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为优化候车环境、提高服务水平，城市轨道交通的屏蔽门系统应运而生。屏蔽门系统可防止站台坠轨等意外发生，保障列车进出站时乘客的绝对安全；同时能有效地减少空气对流造成的站台冷热气流失，并大幅降低列车噪音对车站的影响，从而为乘客提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

杭州地铁1号线设置了两种屏蔽门。第一类屏蔽门是自上而下的玻璃隔墙和滑动门，沿车站站台边缘和两端头设置（见图1）。

图1    杭州地铁1号线屏蔽门设计效果图（暂定方案，如有变更，以最终方案为准）

第二类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，高度比第一类屏蔽门矮，通常在1.2～1.5米，也称安全门（见图2）。

图2    杭州地铁安全门设计效果图（暂定方案，如有变更，以最终方案为准）

杭州地铁1号线将在所有的地下车站设置第一类屏蔽门系统，并在高架车站设置第二类屏蔽门系统（安全门）。杭州地铁建设运营团队将努力为全市人民创造舒适、安全的乘车环境，共建生活品质之城。

屏蔽门小知识：

屏蔽门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，使轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。

屏蔽门系统作为城市轨道交通的新型设备系统最早出现于20世纪80年代。1988年，世界地铁第一套屏蔽门系统在新加坡地铁NEL线安装。以后不少城市地铁如伦敦、新加坡、吉隆坡、曼谷地铁等相继采用了这一系统，并取得了良好的运行效果。在我国轨道交通建设中， 2003年7月广州地铁2号线在国内首次正式引入并使用该系统。目前国内大部分地铁都安装了屏蔽门系统。