当前位置: 杭州地铁网 > 地铁建设 > 文章正文

1号线过江隧道顺利完成江北风井洞门封堵

admin 发表于 2010-07-06 23:36 | 阅读 3,330
 

7月6日下午15时,随着地铁1号线过江隧道左线出洞洞圈底部最后一块弧形钢板焊接完成,历时21天的江北风井开挖及过江隧道左右线进出洞洞圈封堵工作宣告结束。

江北风井深约26.2米,地质条件及周边环境复杂,隧道断面所处土层为③7砂质粉土和⑥1淤泥质粉质粘土,断面上部为砂性土,加之江北风井离钱塘江直线距离只有80米左右,故潜水对进出洞施工风险影响较大。为降低施工风险,确保盾构安全进出洞,项目部制定了风井内回填水土,盾构直接穿越风井的施工工艺。待盾构穿越之后再对江北风井进出洞处进行环箍注浆,然后再开挖,洞圈焊接封堵。这种长距离掘进后缓和曲线段直接穿越风井的施工工艺在国内尚属首创。

对4个洞门进行同步开挖和封堵的施工风险较大,需要细致筹划、合理组织、紧密衔接工序、应急措施到位。尤其是杭州今年长时间持续大暴雨天气,稍有不慎就会造成险情。另外,江北风井开挖和洞圈封堵因空间原因,在管片顶部往下无法使用机械设备,只能利用人工开挖,碰到水泥浆块还要用风镐进行凿除,并且要边挖边封。种种挑战激发了项目参建人员“与天斗、与地斗”的工作激情,全体员工发扬了“不怕苦,不怕累”的精神,认认真真地完成了每个施工工序,确保了工程安全。

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露