杭州地铁的“大本营”，讲究！
湘湖停车场内部，未来这些地铁轨道上都将停满“酣睡”的地铁列车。
这就是未来地铁列车“洗澡”的地方。
地铁列车停在此处，两边均有梯架可供工作人员进行检查。
关于地铁的消息昨天真不少——杭州地铁集团和香港地铁集团签署了合作经营合同；城东新城至下沙新城段的调试运行成功完成，而除了火车东站及乔司两个站点外，地铁1号线运营人员已全面进驻29座车站。
其中，湘湖站是上周五刚刚入驻的。作为地铁1号线的起点站，湘湖站的建设进度一直被许多杭州市民关注着。这条起跑线是否已经成形？昨天下午，记者赶到湘湖站一探究竟——结果很理想，进度完工已近80%，这个地铁列车之家很有说头。
地铁未来的家，有“浴室”能“看病”
湘湖站是杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧。
从现场来看，目前仍在紧张施工阶段。只有风情大道与湘西路交叉口西侧有一个出入口露出地面，这里将是未来湘湖站2号出入口。附近还有一块空地，现场施工人员说，这里将会是相关的交通配套。
2号出入口附近一座土黄色的“厂房”格外引人注目——这就是杭州地铁列车未来的“家”，湘湖停车场。
杭州地铁有两个停车场：一个在七堡车辆基地，一个就是湘湖停车场。今后，地铁列车白天穿梭于市区，晚上就在这两处地方“休息”。
从规模而言，湘湖停车场比七堡的稍小一些，最多可停17辆列车。不过进入停车场内部，从感官上说，记者的第一感觉是大。工作人员告诉记者，这个车库总面积大约24000平方米，今年年初基本建成，从上周开始，地铁运营分公司的运营人员开始入驻湘湖站。
偌大的场地每隔一段间距，就铺设了一段铁轨，记者数了数一共是14条。虽然名为停车场，但整个车库看起来更像是拍电影用的特技场地，顶棚清一色钢架结构，轨道边上还有附设的检修台。工作人员说，这是车辆检修和停靠的场所。
在停车场左右两侧，还有两个“小房间”，也都铺有轨道。记者一问才知道，原来它们分别是地铁列车的“浴室”和“医务室”。
“浴室”的轨道两侧都是全自动的洗刷机，将来只要地铁开进这里，就能自动清洁外观，不过现在洗刷机上的包装纸还未拆呢。
另外的“医务室”则是列车的月检室——空载试运行后的列车，都会停到这里，接受全面的检查或维修。
保安小胡说，从上周五地铁列车就位后，双休天已经试跑过好几趟了，每天都有车在跑。
到站的地铁想“回家”，得穿越两座山
如果以后地铁结束一天运行，记者建议可以用张震岳的《思念是一种病》来当做配乐。
因为就像他在歌中唱的那样“当你在穿山越岭的另一边……”，从湘湖站“下班”的地铁列车想开回停车场，也得穿山越岭。
从距离上说，湘湖站离停车场不过百来米距离，但工作完的列车可没办法破土而出，直接停进停车场。工作人员介绍，地铁列车从湘湖站出来后，会先沿着风情大道继续往南，再陆续穿越两座山——王家湖山和黄泥山的隧道后，再回到湘湖停车场。
算了算，这一大圈绕下来，里程大约为1250米。
为什么不直接由湘湖站进停车场呢？
工作人员说，湘湖站位于地下10多米深，列车在50米这么短距离内，直接从地下“爬”上来，坡度太陡，太危险。其实，在铁路施工中，对于列车爬坡，有个技术要求，每1000米也就只能爬升15米，坡度非常缓。
杭港牵手，运营地铁一号线
31个地铁站点的建设，正在分秒必争。那么谁来管理和运营这条杭州全新的交通命脉呢？
昨天这个问题有了答案——杭州地铁集团和香港地铁集团在杭州地铁控制中心签署了合作经营合同签约仪式。接下来，杭港双方将成立杭州杭港地铁有限公司（以下简称杭港公司，其中杭州地铁集团全资拥有的杭州地铁一号线投资有限公司将占51%的股份），并通过与市政府或其授权机构签署《特许协议》，获取自地铁1号线开始试运营日起25年的特许经营权。
这标志着，经过6年零3个月的招商工作，杭州地铁1号线的运营模式，最终以“特许经营模式”浮出水面。
杭州地铁1号线的一期工程分为A、B两部分。A部分主要由杭州市地铁集团负责投资和建设，都是“大硬件”，比如土建工程、轨道、综合基地等等，并拥有资产权。
而B部分则会由杭港公司掌舵，它负责投资、建设和经营车辆、信号、售检票系统等机电设备，此外还将依法承租并获得在特许经营期内地铁1号线A部分设施的经营、管理和维护权。
用大白话来说，杭港公司就像一个“大管家”，管理着地铁试运营开始后的大小事务。而杭州选择港铁公司来合作，一大原因就是看中了经验两字。在港铁公司的“履历表”上，记录着它在内地与北京地铁、深圳地铁等均有合作。“地铁+物业”理念模式，曾让世界瞩目。
似乎是为这笔签约添一笔精彩的注笔，在签约仪式上还透露出了一个好消息——目前，城东新城至下沙新城段正线列车的调试运行已成功完成。1号线已进入全线信号联调及调试运行阶段。