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深圳地铁8号线研究使用中低速磁悬浮技术

admin 发表于 2014-04-05 09:51 | 阅读 2,532
 

争议5年多,谜底即将揭开,深圳地铁8号线采用磁悬浮技术或成定局。

盐田区委书记郭永航表态支持,市轨道办副主任确认,8号线研究使用中低速磁悬浮
4月3日,盐田区委书记郭永航在做客“民生面对面”栏目时表示,其个人支持8号线采取中低速磁悬浮,但前提条件是,绝大部分走地下。并透 露,目前的规划方案已经充分结合了各方意见,相对成熟,如果推进顺利,年底之前有望开工建设。而3天前,深圳市轨道办副主任王玉国确认,8号线研究使用的 是中低速磁悬浮,该技术也是国家发改委的创新项目。
轨道8号线是轨道交通三期工程最早提出建设的线路,而盐田的居民对这条线路更是盼望已久。根据前期规划,轨道8号线起于国贸站,终于小梅沙 站,沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。轨道交通8号线的开工建设成为市民热切期盼的民生工程。但在前期规划当中,究竟 是走地上还是走地下,是采取传统轮轨制式还是中低速磁悬浮制式,关于线路的建设方案一直争议未决,以至于8号线迟迟未能动工。
昨日,郭永航表示,地铁8号线是整个居住在东部片区的市民非常关注的问题,期盼已久,从区委区政府角度来讲,也非常着急。其表示,“传统的 轮轨制按照目前峰谷差异客流量不可能被批准,等于这个门是堵死的”,另一种选择是中低速磁悬浮,“但这种车型实际上是咱们国家自主知识产权的,一开始不要 说辖区居民,就包括当地负责的领导们,对这个问题也不是太敢接受。毕竟对它是不是有辐射、有没有噪音污染、有没有空间占用,都是我们非常担忧的”。郭永航 坦诚,如果轨道交通遥遥无期,整个盐田片区甚至再往东部延伸都可能会沦落到一个边缘化的境地,“这不是危言耸听”。
权威声音
盐田区委书记郭永航:
支持8号线考虑中低速磁悬浮
“目前盐田20平方公里开发用地基本开发殆尽,如果铺设轨道,占用了已经很狭小的空间,这是不好的选择。”其次,郭永航认为,轨道交通建设要考虑盐田的实际情况,“必须环保,不能破坏景观”。
郭永航表示,其个人支持考虑中低速磁悬浮,但是要满足一个条件,“绝大部分走地下,一小部分走地上”。其认为,不管采用哪种方式,毕竟将来 是企业主体运营,作为企业要计算运营成本,计算效益,8号线的规划最大的还是要讲究它的社会效应。目前相关报告已经很成熟,如果顺利推进的话,今年年底之 前可以开工建设。
去年的时候,郭永航对8号线方案的表态还十分谨慎,而随着各方争议,8号线的建设陷入停滞状态,让身为盐田区委书记的郭永航特别着急。在今 年年初深圳两会分组讨论上,郭永航曾当着市委书记王荣的面,再次就8号线的建设问题表态:“无论是轮轨制式还是上磁悬浮,地铁8号线的启动越早越好,希望 市委市政府高度重视”。
市轨道办副主任王玉国:
分歧在于哪一段高架哪一段地下
3月31日,在深圳市政协召开的交通管理情况专题通报会上,市交委主任黄敏回答政协委员的提问:轨道8号线非要选磁悬浮吗?黄敏称这是一个“复杂而敏感问题”,请市轨道办副主任王玉国回答。
王确认,8号线研究使用的是中低速磁悬浮,而非上海等地的高速磁悬浮。国家发改委在批复这个项目时表示,8号线要适时建设,就是考虑了深圳 东部的客流量。中低速磁悬浮是国家发改委的创新项目,长沙、北京等地已经开工建设,深圳目前的问题集中在哪一段高架哪一段地下的分歧。如果完全采取地下建 设,中低速磁悬浮的低噪音、造价成本低的优势就发挥不出来。
昨日南都记者询问市规划国土委,相关人员表示,是否采用磁悬浮还没最终确定,最终还要市政府作出决策。
个人支持考虑中低速磁悬浮,但是要满足一个条件,绝大部分走地下,一小部分走地上。必须环保,不能破坏景观。
如果顺利推进,今年年底之前可以开工建设。
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