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8条轨道，千亿元投资，纵横278公里。地铁将在杭州圈定一个独特的经济生态圈。

地铁将犹如杭州躯干上的主动脉，把流离于地表、密如毛细血管的经济个体融入大都市发展的共同方向。

地铁是空间与时间的博弈。城市空间因地铁而扩大，城市距离却在地铁的呼啸声中缩短。人流、物流在时空变幻中，实现着人才的汇集和财富的快速流动。

地铁还是一列沿着既定方向奔驰的城市列车，让拥它入怀的城市变得更为灵动，辐射作用更为广阔。

地铁经济营造的诸多特性，主宰着杭州未来城市变化的方向。这种变化，小到大型购物场所外迁城郊、老百姓乐住“卫星城”，大到副中心城市产业集群的合纵连横。

蜿蜒278公里的地铁，每一公里都折射出诱人的含金量。

趋势一

副城与主城无缝连接

地铁一号线将连通杭州主城与下沙、临平、江南三座正在拔地而起的副城。它犹如一条主动脉，向三座未来的“卫星城”，源源不断地输送活力与潜力，让原本停留于概念之中的“副城”，衍生出自我经济运行的生态圈，凸显“副城”的功能。

在杭州下沙、临平、江南三个未来的城市副中心中，正在启动建设的下沙新城，将是地铁经济给杭州副城预言的一个缩影。

聚焦：地铁对接“移民”新城

下沙注定是一座带有准“移民”色彩的新城。今天，在杭州经济技术开发区内，世界500强企业有25家之多，外资企业达400多家。外籍管理人员、外省外市众多人才的汇聚，让下沙具备了新城潜在的国际化特征。

然而，下沙新城唯一缺乏的就是作为“现代化”城市的基础设施标志。未来五年里，呼啸而来的地铁，使下沙新城原本缺失的“现代化”特质，一瞬间变成水到渠成。

地铁将给下沙新城带来人才、物流的集聚效应。规划中的下沙新城将是容纳60万人口的杭州三大城市副中心之一。目前，地面公交线路达 20多条的交通运输能力，无法承受未来的人口流动。地铁连通之后，原来巨大的人流、物流给予下沙新城的压力，将变成新兴副城的活力与潜力。

下沙面临的地铁连通后的挑战，将是如何留住集聚的人气。眼下，预计投资6亿元的环境综合整治工程已经在下沙启动，在地铁连通前，下沙将建成一座花园式生态型的城市副中心。据介绍，下沙将在沿江景观、休闲产业、房地产业等方面营造极具国际化的准“移民”城。

看好地铁必定会延伸至杭州副城，澳大利亚福雷德投资发展公司捷足先登，在下沙投资4.5亿元建设大型文化广场，主要包括会展中心、 文化休闲广场、现代化酒店、购物中心、科研中心楼等。主体建筑融合中西文化的建筑风格、独具特色。该项目预计将在2007年投入使用。此外，一批大型的商 贸服务项目如华元十六街区、西子邻里商贸，都已在地铁到来之前开工建设。

“地铁一号线连通后，下沙与杭州主城真正实现无缝连接，将给我们带来前所未有的机遇和信心。”杭州经济技术开发区管委会常务副主任盛成皿说。

聚焦：地铁呼应后工业时代

若干年后，地铁一号线二期工程将连通下沙。在人流、物流不断集聚下，以“城”中园区———杭州经济技术开发区为产业基础的准“移民”城，在地铁建设启动的那一刻，就已奠定进入后工业时代的城市基础。

国外经验表明，后工业化时代的到来，几乎与地铁的建设同步。德国鲁尔工业区是这样，杭州经济技术开发区也将与国际知名工业区的发展脚步合拍，产业结构将借助地铁连通的辐射效应，向着高效、高附加值的高新技术产业、电子通信产业、生物医药产业轻装前进，快速扩张。

目前，杭州经济技术开发区技术含量较高的电子通信产业，已在工业经济中发挥了主导产业的引导和支撑作用，高新科技产业与电子通信产 业的出口量，已占到全区出口量的一半。出于未来地铁对下沙经济强力推进的预言，东芝笔记本电脑、松下空调马达等知名企业，将亚洲生产线整体搬到了杭州经济 技术开发区内。

地铁作为快速交通，也将加速引进更多的先进资本、新技术和发展理念。地铁除了带来时效，还将带来观念与国际的快速接轨。一套用以发展循环经济的体制，正在杭州经济技术开发区建立。而每一笔引入的资本、每一个引进的项目，都将接受环境评估。

趋势二

地铁延伸大都市商圈

你刚刚还在下沙的居所，半小时后就可能出现在延安路的某座商场内。畅通无阻的快速轨道交通，大大拉近了主城与副城、城市与郊区的距 离，也给商贸服务业带来了巨大商机。客流、物流、资金流、信息流……都将随滚滚车轮而来，地铁延伸了一个个远离杭州市中心的消费市场。

聚焦：地铁改变购物模式

地铁带来的商业效应日益凸现，人们的购物模式也将随之悄然改变。市贸易局政策法规处处长郑永标认为，地铁的开通，将带动大量周边客流的进出，使市中心的商业网点不再以本区域居民为主。

地铁一号线连通了主城区和临平、下沙、江南三个副城区，可以说是商机最旺的“黄金线”。按照我市出台的市区商业网点 2003-2010年发展导向性规划纲要，正是要在2010年前构建1个市级商业中心和3个市级商业副中心。市级商业中心以延安路为轴，贯穿湖滨、武林、 吴山3个商圈。而规划地铁一号线正好贯穿其中。市级商业中心规划期末日客流量将达到50万人次以上，外来消费人口占70%以上。地铁带来的巨大客流、快速 的周转效率，将为我市最繁华的商业中心带来客源保障。

