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杭州地铁正效应显现:高架匝道将视情开放

admin 发表于 2012-12-04 02:03 | 阅读 1,497
 

   浙江在线12月04日讯 从去年开始,车主们普遍都有这样一个感觉:中河高架匝道越封越多,想上高架成为一件很不容易的事。不过,昨天从杭州交警部门传来的消息是,匝道封闭要开始“松绑”了——从今天起,每天的11:00—13:00期间,交警将根据高架南向北主线实际流量,视情开放中河高架庆春路南向北上匝道口通行。

  匝道越封越多,要上高架不容易

  从去年10月8日开始,为了配合错峰限行措施,杭州交警对高架作了一次比较大的调整。调整以后,庆春路上匝道由原工作日6:45―7:45封闭,调整为每天6:45―19:00封闭;中河立交东向南上匝道由原工作日6:45―8:45封闭,调整为每天6:45―19:00封闭;中河立交西向南上匝道:由原工作日6:45―8:45封闭,调整为每天6:45―8:45和17:00―19:00封闭;禁止机动车利用涌金立交东西方向直行;高架主线限速由原来的70公里/小时,调整为80公里/小时,匝道限速不变。

  这还没有结束,去年12月1日起,中河高架匝道调整又再次升级。高架涌金立交东侧佑圣观路上匝道每天17:00至19:00禁止机动车由东向南通行,该时段内仅允许机动车由东向北右转;高架涌金立交二层由南向北、由北向南禁止机动车利用涌金转盘实行南北方向直行;高架文晖路(省人民医院上匝道)由南向北上匝道每天15:00至19:00实行封闭。

  而今年5月24日起,体育场路中河路口每天12:00-19:00时段,又开始禁止机动车由东向北右转上高架。

  高架上匝道越封越多,时间也越来越长,人们明显感觉要上高架很难。而同时,庆春路上匝道封闭后,中河地面道路(庆春路至体育场路)成了司机们抱怨最多的一条路。拥堵成为一种常态。

  高架匝道首次“松绑”,源于地铁正效应

  越来越多的高架上匝道被封,交警部门也表示出自己的无奈。“高架作为贯穿杭州市区南北一条主要通道,要加快它的流速,必须限制上高架的车流,尤其是减少短途通行车辆上高架。”

  匝道封闭后,高架拥堵的现状确实得到一定改善。但地面承受的通行压力也显而易见,这点交警部门也看在眼里。不过,昨天交警部门宣布,从今天起,每天的11:00—13:00期间,交警将根据高架南向北主线实际流量,视情开放中河高架庆春路南向北上匝道口通行。

  虽然只是中午的2小时开放,但意义不可小觑。这是杭州开通地铁后,对缓解交通带来的正面效应,也是近年来,高架匝道的首次“松绑”。“地铁1号线开通后,市区部分道路流量发生了变化。”交警部门表示,这是为均衡地面道路流量、充分利用高架道路资源,并更好地方便群众出行,做出上述措施。

  目前尚无因地铁开通,高架车流变化的数据。但是无论是交警,还是普通市民都深深感到,最近高架通行确实通气了很多。交警部门表示,地铁1号线开通后,对钱江三桥和四桥的过江车辆起到明显分流作用。很多车主选择利用地铁换乘,将车辆开到地铁口进行换乘,或者从小区门口直接乘坐滨江公交环线至地铁口换乘。“过江早高峰,提前了10到20分钟结束。”

  高架的通行改善,记者也深有感触。上周三,本报记者前往城南采访。从复兴路上高架到环城北路下高架,耗时10分钟左右,基本上保持时速40到60公里的速度通行。这在以往是不可能想像的。

  不过,要提醒大家的是,庆春路上匝道中午开放的措施,是根据实际流量实施的,而且会根据实施效果决定是否继续推行。

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