杭州地铁倒计时 开发商:打破距离 带动区域人气
所有的信号都表明，地铁，离我们越来越近了。
几乎每隔半个月，就有一辆崭新的列车抵达杭州，然后，静静地等在那里，等着自己上路的那 一天；它们的大哥，这段时间正在南京的地铁线上欢快地试跑，迎着风，迫不及待地迈出脚步；还有，未来某天将服务在我们身边的地铁人员，也收到了工作服装的 备选样式，准备从中挑出最美的那套。
杭州人几十年的地铁梦想，就在这样一点一点的累积中，慢慢走近现实。
到那个时候，我们的地铁时代会是什么样子的呢？
从公开的资料中，我们至少可以梳理出这样一些信息：
杭州的地铁是目前为止国内最先进的。无论是车体本身还是运营技术，用的都是同一领域内最为拔尖的科技；
杭州的地铁是最人性化的。一个很说明问题的细节是，每张座椅下都有自动加热设备，这样，冬天坐地铁上下班时，不会感觉太冷；
杭州的地铁是最美的。一方面，见过实物的人大都觉得，杭州地铁的外观颜色最适合这个美丽的城市；另一方面，地铁虽然在地下跑，但站点周边有西湖、有钱塘江、有金沙湖、有临平山……从这些站点出来，你很容易就能见到美丽的山水。
于是，整个城市都在等待通车的那一天。这其中，最为心急的，也许就是地铁沿线的那些楼盘了。
楼盘是给人住的。地铁一通，住在里面的人出门就更方便了。所以，对这些楼盘来说，地铁仿佛是一个魔法师，能够拉近它们与城市其他各点的距离。
所谓地铁一通，黄金万两。等到正式通车，地铁站附近的商业配套会呈几何数级增长。这时，地铁对这些楼盘来说，又成了一个化妆师，把它们所在的位置慢慢添上色彩，变成一个成熟的居住区，以吸引更多的人前来。
这些楼盘和即将住进里面的人，就这样一起等待地铁实现他们的梦想。然后，和梦想一起，幸福地生活。
座椅可自动加热 三叉形扶手改直杆 车门高度国内第一
杭州地铁人性化细节大揭秘
8月10日凌晨，地铁1号线机车运抵杭州时，本报记者拍下的现场图。
如果一切顺利，明年的这个时候，杭州市民应该已经可以坐着地铁上下班了。这个未来杭州重要的交通工具，从设计到制造，一直在不断改进：目的就是为了让大家坐得更安全、舒适。
负责杭州地铁列车制造的南车浦镇公司动车设计部王维副部长曾表示，杭州地铁特别人性化，而且一些指标还创下了全国第一。
关键词：漂亮
车头外形像快乐笑脸
杭州地铁列车，远看像一张“快乐笑脸”。车头的挡风玻璃弧形边框为“笑脸”形状。
4个车灯设置于“笑脸”两侧，形如“酒窝”。
车身装饰带所采用的红色，专业叫“海棠红”，硬朗、大气，给人一种速度感和力度感。
挡风玻璃，用的是透明蓝玻，看上去有点泛蓝色。专门生产这种玻璃的一位业内人士说，地铁挡风玻璃，既要阻挡紫外线，还要有一定的透滤性，能让手机信号穿过，很有讲究。它的强度是按照类似高铁的标准制造的。承受一般正常行驶中遇到的捶打是绰绰有余的。
关键词：人性
车门高度全国第一
杭州地铁列车的车门，在国内地铁列车中是最高的，有1.9米，而一般为1.85米。换句话说，杭州地铁能让更多的高个子不用低头就走进车门。
此外，窗户玻璃是最高的，做到了车厢顶部，可以给乘客一个最大的视野；
还有扶手、椅子等的高度，都是根据大多数人身高设置的，最上面的横杆高度1.85米，拉环高度1.60米，还有直杆，尽量让每种身高的人都有扶杆可抓。
