当前位置: 杭州地铁网 > 新闻 > 文章正文

杭州地铁试运营近四月 地铁商铺因消防不能开张

admin 发表于 2013-03-26 08:04 | 阅读 1,241
 

试运营近四月,为何地铁商铺迟迟不开

  本报记者探营杭州地铁商业空间中最大的凤起路站,目前卡在消防和工商环节

  想抓地铁商机,得等

  顺利的话,五一就能在凤起路站血拼了

  地铁一响,黄金万两。

  这是一句被很多人奉为金科玉律的信条。不过杭州地铁试运营已经快有四个月了,原本说最快三月开业的地铁商铺至今仍无大的动静。

  这几天本报热线96068经常接到这样的询问:“地铁凤起路商铺不是说最快3月开业吗?到底什么时候开呢?”这其中,有心急的读者,也有一直在观察这桶金是否好掘的商户。

  上周末,本报记者再次探营地铁凤起路站,并从杭州地铁集团和消防部门了解到,目前,凤起路站的商铺正处在最后的消防验收阶段,预计下周会出验收结果。届时根据各项准备工作,具体的开业时间表也将出炉。

  杭州市地铁集团告诉记者,粗粗算算时间,一切顺利的话,“五一”前后大家就能到地铁凤起路站商铺“血拼”了。

  探营:16个商家整装以待,服饰和餐饮占大头

  杭州地铁1号线的规划中,一共有四条地铁站内的商业街:凤起路站、城站站、临平站和文泽路站。以商铺地段和数量来说,凤起路站的商铺无疑是4大商业空间中最大的一站,也是最早开业的商业空间。

  和春节前的探营(详见本报1月31日A4版)相比,这次探营的第一印象就是精致了很多:大部分店铺的装修都已经弄好了,商铺的通道上还多了乘车指示标识和出口标识。顶部的装饰图案也已经就绪,除了没有开张外,俨然已有了一条商业街的感觉。

  记者数了数,从北到南一共有35个大大小小的商铺,不少商家都是一下吃进了多个商铺,比如老娘舅就占了3个店面,而银时代也吃下了2个店面。

  大部分的店面都已经装修完毕,一共有16家商家,其中大部分经营的都是服饰和餐饮。

  其中南段(靠庆春路)主要是吃东西的区域,从最南端C5出入口(延安路庆春路口)进来,就是老娘舅,三间店面约120多平米,是整个商业店铺中面积最大的。旁边还有奶茶店、中国移动等。

  往北(靠近凤起路地铁站)主要是银行和服装店,像杭州本土品牌秋水伊人和中国银行就在最北端,从北端走过一条百来米长的通道就到了凤起路站,换乘很方便。

  迷茫:等待半年,有商家因亏损选择退出

  16家商家没有将35个铺位一一填满,记者发现,还有12个店铺没有装修。而且这12个店铺从去年年底至今一直没有动静。

  记者通过多方求证,得知原来有不少店家由于迟迟无法开业,因为资金周转困难等多种原因,最终选择了退出地铁商铺。

  对此,地铁相关部门承认,空着的那些商铺中有几家确实选择退出了,但有几家是还没有进场。“去年生意不好做,有几家服装店退出了。在招商过程中,这也是很正常的现象。但是有几家小店面空着是还没进场,装修也是很快的。”

  至于具体是哪几家退出了,哪几家还没进场,该负责人表示不方便多说。

  昨天,记者联系了老娘舅、罗森等店铺。对于开业时间,店主们也非常迷茫。

  老娘舅店主表示,他们的店面年前就装修好了:“现在就等地铁方给确切时间了。可以说是‘万事俱备,只欠东风’。”

  一下子吃了两个店面的“银时代”店主方小姐说:“我们去年底装修完就一直在等地铁那边的消息,都等了快半年了。之前通知我们大概三月份可以开始营业,现在看来是不行了。”

