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延安路综合整治工程，自10月12日解放路—庆春路段、10月31日凤起路—体育场路段相继开工以来，建设单位和交警部门最关心的是延安路的交通有否受影响。

　　最近实地测了一下，在早高峰同一时段，开工前延安路最繁忙地段——开元路至解放路段，断面每车道流量为607pcu/h（pcu/h表示单位时间内可能通过的最大交通实体数），施工期间为610pcu/h。

　　另外，开工前9月份早高峰，延安路机动车平均车速为17.6公里/小时，施工期间为17.3公里/小时。

　　数据说明，施工前后道路交通运行状况基本相当。目前，延安路交通总体平稳。

　　但接下来快到年底，延安路沿线商场将掀起新一轮促销大战，建设部门提醒大家，“血拼”时，最好还是别开车，以免堵在路上。

　　延安路整治完后

　　地面停车泊位将取消

　　规划中，延安路现在是交通主干道，今后则要突出商业休闲功能，弱化交通功能。车不是说不能开，但会运用适当措施，减少车流，让更多的人坐地铁、公交，骑自行车或是走路逛延安路。

　　而路面泊位，原则上也都取消。

　　据统计，目前延安路上有300多个停车位。这些泊位取消后，光依靠目前银泰、杭百等的停车场肯定不够，那以后到延安路上的车子停到哪里？

　　杭州市建委说，别急，有两个办法。

　　一、停到延安路沿线新增的12个项目地下停车库去。

　　包括武林广场地下空间开发、武林广场地铁控制中心综合体（即原天水公交总站地块）、浙江省展览馆改造、国大改造、百井坊巷综合整治、嘉里中心（即原浙医大地块）、龙翔里保护工程、龙翔里城市综合体（即工联地块）、湖滨银泰、西湖电影院地块、解百二期改造、吴山广场改造等。

　　本来这12个项目都已经做好地下空间开发的规划设计，但结合延安路整治，杭州市又对它们进行了地下停车位的“挖潜”。

　　“挖潜”后，12个项目的地下停车场，将普遍下挖到地下2—3层，有的地方像武林广场地铁控制中心和国大，开挖到地下5层，总停车位可达7523个，其中社会公共停车泊位1843个，将远远超过目前300多个地面泊位。

　　这12个项目，有的已在建设，有的即将建设，都将在今后几年内完成。

　　地铁7号线

　　初步考虑起点设在吴山广场

　　12个项目中，我们再来说下吴山广场的改造，因为涉及大家比较关心的地铁7号线线路问题。

　　按照最初规划，杭州地铁7号线，连接钱江世纪城、萧山城区北部、萧山国际机场和江东工业园，但后来专家认为，这条线位于钱江南岸，客流量较少，建议往市中心延。

　　目前考虑中的7号线最新线位是：从萧山机场出来，经萧山南阳、奥体博览城，跨江经钱江新城后，抵达吴山广场，一路串联起老城区和新城区。

　　但这一路上，具体走哪条路以及具体站点设计，都还在进一步细化中。

　　有关方面给的回复是，甚至这条线路，也是很粗的一个设计，有可能最终不到吴山广场，而改到火车城站。

　　在之前公布的一份杭州地铁二期线路规划建设方案（规划期2011-2016年）中，地铁7号线被列入近年建设计划。

　　这次延安路整治，吴山广场下能否顺利增加近500个地下停车泊位？上城区政府说，首先要看地铁7号线是否把起点确定在吴山广场，另外要看吴山广场考古——建停车场前，必须先考古，如果有重大发现，那么建停车场的事，就要另行再议了。