还 有一个人性化的细节：最早的方案中，地铁车门口的扶手杆，做成三叉形，因为考虑到门口较挤，大家都有地方抓。但后来，门口的三叉形扶杆还是改回了普通直 杆。南车浦镇公司一位李工程师说，这是经过再三考虑的：“因为觉得三叉形扶杆不够安全，万一有人把手伸进去，车子紧急刹车，容易造成手臂骨折。”
关键词：舒适
座椅下有采暖装置
杭州地铁列车的座椅，玄机也不少。
比如，座椅是用不锈钢做的，为避免冬天坐上去冷，座椅下都有采暖装置，当车厢内温度低于一定数值时会自动开启；
椅子上有凹陷，叫“压窝”，虽然在做的过程中，不锈钢老是反弹，做不成功，但杭州地铁集团还是坚持要做，这样当列车加速时，可尽量避免人体在光滑椅面上滑动。
关键词：绿色
杭州地铁很环保
杭州地铁列车还有很多优点，譬如低碳环保。
车辆采用轻量化设计，车体采用国际先进的大断面铝合金挤压型材的全焊接结构，满足车辆结构强度的同时，有效减少车重，节能；
车辆采用国际先进的牵引和制动系统，制动（刹车）时，牵引系统能把运行时的动能转换成电能反馈回电网，节约电能；
列车内灯为LED灯，比传统荧光灯节能40%。
关键词：智能
自动空调、自动调音
未来的杭州地铁非常聪明。
比如，地铁列车上有非常先进的空调系统，可全自动启动关闭，也可由驾驶员手动设置，甚至每一节车厢温度，都可设置得不一样；
车辆能根据背景噪声大小自动调节广播音量，让人听清楚。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤，车门在夹到异物后，能自动再开门；
还有，车辆能根据乘客数量多少，自动调整车辆下安装的空气弹簧高度，从而运行得更安全舒适。
杭州地铁这两天正在南京试跑
此前的耐力测试结果“非常好”
这两天，杭州地铁1号线列车正在南京地铁运营分公司的小行车辆基地进行动力学测试。通俗点说，就是地铁已经造好了，试着跑一跑。记者 邵峥怡 摄影 陈中秋
杭州地铁列车南京试跑
据当地一位工作人员透露，这两天每天晚上，杭州的地铁都要在铁轨上试跑，如果市民感兴趣，去南京地铁1号线高架站蹲点，肯定能看到。不过，出小行车辆基地后往哪个方向跑并不固定。
记者联系了一位去实地看过杭州地铁试跑的南京某媒体记者。她说，现场有不少沙袋，都是用来做动力学测试用的。这段时间杭州地铁要进行车辆的安全性测试、舒适度测试，此外还要进行空车跑和载重跑等几种测试。
她同时表示，杭州地铁的试跑都是在南京地铁正常运营结束后进行的。
耐力跑结果非常理想
此前，这列列车曾在南京进行了5000公里的耐久试验。负责此项目的南车浦镇公司动车设计部王维副部长表示，测试的情况“非常好，非常好。”
这项测试要求列车在基本不停的情况下，连续跑5000公里，只在更换驾驶员时暂歇一下。南车浦镇公司特意安排了12个小伙子，组成一个测试组，其中包括4位驾驶员。测试时间为每天8：00到22：00。
杭州地铁1号线全长48公里，5000公里的测试路程，相当于跑52个来回。
王维说，5000公里耐久跑下来，地铁的各种性能参数就能稳定下来；万一有问题，也会暴露出来。就像耐久跑最能考验人的身体素质一样，通过地铁列车的耐久跑，也能知道列车质量过不过关。
与此同时，杭州地铁首列车还在接受各种功能的型式试验，包括牵引制动系统、乘客信息系统、列车控制系统、高压供电试验等。
王维说，从目前测试结果来看，杭州地铁首列车的性能是同类地铁车型中最好的。