  同样有两家门店的“跑马场”负责人张经理则说,最近通知可能会推迟到五月份。

  地铁商铺迟迟未开,确实让商家们感觉有点“等不起”。

  老娘舅的负责人说,之前他们已经提前招人培训。“这里迟迟未开,但这些员工我们还是要付工资的。现在这批新员工去处也成问题,我们只能让他们去其他店帮忙。”

  此外,一位餐饮店铺的伙计告诉记者,虽然没开业,地铁集团不收取租金,但是从理论上说,这半年的时间等待,从员工工资到日营业额(对比其他店的日营业额),亏损至少在五六万元以上。

  准信:如果顺利,“五一”前后可以开街

  为何试运营四月,仍然迟迟不开业?

  答案和记者此前询问时得到的答复相同:就是卡在了消防验收和工商环节。由于商家进驻的时间各不相同,再加上需要各自去报批,因此让开业时间也一再延后。

  昨天,记者从杭州市消防部门了解到,凤起路商铺的消防验收已经进入到了最后阶段。地铁集团也证实,如果一切顺利,下周就能出消防研究结果。

  地铁集团工作人员说:“具体的时间表,我们也需要等消防研究结果出来,根据各项准备工作再定。不过消防验收过了,其他步骤也就快了。我们也想尽快开业,但需要一定的准备时间。预计‘五一’前后吧,大家再等等。”

  另外,记者从下城工商分局了解到,凤起路商铺的营业执照目前还没有登记在册,手续正在积极办理中。按照个体商户的条件来说,只要手续齐全,当天就能拿出来。

  传言:城站站的商业街下月会先开

  有不少在凤起路站中标开店的店主,其实在城站站也有地铁商铺。

  跑马场的负责人昨天就告诉了记者一个消息:“4月15日,我们城站站的地铁商铺就要开业了。营业执照也已经拿下来了。”

  城站站与火车站连通,位于火车站北面的地下,日客流量大,地下商业空间就在地铁站厅东侧。城站站的商业街先前都是大商铺,后来格局从9个商铺被改成了11个商铺,业态分别是餐饮、休闲食品、银行、书店、便利店、精品超市等等。

  难道城站站的商铺会比凤起路站先开业?

  为此,记者从城站站站务方面了解到,站厅层确实有3家小店面即将开业,是他们通知商家准备起来的。但是记者了解到,整体的地铁商业空间开业,最早的还应该算凤起路站。

  此外,文泽路站、临平站的地下商业空间目前仍有少量在招商,进度不如城站站和凤起路站的商铺。

  如果你有意掘一掘地铁这桶金,其他站点的少量商铺也可以咨询地铁集团。像打铁关站站厅位置有4个商铺,目前还有2个在招商中。

  杭州地铁最深基坑开挖见底

  未来将是4号线的官河站

  本报讯昨天,杭州地铁集团官方网站发布消息:火车东站西广场地下空间连接工程取得关键性进展,基坑东侧八单元开挖见底。

  基坑东侧八单元,听着很没有概念,其实这是杭州地铁建设过程中深度最大的基坑——开挖最深达34米。做个对比,上海在建最深的轨道交通换乘枢纽——汉中路枢纽时,其基坑最深也才33.1米。

  通常,深于5米的基坑定义为“深基坑”,施工难度较大,下挖过程中需要对四周土层进行支护。这个最深的基坑开挖过程中,标准段底板埋深就达32.9米,从去年9月开挖至今。

  记者查阅了相关招标公告,火车东站西广场地下空间为地下四层岛式车站,一共会有两条地铁线经过火车东站的地铁换乘层,分别是地铁1号线和4号线,而且在这里两条地铁线将实现同台换乘。

  根据招标资料显示,该车站为地铁4号线一期工程官河站所在。目前,杭州地铁二期规划的4条线路已全部面世,正上报国家发改委审批。通讯员 霍翟羿 本报记者 陈锴凯

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |