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2019年杭州地铁5号6号线建成 杭富杭临城际铁路将同步

admin 发表于 2015-08-13 07:21 | 阅读 1,235
 

天目—环北快速路西延段明年年底开工

彩虹快速路将与之江大桥连接直通富阳

从老余杭到武林广场,你现在开车要花多少时间?1个小时还是两个小时?三年以后,行程有望缩短到45分钟。

昨天,《杭州市“畅通西部”三年行动计划(2015-2017年)》正式发布,从今年开始的3年时间里,杭州将加大对绕城高速公路(以下简称“一绕”)内西湖区、杭州之江度假区、拱墅区的部分城区以及富阳区、临安市的部分区域的交通建设,打造45分钟快捷交通时空圈。

为什么要实施“畅通西部”三年行动计划?

杭州市建委相关负责人说,主要有两方面考虑:一是改善主城区西部的交通条件、完善西部路网,另一方面则是为了加强大城西的交通配套建设,打通临安科创城、余杭未来科技城与主城区的快速通道,让大城西区域尽快融入主城。

这一行动计划的出台,意味着之前像天目—环北快速路西延工程、彩虹快速路西延工程等很多停留在设计规划阶段的项目,距离现实又近了一步。

“二绕”西复线力争年底开工

杭州已经建成了“一绕”(绕城高速公路),“二绕”(也叫都市高速公路)东段部分(即钱江通道以及连线)也已经建成,今年年底前西段(即绕城高速西复线)将力争开工。

绕城高速公路西复线杭州至绍兴段,全长99.43公里,起点位于德清与余杭交界的姜家山附近,经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨,终于杭金衢高速公路直埠枢纽,将联系嘉兴、湖州、杭州、绍兴四个城市,并有效分担杭州绕城高速西段的通行压力。

但对于杭州来说,“一绕”和“二绕”相距太远——平均直线距离25公里,杭州6大组团基本都在“一绕”和“二绕”之间,杭州的规划设计部门正在考虑 在两个绕城高速之间再建一个“圈”,相当于“三绕”,正式的名字叫“组团联络环线”,既为各组团建设一条捷径,也可分流主城区的交通压力。

4条快速路西延 1条快速路北延

天目山路西延段将在明年底开工

为了构建“一绕”与“二绕”这两个圈之间的快速路网系统,有4个近在眼前的快速路西延工程将启动——

1.留石快速路西延工程

它将和“二绕”打包实施,同时完善绕城高速公路三墩收费口,并与科技大道、15省道等系统衔接,临安科创城、余杭未来科技城与主城区联系的快速通道就有了。

2.德胜—文一快速路将继续西延

文一路(紫金港立交—绕城西线)工程将启动,并将和文一路地下通道工程同步建成,到时候余杭组团及未来科技城到主城区就更方便了。

3.天目—环北快速路西延的消息终于“坐实”

天目—环北快速路工程(绕城西线—古翠路)将在2016年底开工建设,同步还将实施留下入城口提升完善工程。

4.彩虹快速路西延

结合杭富城际铁路工程,同步开展彩虹快速路西延暨320国道(之江大桥—富阳)建设,富阳区跟主城区之间的快速路就连起来了。

此外,中河—上塘快速路还将北延。启动建设康桥路—上塘路互通立交,消除中河—上塘快速路交通堵点,加强余杭区与主城区的联系。

还将开展余杭东西大道快速路提升及南延至富阳区的方案研究及建设。

紫金港路(文一路-紫之隧道)

明年年底前完工

主城西部的快速路网,南北向,明年年底前,将完成紫金港路(文一路—紫之隧道)、之浦路(之江路—之江大桥)提升工程,主城西部就形成了一条北接杭长高速、南连杭千高速的南北向中轴线,分流中心城区交通流量。

东西向快速路,2016年建成石祥路提升完善工程(丰庆路—储鑫路);2017年建成文一路地下通道工程(保俶北路—紫金港路)。

“三年行动”计划完成后,杭州快速路网的“网际”效应将更强。

地铁2号线、5号线、6号线建成时间表已排出

地下交通网也排出了时间表——

2018年,地铁2号线西北段将建成,地铁将不再是城东片区的“福利”,住在城西的市民也可以坐着地铁去逛万象城了。

2019年,地铁5号线、6号线建成。杭富、杭临城际铁路同步建成。

5号线一期工程:起于余杭区的中央公园站,止于萧山区香樟路站,连接了余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山,线路全长约48.6公里。这条线位于余杭区的3个站点已于去年底开工。

地铁6号线一期:起于之江新城双浦站,跨越钱塘江,止于钱江世纪城丰北站,全长约27公里,去年底已开工。

杭富、杭临城际铁路工程:预定于2019年跟地铁5号、6号线同步建成。到时候,地铁5号线将和杭临城际铁路线在科技岛站衔接,地铁6号线和杭富城际铁路线在丽景路站衔接,临安和富阳市民通过轨道交通可抵达市中心。

继续建设公交专用道

为了提升公交车的“效率”,杭州将继续建设公交专用道,2017年年底将新增约57公里。

进一步优化公交线网:在三墩北、转塘等区域结合BRT、轨道交通、公交干线等新增一批外围区域线,并研究开通三墩北区域等大型居住区、未来科技城等大型公建区的通勤公交快线。

公交同城化进一步加深,实现大城西外围组团中心与主城区大型公建中心、交通枢纽1小时快速抵达,与主城西部轨道交通、BRT系统等半小时快速衔接的目标。

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