以地铁最重要的牵引制动系统为例：按照合同要求，杭州地铁制动系统，要求制动距离为215米，也就是说，一接收到制动信号，车辆从刹车到停止，滑动距离要求小于215米。而在耐力跑中，南车浦镇公司测出来，杭州地铁首列车的制动距离为210—212米，低于标准。
第一列列车怎么还不回家？
目前还在南京地铁运营分公司小行车辆基地进行动力学测试的，是最先制造的杭州地铁第一列车，而此前由南车集团浦镇车辆有限公司制造的第二、三、四列车已经回杭。为什么最先开始制造的第一列车，还在做试验？
原来，地铁测试分型式试验和例行试验两种。例行试验，是每一列车出厂前都要做的，而型式试验，更偏向一种研究性质，可以有选择性地做。第一列车现在做的动力学测试，就属于型式试验。
“其 实，我们已经对杭州地铁的每一列列车，都进行了动力学的仿真试验，通过计算机软件进行模拟，效果非常好。但杭州地铁集团精益求精，要我们再做一次实地的动 力学测试，那我们就选了第一列车，它刚刚跑完5000公里长距离测试，非常适合做这个试验。”南车集团浦镇车辆有限公司一位工作人员说。
本来，动力学测试最好到实地进行，但杭州地铁1号线还未开通，所以试验就放到了南京地铁线上。
据悉，目前南车浦镇公司正在加班加点制造杭州地铁，每隔一两个星期，就会有一列地铁列车运到杭州，估计到今年年底前，会有十列左右的地铁“回家”。
到明年6月30日前，计划有21列车抵杭，投入到国庆后开通的地铁1号线运营中去。
打破距离概念 带动区域人气
杭城开发商畅想地铁时代
地铁，如同一条生命线，可以给城市带来巨大变化：譬如曾经的郊区变成了城市，越来越多的人开始愿意在此置业。
根据计划，杭州首条地铁线路——地铁1号线，明年国庆期间建成通车。地铁的到来，将给我们带来什么样的变化？
近日，都市快报、快房网（kfw001.com）联合举办了“地铁生活畅想”沙龙，邀请了众多地铁沿线开发商和房产专家，共同探讨地铁给城市带来的变化，及对未来地铁生活的畅想。记者 张康康 见习记者 季韬
论坛嘉宾代表：
带动城市板块变迁
程伟明：快房网有个网友，专门去上海体验过地铁。他说最深刻的体会就是地铁确实很方便，四通八达，哪个地方都有，每趟间隔两分半钟，非常准点。所以他说，现代化的大都市离不开地铁。杭州地铁虽然起步较晚，但带来的变化也很明显。
首 先，地铁是同城化的桥梁。萧山、临平、下沙等几个副城，会因为地铁的开通联系在一起，实现同城化；其次，地铁可以改变人们的居住理念，以前大家因为交通不 方便，都喜欢挤住在市中心，现在不同了，越来越多的人选择在地铁沿线的郊区置业；出行方式也会改变，因为地铁的准时，更多的人会选择坐地铁。
刘君：地铁开通后，城市化进程的速度将会大大加快，今后的杭州一定会变成多中心的格局。
10 年前在很多老杭州人眼中，三墩就是一个郊区，北大桥、绍兴路就是城市的边缘。但现在，这些地方都可以算是城市的中心区域，还有临平、下沙、滨江等地，这说 明杭州在不断扩大，越来越多的购房者开始接受这些地方。地铁一旦开通，变化会更加明显，因为所谓的远和近的概念都会被打破。
保利在下沙的江语海、玫瑰湾、东湾和湾天地等楼盘，离地铁都比较近，拿地的时候主要根据地铁布局，其中江语海与地铁站最近，湾天地离地铁站点直线距离大概1公里。
