当前位置: 杭州地铁网 > 新闻 > 文章正文

杭州地铁:梦想照进现实

admin 发表于 2012-12-31 05:55 | 阅读 1,405
 

1906年11月14日,杭州凤山门外,身着布衣短褂、足登蒲鞋的浙江铁路公司总理、两淮盐运使汤寿潜搓搓手,举起一把铁锹掘了一抔土。

在他宣告江墅铁路开建时,汤寿潜不知是否想过这条短短16公里长的铁路,将开启浙江铁路乃至现代交通建设的新时代。更让汤寿潜难以预想的是,整整106年后,就在他曾经站立过的土层之下,2012年11月24日,杭州地铁1号线呼啸而来,接通杭州乃至浙江迈向国际化都市进程中的重要脉搏。浙江人跨越一个世纪的地铁梦,就此圆满。

2012年,对于杭州来说,是梦想照进现实的一年。

杭州地铁:梦想照进现实

这是一个很久远的梦想。

在故纸堆中,我们可以看到梦想最初的萌芽早在1984年,杭州就有想法在西湖兴建一条环湖地铁,当时只是为了解决西湖周围的客流高峰而设想建设环湖轻轨。

到了1993年,杭州就已经完成了一份比较详细的轨道交通线网规划方案。这份方案也是经过多次论证修改后,形成的比较详细的一份资料,确定了杭州的地铁是东西线和南北线组成的“十”字线网布局。

当初这份规划方案诞生后,杭州的地铁梦算是一步步清晰了,但事实上,还有很多细节问题是没有落实的。这个方案到底行不行,大家心里也没底。

一直到了1995年,杭州又花了两年的时间,优化完善方案后,最终完成了一份《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》,进一步论证了杭州地铁东西线和南北线组成的“十”字线网布局是最适合杭州的。同时,报告指出杭州地铁一期工程的线路应该是“十”字布局中东西线的东段加上南北线的南段,形成现在线路走向的一个布局。

至此,杭州的地铁梦想才算真正意义上有了雏形,地铁概念于那时正式张开了翅膀。

梦想和现实之间总有些挫折。

正当杭州着手实现这个梦想的时候,现实给了当头一棒。从1995年到2003年,杭州地铁梦连续遭遇了两次挫折,这个梦想一度冻结。

沈林冲是杭州市地铁集团的总工程师。至今他仍清楚地记得当年的失落感:“没想到,当时因为审批的城市非常多,也许是国务院想谨慎些,就先踩了刹车,对我们来说,就相当于直接把地铁建设的闸门关掉了。”

这条路,走得艰难,却很坚决。

2005年5月,国家批准了杭州市轨道交通一期建设规划(2005~2010年)。历时二十多年的地铁立项取得圆满成功。直到2011年8月10日,地铁1号线首列车“大笑脸”运抵七堡车辆基地,杭州人才真切地感受到,5年酝酿、5年等待,地铁时代真的要来了。

2012年11月24日,杭州地铁开通,梦想照进现实。开通日为浙江省治理城市交通拥堵工程的启动日;仅运营半天便涌入9.7万人,次日客流量突破17.3万人。

在交通方面,我们曾为大家从理论模拟角度算了一笔账,杭州地铁的开通,等于一下子增加了2.5条艮山路,对缓解艮山路的交通压力是最明显的。地铁开通首月,共运送乘客近438万人次,平均每天都有14万老百姓通过地铁,来往杭州的各个角落。

从枯燥的数字背后,我们看到1号线开通刚满月,但地铁效应已经初显:滨江、下沙、临平作为杭州市未来三大副城之一,前往市区的时间被缩短了整整一半。“一主三副”这个“大杭州”的棋局,因为地铁的沟通连接而被盘活,中河高架早晚高峰的松绑就是最直接的例证。

当然,轨道交通的魅力和作用还远不止这些:地铁能够带来可观的经济效益。香港有个很形象的比喻,叫“地下钱龙”,意思是地铁通到哪里,人流就到哪里,就把财富带到哪里。就近举个例子,地铁开通后,以前冷清的西湖文化广场,现在成了武林银泰、杭州大厦之外,另一个人气爆棚的商业中心点。

从老百姓的角度来说,生活在郊区工作在城市,因为地铁成为现实,“不出站”的地铁生活,也即将呈现。未来地铁1号线以及规划中的其他地铁线路,能把杭州变成一张网,并发挥出轨道交通的网络效应,通过这张网与其他公路网、铁路网、城际网的衔接,杭州正要努力打造一个长三角综合交通枢纽。

梦想照进现实,幸福也并不是件容易的事。一个月来,这个杭州交通体系的新生儿蹒跚学步,前行的道路因为频繁的漏水和突发状况,显得并不那么平坦。多处漏水、突然停电、列车延误等9起突然意外情况,让各地新闻媒体集中关注、报道,杭州市民对于还没满月的杭州地铁,产生了疑虑。

其实,漏水是国内地铁的通病,北京、上海有过地铁大量渗漏水的现象。同为沙质粉土的南京地铁开通后也多次漏水。

参与1号线设计的北京城建总院杭州分院院长毛海和说,杭州地铁站变形缝的防水措施满足一级防水标准,但结构需要半年左右才能基本稳定,届时才不会再有类似问题。

如何着手优质服务,提高运营质量,重新赢回市民们的信任,这既是一个课题,也是一个标志因为杭州地铁还是一个新生儿,它之于这座城市的陌生和磨合期,总会伴随着阵痛。

有人曾开玩笑地说,一座城市的文明程度和发达程度,从一个侧面看,就是看它有没有地铁。地铁带来的经济利益,城市交通格局的变化,以及人们对于地铁生活,地铁文化的传播,都能体现这座城市的性格魅力和文明程度。

1号线已经来了,2号线正在紧锣密鼓的建设中,其他线路的计划也已见诸报端。浙江为什么要花大力气去建设地铁?原因只有一个:在快速轨道交通成为现实时,才能形成真正的城市大格局。

杭州经济的快速发展推动着人口和就业的持续攀升,道路交通的瓶颈严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。发展新型的公交方式,建设新的城市次级中心来缓解市中心的人口和交通压力,已迫在眉睫。而利用便捷的轨道交通,成为引导杭州市区人口和产业向副城转移的一种解决方式。

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |