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杭州地铁通过“菲特”考验 揭秘防洪更强的2号线

admin 发表于 2013-10-10 14:17 | 阅读 1,122
 

浙江在线杭州10月10日快讯 ( 记者 俞雯祺 ) 受台风“菲特”影响,杭州成了一座“水城”,连公交也不得不调整线路或停运。期间,杭州地铁1号靠着坚固的防洪防线,成了最坚挺的交通工具。

不仅如此,正在建设的地铁2号线,具备更强的防洪能力。

台风期间地铁表现佳

10月6日-7日,超强台风“菲特”带来的暴风骤雨侵袭杭城,又恰逢长假返程高峰,地铁1号线提前做好充分准备,在所有站点提前准备了防汛专用沙包、水泵等物资,安排充足的损害管制专业人员,以备不时之需。

由于准备充分、保障有力,地铁1号线运营一切正常,未受到台风及强降雨影响。

更值得称赞的是,当大雨导致大批下沙高教园区大学生无法顺利回校时,杭港地铁公司还首次启动公交接驳预案,与地铁公安、公交公司联动,在文泽路站开通公交接驳班车,运送滞留站内的学生返校,一直持续到当天运营结束。

受台风影响,混凝土等材料供应滞缓,地铁建设进度受到了一定的影响,但并未影响在建工程的安全质量。

2号线防洪能力更强大

台风侵袭期间,杭州地铁1号线却一直安全地运输乘客,成了最坚挺的交通工具,这都归功于坚固的防水防线。 》》》地铁1号线“淡定”应对暴雨

然而,正在建设地铁2号线,其防水防线在1号线的基础上做了“升级”,抗洪防汛能力更强。

据悉,地铁1号线的第一道防洪防线在出入口,即出入口的台阶在设计上会高出周边路面60厘米,2号线也是一样,只是高度略有不同:

2号线的每个车站的出入口,在乘客通行出站的一侧(即设置步行台阶的一侧),均设有高出周边市政人行道(或出入口外面地面)的三个台阶,高45cm;而在其余三侧,均设置有80cm高的挡水墙。

此外,各站点还另设置了高55cm的防淹闸板,在遭遇强降雨时可插入出入口的卡槽里,瞬间筑起一道高100cm的防线。同时,各车站还备有沙袋可将出入口堆高。

由于受周边环境、地面标高及市政市政排水能力的影响,地铁各个站点周边的雨水深度会有所差别。

针对容易受涝地段的站点,比如2号线西北段的部分车站,建设方相应增加了出入口平台到室外地面的台阶数量,以保证暴雨来临时,车站出入口的安全。

如果出入口的这道防线被攻破怎么办?

据悉,每个车站出入口的最低处,即出入口同车站的连接处,均设置有集水沟和集水坑,每个集水坑内设置有两台水泵(一台正常时使用,另外台为备用),雨水可通过该排水设施将水抽至城市排水系统。

即使雨水倒灌到站台层和隧道,隧道下面设有抽水泵房,流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里,区间泵房通过抽水泵把水先排到车站泵房里,再通过车站泵房输到雨水管道里。

地铁集团称,杭州地铁已经采用了较高的防汛标准,其他线路的防汛措施也与1、2号线基本相同。

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