中海地产：地铁的开通，意味着各板块之间有了一座很好的桥梁，也拉近了各个板块之间的距离。既能够疏散一些企业到副城去，同时能够疏散人流的压力。对滨江板块来说，极大拉近了滨江与市中心的联系。中海·寰宇天下是地铁1号线钱塘江南岸首个沿线楼盘，这是一个总建筑面积80万平方米大型综合体，今年以来连续获得杭州楼市7月销售金额冠军、8月销售金额亚军及杭州市第三季度销售额冠军等多项荣誉。
提升区域价值
夏 丽英：我觉得离地铁500米左右，是比较理想的区域。另外，项目周边最好要有一些必备的生活配套。我们开发的名城·湖左岸，离地铁500米左右，10月份 以来卖得很好，很多客户主要看中地铁和金沙湖的板块价值。金沙湖以后将是下沙新城的中心区域。而我们项目周边的基础配套比较完善，商业街、学校、医院等都 有。
许立超：城东新城有两个配套亮点，一个是地铁七堡站，上面有总建筑规模103万平方米的上盖物业；另一个是火车东站站，它与新火车东站 无缝对接，是今后杭州的交通中心。原筑·喜悦距七堡站步行时间约10分钟，很多购房者来看我们项目，都会要求先去看看地铁七堡站，再回来看楼盘，然后再谈 价格，他们对地铁的敏锐度很高。
赵洁：临平在交通方面更占优势，除了地铁还有高铁。地铁1号线余杭高铁站，与高铁站点只有几十米的距离。从 地铁到高铁，这张交通路网可以扩大到长三角，临平的地位等同于杭州东大门。另外，临平新城是余杭最重要的建设项目，规划了很多大型商业配套，接壤老城区的 配套也比较成熟。梧桐蓝山最近在主推“地铁迷情”活动，结合样板房开放活动，受到很多购房者所认同。
熊国华：下沙板块规模已经形成了，但是现在缺人气，人气要靠地铁带动。地铁开通后，这个地方既有规模又有人气，潜力会很大。宝龙城市广场离文海南路站很近，我们想要做成下沙首个以多业态综合性商业为主题的城市综合体，可以提供吃喝玩乐一站式服务。
改变生活方式
曹 莉： 地铁的出现将颠覆城市生活原有的距离观念与居住理念。像金沙湖板块，有比较成熟的城市配套，板块价值将随着地铁的开通跃升。绿城·财通中心是绿城在下沙的 第一个项目，选择金沙湖板块，正是看中它的板块潜力。尤其在地铁开通后，财通中心近邻高沙路站，可以轻松实现同市中心的无缝对接，对项目的居住价值和投资 价值有很大提升。
赵春蕾：地铁改变的不仅仅是距离，还有人们的观念。我们在九堡有相江公寓和九润公寓两个楼盘，九堡本身离市中心不远，地铁让这个距离更加缩短。这方面上班族感触最深，以前都要抢着去坐车，有了地铁至少对时间有了把控，不用每天那么紧张。
史 蓉霞：我们是最早介入城东新城开发的项目，对地铁带来的辐射效应感触更深。地铁1号线明年国庆通车，到时可以快速到达钱江新城、武林广场。沪杭、杭宁、杭 甬、杭长和杭黄等六条高铁与地铁1号线、4号线举步换乘，我们统计过一个数据：到宁波36分钟，到上海38分钟，到南京60分钟，到黄山70分钟，到温州 120分钟，到长沙180分钟。
沈洁：曙光之城离站点只有1公里，就在城东新城最核心的位置。以后20分钟内，就可以去西湖边散步，或者去 万象城滑冰。如果想在家门口购物，城东新城也有好去处，因为银泰最近刚刚确定入驻，到时会有个性餐馆、书店、咖啡馆，高档影院等。这些配套都将对区域内业 主的生活形成强大支撑，尤其地铁的开通改善的不仅仅是交通，还提供了更多样化的生活方式。