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杭州地铁尚未考虑能否全国首推地铁月票

admin 发表于 2013-02-24 01:22 | 阅读 5,082
 

汽车之家 杭州新闻]  目前,杭州除了学生优惠和老年卡等特殊优惠公交卡,比较常规的公交优惠卡有两种形式——

月票:50元起充,5折/次,隔月余额不退,清零。

普通电子钱包:9.1折/次,余额不清零,延续使用。

这是杭州公交车的规矩。

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可两会期间,数位代表和委员们都觉得这个规矩有些不合理的地方。比如来自中国民主同盟的黄成臣委员就提出,公交月票卡余额隔月作废并不合理。月票到期 后,公交公司有权利停止服务(也就是月票作废),但是无权剥夺服务期限内没用完的钱,因为这些钱是持卡人以“预付款”换来的“无形资产”。“当月余额不退 是一个有失公平的条款,也就是俗称的‘霸王条款’,执卡人的权利和义务并不对等。”

手机账户话费的有效期限制早已消除,公交月票余额为何不能退还?黄成臣认为,杭州既然正在申报“公交都市”示范城市,更应该给月票余额的去向找个人性化的解决办法。“我建议提高普通卡的优惠幅度,另外,月票余额自动划入电子钱包,可以继续使用。”

而一些关注此事的人大代表则觉得,月票余额应该可以顺延,而充值的数额也可以继续调低,比如30元或20元,以便适应各种出行频率。

上城区人大代表杨鸣则建议进一步调整公交卡的优惠幅度:6折。来自江干区的人大代表董敏君提出,对于杭州的多种公交卡,应该像其他城市一样,尽快构建城市一体化付费系统,实现城市一卡通。

回应市公交集团:余额不退,是从平衡角度出发

关于杭州公交IC卡(A卡)月票余额为啥不退的问题,昨天,记者请教了市公交集团。

市公交集团办公室回应说:余额不退,是从公交的运行能力,以及政府补贴能力、还有市民支付能力三者之间的一个平衡角度出发。目前,公交集团还是一直处于亏损状态,全靠政府购买公交服务(财政补贴)来支持。

至于委员和代表们的建议,有没有可行性,公交集团表示,这不是一家单位能说了算的,拿主意的还得是政府主管部门。

那么这些被清零的余额去了哪儿呢?

市公交集团介绍,市公交集团的日常运营收入主要有两个部分:票款收入、政府购买公交服务(财政补贴)。其中,月票余额清零部分,全部纳入政府购买公交服务(财政补贴)中。

市公交集团的工作人员建议,杭州的公交卡种类众多,大家可以按需选择。“如果平时出行乘公交车机会不多,建议选择普通卡(9.1折优惠),如果平时出行较多,建议选择月票。”

建议杭州地铁,在月票方面做个全国第一

在拥抱了地铁之后,如今说起杭州的公交出行,大部分人都会考虑到地铁。

比如来自上城区的人大代表杨鸣就提出,杭州地铁应该开通地铁月票功能。“可以向成都地铁1号线学习,他们曾经推出过计次月票,方便每天乘坐地铁的上班族。”

杨鸣认为,根据杭州地 铁1号线目前的运营情况来看,周一到周五的运营能力明显不如双休日的客流量。这其中有部分原因,应该是地铁票价过高,选择地铁上下班的人群不多。“起步价 2元,基本上坐上几站,就要4元了。即使储值卡9.1折优惠,但一个月下来也是一笔不小的开支。所以要尽快地开通地铁月票功能,吸引更多的乘客来乘坐地 铁,缓解交通压力。”

记者了解到,目前全国地铁还没有地铁月票形式出现,最常见的还是1日票和3日票。成都地铁的计次票,在去年6月也暂停了。但是放眼国外,像日本等地都推行了地铁月票,而且日本的地铁月票还相当精细,可以固定每个乘客每天的出发站和终点站(来回)。

杭州地铁是否可以成为国内第一个推出地铁月票的城市呢?

近日,记者咨询了杭州地铁集团,地铁集团表示,目前还未考虑过这个方案。“因为还处于试运营阶段,正在逐步完善,客流数据等各方面的工作也需要进一步分析,就连1日票和3日票还暂时不会推行。但是等杭州地铁各方面的数据、运营能力都比较成熟的时候,也会逐步考虑优化。”

成都的公交月票,1元起充

近日,记者电话采访了苏州宁波成都等其他几个城市的公交公司,我们来看看他们的公交卡优惠政策。

宁波公交公司告诉记者,2008年政府进行票制改革之后,就不再使用月卡,而是统一为公交卡6折优惠。“你可以理解为6折优惠的电子钱包,且不会像月票,余额会过期。”

成都的公交卡和杭州的很类似。但是不同的是,杭州公交月票50元起充,而成都公交月票最低可以1元起充,乘客完全可以根据自己的需求来充值,不会浪费多余的钱。另外成都月票还可以享受2小时3次免费换乘的服务。(文章来源:浙江在线)

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