江苏多城市继续发力地铁建设
南京地铁的前世今生
1984年，南京市玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设 想”的议案；1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开 始建设；1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”；1999年，国家批准南京地铁正式立项；2000年12月，南京地铁1号线一期工程开始投 建，2005年9月3日正式开通运营。
1号线一期工程南 起奥体中心，北至迈皋桥，形成南京主城区中轴线的快速交通走廊。项目投资概算约85亿元，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面线 7.49公里，设16座车站。1号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。
地铁成楼市发展指南针
地铁正改变着楼市格局。一方面，四通八达、运行快速的地铁使无法搬运的土地实现了时间意义上的 “转移”——借助地铁，郊区的人们可以大大压缩进城、出城耗用的时间。另一方面，地铁实现了所在土地和房屋的明显升值，地铁通到哪里，房价就涨到哪里。
国际经验表明，越是大城市，人们出行对公共交通的依赖度就越高。在公共交通中，地铁因其快速、安全最受青睐。此说并不夸张：铁轨所指之处，必有密集楼 盘，必有熙攘人群。地铁使房地产市场从土地稀缺、密度过大的市中心逐步转移。
另一方面，每座地铁车站都是一个吸附力巨大的“中心体”， 其周围会逐步形成公交、商业、娱乐、餐饮等各种配套设施，由此进一步提升该地段的居住价值。
2020年前南京开建9条地铁线
今年3月出台的《南京市“十二五”交通运输发展思路研究》计划提出：南京将逐步推进11条地铁新线建设，到 2015年，南京要形成“井字形”骨架地铁线；而到2020年，“井字放射状”地铁网将延伸至龙潭、桥林、汤山等地，总里程达380公里。
根据报告要求，“十二五”时期，即2011年至2015年，南京轨道交通将进入高强度集中建设的关键时期。这一期间，南京轨道交通将形成“井字形”骨架 地铁线，线路总里程达280公里。“十三五”期间，即2020年前，南京将构建“井字放射状”地铁网，线路总里程达380公里。在这11条新线中，地铁3 号线、1号线西延线已宣布开工建设。而为迎接2014年青奥会召开，除这两条线外，还将建设地铁4号线江南段以及6号线机场段。
国 务院批复22个城市地铁规划
我国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城 市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。 近万亿元商机带来广阔的市场空间，受益最直接的就是车辆制造业。到2010年，中国城市轨道数量将达到55条、里程1500公里，需要配属车辆逾6000 辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，仅车辆投资就达360亿元。以北京为例，到2015年，北京将形成561公里的轨道交通线网，总投资为 1669.6亿元。初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列，给轨道交通车辆生产企业带来广阔市场。
江苏奔向地铁上的城市
继南京地铁1号线运营4年后，南京2条新线开通在即；苏州1号线建设争分夺秒；无锡城市轨道交通规划获批开建；《徐州市主城区轨道线网规划》通过省建设 厅专家论证……3年内，我省的地铁投资将超过600亿元，地铁运营长度将超过100公里。
2007年，苏州轨道1号线经过前期的一系列准备正式开工建设，到2012年6月，苏州人有望体验轻轨速度。2008年，无锡城市轨道交通正式 得到国家立项批准，全长30.48公里的无锡地铁1号线2009年已全面开工，预计2014年通车。2003年，常州《轨道交通建设规划》开始着手操作， 其中，2010年至2018年间，预计建设1号线一期工程，长约34.06公里。