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浙江在线杭州10月10日快讯 ( 记者 俞雯祺 ) 受台风“菲特”影响，杭州成了一座“水城”，连公交也不得不调整线路或停运。期间，杭州地铁1号靠着坚固的防洪防线，成了最坚挺的交通工具。

不仅如此，正在建设的地铁2号线，具备更强的防洪能力。

台风期间地铁表现佳

10月6日-7日，超强台风“菲特”带来的暴风骤雨侵袭杭城，又恰逢长假返程高峰，地铁1号线提前做好充分准备，在所有站点提前准备了防汛专用沙包、水泵等物资，安排充足的损害管制专业人员，以备不时之需。

由于准备充分、保障有力，地铁1号线运营一切正常，未受到台风及强降雨影响。

更值得称赞的是，当大雨导致大批下沙高教园区大学生无法顺利回校时，杭港地铁公司还首次启动公交接驳预案，与地铁公安、公交公司联动，在文泽路站开通公交接驳班车，运送滞留站内的学生返校，一直持续到当天运营结束。

受台风影响，混凝土等材料供应滞缓，地铁建设进度受到了一定的影响，但并未影响在建工程的安全质量。

2号线防洪能力更强大

台风侵袭期间，杭州地铁1号线却一直安全地运输乘客，成了最坚挺的交通工具，这都归功于坚固的防水防线。 》》》地铁1号线“淡定”应对暴雨

然而，正在建设地铁2号线，其防水防线在1号线的基础上做了“升级”，抗洪防汛能力更强。

据悉，地铁1号线的第一道防洪防线在出入口，即出入口的台阶在设计上会高出周边路面60厘米，2号线也是一样，只是高度略有不同：

2号线的每个车站的出入口，在乘客通行出站的一侧(即设置步行台阶的一侧)，均设有高出周边市政人行道(或出入口外面地面)的三个台阶，高45cm；而在其余三侧，均设置有80cm高的挡水墙。

此外，各站点还另设置了高55cm的防淹闸板，在遭遇强降雨时可插入出入口的卡槽里，瞬间筑起一道高100cm的防线。同时，各车站还备有沙袋可将出入口堆高。

由于受周边环境、地面标高及市政市政排水能力的影响，地铁各个站点周边的雨水深度会有所差别。

针对容易受涝地段的站点，比如2号线西北段的部分车站，建设方相应增加了出入口平台到室外地面的台阶数量，以保证暴雨来临时，车站出入口的安全。

如果出入口的这道防线被攻破怎么办？

据悉，每个车站出入口的最低处，即出入口同车站的连接处，均设置有集水沟和集水坑，每个集水坑内设置有两台水泵(一台正常时使用，另外台为备用)，雨水可通过该排水设施将水抽至城市排水系统。

即使雨水倒灌到站台层和隧道，隧道下面设有抽水泵房，流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里，区间泵房通过抽水泵把水先排到车站泵房里，再通过车站泵房输到雨水管道里。

地铁集团称，杭州地铁已经采用了较高的防汛标准，其他线路的防汛措施也与1、2号线基本相同。