一号线试运营将开展评估 杭州地铁正式运行时间待定
工控摘要：近日，杭州地铁集团就坊间流传的9月28日杭州地铁1号线开通观光试运行、十月底试运营的说法做出回应，集团工作人员表示，杭州地铁1号线工程正在按计划有序推进，交通部门也将在9月下旬带头组织开展1号线试运营的评估工作。至于正式运行日期，需等评估报告出来，报请杭州市委市政府研究后，才能正式确定。
民众对于地铁运营的热情程度足以说明地铁投入后将会带来的莫大效益。实际上，在整套地铁系统中，自动化起到了砥柱作用。而在航空、公路、水路等各种交通设施投入运营的过程中，自动化也成了整体趋势所向，各种工控机在交通建设上应用愈加广泛。今天我们就来说一说工控机在地铁系统中的应用。
一：自动售检票系统
自动售检票(AFC)系统是作为地铁系统中的重要组成部分，是体现和衡量轨道交通信息化水平的重要标志。
1：香港的八达通系统于1997年9月投入运行,采用的是SONY公司的第一代FELICA卡，系统除涵盖公共汽车、轮渡、轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快餐、七十一便利店等地方的小额消费。
2：广州地铁一号线和二号线AFC系统采用的是非接触IC卡技术，系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和检票真正实现了数据化和自动化。原由美国摩托罗拉公司承建，后韩国三星数据公司接手。
3：上海所有地铁系统采用华虹IC卡技术，并建立上海本地AFC系统标准。
4：南京地铁一号线AFC系统由法国THALES和南京熊猫电子股份有限公司联合承建，采用欧洲最先进的TOKEN技术，实现公交、地铁的城市一卡通。
5：其他在建和即将建的城市如:天津、沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等城市轨道交通都将AFC系统作为一个重要的组成部分，分别采用不同的AFC技术，如日本欧姆龙公司、日信公司、法国THALES公司、ASCOM公司，美国CUBIC公司、韩国三星数据公司等国内企业如深圳现代、上海华虹、上海邮通等公司成为国内AFC行业的代表。
二：自动售检票系统(AFC)层次组成：
自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。
城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
1：车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；
2：车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；
3：车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
4：线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；
5：清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
三：列车内视频监控系统
2005年12月26日，当广州轨道交通四号线首列车试运行成功，已表示中国在有轨交通方面又有了新的突破。这种新车是我国首列采用直线电机列车，具有“上天入地”的本领，在同种线性电机线路的车型中，该车的额定载客容量是世界最大的，一节车厢最多时可容纳300人。也是国内在车厢内首装视频监控系统，每列车装10个摄像头和12个紧急通话按钮，司机可清楚的观察车厢内情况。将来还将通过GPS系统由地面监控中心进行实时监控。据相关专家人示表明，将来地铁所有线路都将安装车厢内监听监视系统。
如果遇到紧急事件，地铁内的乘客可以通过安装在车厢玻璃门上的紧急通话系统与列车司机直接通话，此时司机也可以在驾驶室的LCD显示屏上清晰看到车厢内情况。
随着社会对智能化和自动化要求的逐步提升，地铁已经成为了未来交通系统中不可或缺的一部分。工业自动化也将成为未来地铁的大走向。我们做一个大胆的猜测，未来的地铁也许不止仅限于城市一卡通、视频监控等技术，机器人、自动探测报警等更高端技术或被搬上舞台。