杭州地铁引发民企地下淘金梦 有望成民资新奶酪
随着航空业对民企的解禁，浙江民企“飞天梦”就一发而不可收。从均瑶集团包机到筹建中的宁波泛亚航空公司以及稍后的温州飞行俱乐部成功实施第一次单机飞行，浙江民企似乎嗅到了满天飞舞的钞票。
其实，长袖善舞的许多浙江民营投资者，不但看好“上天”的无限“钱”途，也在凭借前所未有的热情“入地”挖掘财富。日前，杭州市经委的一份调查显示，目前浙江省已经有超过60家的企业表达了参与地铁建设的意向。
“浙商”将地铁建设看成新的“奶酪”是有足够理由的。据介绍，未来5年内，以上海、南京、杭州、苏州等为主的长三角城市将建设14条以上的城市轨道交通线路。
以杭州为例，杭州远期(到2050年)轨道线网共有8条，总长278公里。其中，地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程总长82.2公里，将在2010年前率先建成。杭州市市长孙忠焕提出，这两个项目总投资约为330亿元，其中政府投资180亿元，其余为社会资本投资，共分5年投入。
日前杭州地铁1号线正式开始设计招标，见证了民企对参与地铁项目的渴望。地铁1号线全长53.74公里，预计投资高达210亿元，需求产品从水泥、钢筋、钢轨、盾构机、建筑装修材料到车体、开关柜，再到控制系统，涉及20多个专业领域。
据杭州市地铁集团副总经理章云泉介绍，预计该工程土建、机电设备安装阶段将拿出超过一半的资金来采购相关设施设备，这意味着民企有望获得100多亿元的巨额订单。
这使得各个企业竞显神通。实力雄厚的民企如西子联合控股集团、富通集团等都在追逐这块“奶酪”。
西子联合控股集团办公室主任承认了他们对地铁项目的热衷，他说，在杭州市政府举行地铁信息通报会上，公司的几个老总都不约而同参加该会。
据介绍，杭州目前最靠近“成熟稳定、技术先进、价格合理”地铁1号招投标标准的企业可以分为这样几类情况：一类是有资质企业，其主导产品已进入国内外大城市的地铁建设工程，并有成熟的经验和良好的业绩。如“西子联合”，拥有盾构刀盘、电扶梯、立体车库、屏蔽门。另一类企业是依托各自的优势，与世界著名的大集团(公司)进行合资、合作，进入地铁工程建设领域。如“富通集团”拟收购德国阿门多夫工厂，设立轨道车辆制造有限公司，“浙江中磁信息系统” 与上海电器自动化设计研究所、法国RATP公司寻求合作。还有一类企业，瞄准国际先进产业技术进行研发。如以自动化控制和系统集成见长的“浙大中控”，正在筹划通过搭建主控系统模拟平台的方式吸引更多国内外轨道交通行业的企业参与。
当然，与地铁刚刚在浙江启动一样，浙江民企想“淘金”地下的梦也只是一个开始。