近年来随着市区交通的日趋拥挤，主城区“消费天堂”的吸引力，对周边地区居民而言却有些望而却步，他们不愿意把大量的时间花在 路上。而规划的8条快速轨道交通，连接了东西南北各周边地区。乘坐地铁进城的人群，将组成一支消费大军。他们不仅会在杭城的商场里买服装、买家电、买老人 用的健身器材、买小孩子的文具和玩具，还将成为杭州许多演出、比赛、展览、讲座等活动的常客。地铁会大大扩展城市的消费辐射力。

聚焦：地铁激活配送型物流

尽管我市商贸服务业发展有目共睹，但不可否认，目前市区的商业网点及设施还存在诸多不足，如布局不合理、物业不能形成商业、网点层 次偏低等。郑永标说，目前我市一些汽车站枢纽周边缺乏体现大都市形象的现代化商业，总体上存在小、散、乱的状况。今后在地铁商业网点的开发中，应坚持高起 点、高品位，按现代都市商业标准建设硬件设施，构筑空间格局，设置业态结构。

从地铁1号线规划看，全程设车站39座。车站作为客流密集之处，自然是商家追逐之地。在地铁试验段秋涛路站周边，家具市场、餐 饮酒家、宾馆饭店、大型超市比邻而居，已初成小气候。华东家具市场一位经营户说，我们都盼着这个地铁站能早日开通，到那时可能城东、城西、城北的顾客都会 跑到这里来选购家具了。而商圈经济远不仅仅局限于此。消费的集中，又会带动物流、资金流等一系列行业的兴旺。对照杭州市现代物流发展规划，依托于发达的城 市消费品市场和省会城市的优势,都市配送型物流将大行其道。

当然，并非所有的地铁站点都能形成商圈，都能成为投资热点。从上海、南京等城市地铁运营情况看，要形成具有强大辐射力的地铁商 圈，必须实现功能上的合纵连横。比如：第一，与传统商业圈结合的地铁商圈，如杭州的武林广场、湖滨；第二，与其他交通枢纽或两条地铁交汇而形成的商圈，如 城站火车站、汽车南站、彭埠站、西湖文化广场站等；第三，站间距较远的站点，同时具有特色商业布局规划的新兴商圈。而这种形态同样需要注意商业规划的问 题，由于属于新兴区域，还需要有“守业”的过程。

趋势三

相关产业串珠成链

随着地铁规划通过审批，杭州楼市又一个“重量级”概念应运而生———这就是地铁楼盘。

就像一根魔杖，地铁不仅给目前处于调整期的楼市注入一支强心剂，支撑起未来五年、十年、甚至二十年开发商为地铁而建房的热情，而且还会以倍增效应，强力拉动就业、建材等相关产业。

“地铁一通，黄金万两”。地铁开工建设为杭州房地产业等相关产业带来的不尽好处，完全可以套用这句俗语。

聚焦：房地产业重大利好

昨天，位于城西三墩的天阳·美林湾开工建设，这是杭州地铁规划通过审批后第一个开建的沿线楼盘。天阳置业董事长蔡学伦兴奋地说，国 务院正式通过杭州建设地铁的申请，漫长的期待终于等来振奋人心的消息，天阳·美林湾正属于地铁2号线沿线，天时、地利预兆着这个楼盘美好的未来。

蔡学伦的心情，是杭州不少开发商的真实写照。根据规划，地铁1号线和2号线的重点路段全长82.2公里，将辐射钱江新城、江南 城、临平、下沙等多个区域，目前沿线的50余个郊区楼盘，无疑会成为最先受益者。浙大房地产研究所所长赵杭生认为，杭州地铁规划通过审批，对房地产业是一 个重大利好。今后政府很可能将重点出让地铁沿线土地，因为这些地方由于地铁的存在，具有广泛的居住价值；开发商也会把主要开发精力集中于此，掘取可以预见 的利润。

但地铁楼盘是不是就一定会全部热销，甚至顺势大涨，值得冷静看待。消费者是否追捧，除了地铁建设进程，还要看周边有没有好的配套设施，如市政、道路、学校、商业等；另外，不是打上地铁楼盘符号就能热卖的，如果赶到地铁站口要半个多小时，相信没多少人会认为便捷。

聚焦：关联产业机遇多多

地铁带来的巨大机遇，远不止“解放”郊区房产。

据了解，地铁造价相当高昂，平均每公里就要数亿元，加之因其而热的众多楼市开发项目等，将会带动许多相关产业，里面蕴藏着巨大的商机。

类似地铁，这种投资巨大、为期数十年的浩大工程，首先会带来很多就业机会。现在社会面临的就业压力很大，而地铁的开发建设是劳动密 集型产业，需要大量的人工，还有各种人才，因此能提供无数就业机会；其次，建设过程中要消耗大量的建筑材料，包括水泥、钢筋、石材等等，虽然这些都要经过 招投标决定，但对近水楼台的本地相关企业而言，无疑是极好的发展机遇，可以带动关联产业的快速发展。而且地铁建设也肯定需要大量的配套服务，嗅觉灵敏的单 位和个人可以从中发现不少商机。

“从经济学角度看，地铁带来的效应是倍增的，投入1元，带动的可能是10元、20元，它将会拉动杭州GDP的增长，促进杭州经济的快速发展”。(记者朱聚强郭峰许静凯)