跨越 近江-东站区间,以及临近站点的结算里程都会发生改变,因此票价也会发生变化。

网友测算4号线通车后

1号线112个区间结算里程变化

其中46个票价下降

“2008huang”还列出了一张图表,比较了地铁1号线目前各区间和4号线开通后1号线各区间票价。

从图上可以看到,一号线全线共计465个乘坐区间(不包括同站进、同站出),112个区间结算里程发生变化,其中有46个区间的结算里程减少,进入上一个计价范围,票价下降。

目前2元、3元、4元、5元、6元、7元、8元票价的收费区间数分别为63个、72个、75个、100个、74个、59个、22个,在4号线开 通之后,2-8元票价区间数变为了63个、72个、81个、113个、78个、52个、6个。7元和8元的价格相对较高的区间变少了。

例如,目前从江陵路站到九堡站票价为6元,从滨和路站到南苑站为8元,而4号线开通之后,分别只需要5元和7元。

不过,4号线开通后还会出现另一种情况——从目前来看,一号线相对“近”的站,今后反而比相对“远”的站票价“贵”了。

比如,从1号线湘湖站出发依次到彭埠站、火车东站站、闸弄口站,目前,票价都是6元。而4号线开通后,湘湖站到闸弄口站要6元,而到火车东站站、彭埠站反而只要5元。

这是因为,湘湖站到火车东站站、彭埠站的路径因为地铁4号线的开通变得比到闸弄口站更近了。

与此类似的还有:1号线江陵路站到“远”的火车东站站只要4元,到“近”的打铁关站和闸弄口站要5元;乔司南站到近江站、婺江路站要5元,到城站站、定安路站却要6元等。

“2008huang”还作了补充说明:4号线的里程是非官方数据,加上利用地图软件上复核得出,计算计费里程不完全等于施工里程,可能和最后官方存在几百米的差距,这个价格图,可能在价格边界处有1个站或者1元的波动范围。

票价按出发站到目的地站

最短路径计算

那么,“2008huang”的分析是否正确呢?记者昨天向地铁集团进行了求证。

地铁集团表示,杭州地铁票价确定是经过前期广泛的调研、市民听证等多个环节,最终由物价部门和市政确定,市地铁集团是票价的执行单位,严格依照市里明确的票价制度执行。

按照杭州去年公布的地铁票价方案,“地铁成网运营以后,站与站有多种路径,票价按照最短路径计算,即:乘客换乘时,电脑系统将以乘客从出发站到 目的地站的最短路径计算乘车费用,无论乘客届时选择怎样的乘车路径,最终出站时系统均以最短路径收取票价”,该方案适用于杭州地铁所有线路。

以此来看,4号线开通后,1号线近江-火车东站区间的结算里程也将会按照较短4号线近江-火车东站区间来计算,因此,在计价的基数不变的情况下,乘客跨越近江-火车东站这一区间乘坐,票价比目前下降似乎是可以预期的。

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