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杭州地铁1号线从去年11月开通后，渗水现象不断。就此，杭州市政协委员、市气象台台长周春雨向“杭州市两会”提出建议，担忧“地铁如何扛过主汛期”。

时报看到周春雨这份建议后，“抢先”把它交给了杭州地铁集团。地铁集团对此十分重视，并向时报作了回复，称“杭州地铁在防汛方面有众多措施”，其中有三道防线。

第一道防线：在设计上，每个车站的出入口，在乘客通行出站的一侧，即设置步行台阶的一侧，均设有高出周边市政人行道的三个台阶，约45cm，而在其余三侧，均设置有80cm高的挡水墙。

第二道防线：为进一步防止极端天气强降雨导致道路积水，从出入口乘客通行出站的一侧倒灌进入 车站及隧道，另设置了高35cm的防淹闸板。闸板平时存放于每个车站，在遭遇强降雨时直接插入卡槽，从而实施出入口整体高于周边市政人行道80cm。同 时，各车站还备有沙袋可将出入口堆高。

最后一道防线：如果发生了倒灌、渗水，在每个车站出入口的最低处，即出入口同车站的连接处，均设置有集水沟和集水坑。每个集水坑内设置有两台水泵，一台正常时使用，另一台备用。从出入口进入的雨水，可通过该排水设施将水抽至城市排水系统。

周春雨在“建议”中认为：“地铁运营部门应修编防汛防台应急预案，与气象、城管、交通、应急办等部门有效对接，信息互通共享，确保遇险情部门联动，及时做出应急处置。”

地铁集团回应：目前，杭州地铁已针对特殊气象及自然灾害（包括防汛）共编制了《特殊气象及自然灾害应急预案》《结构漏水应急预案》《车站区间水淹应急预案》等3项应急预案，并已经开展了相关演练工作。