投资杭州地铁商铺 到底能不能赚到钱？
站点位于延安路和凤起路交叉口南侧，今后与地铁2号线可换乘，与武林商圈一脉相承，是杭州最为核心的商业黄金区域。意在打造成为年轻人的“流行时尚购物后花园”。主要招商业态为品牌服饰、品牌鞋类、便利服务、连锁餐饮。
目前报名商家中，50%是服饰类，个人商家比较多，另外有餐饮、便民服务、通信数码、美容化妆品等多种业态。地铁集团希望能有更多国内知名品牌服饰，及品牌店铺加入其中。
基准租金：5元/天/平方商铺面积：17.5—120平方米不等
站点位于下沙新城文泽路和二号大街相交路口处，是1号线终点站。站点周边聚集杭城多所高校，意在打造成为大学生的“创意天地”，主要销售针对年轻人的各种创意产品。
但从招商情况来看，虽然意向客户大大超过了预期，但是经营创意产品的商家比较少，目前报名商家基本上以经营餐饮、便利店、小食品、奶茶为主。
基准租金：4元/天/平方商铺面积：40-130平方米不等
位于余杭临平迎宾路与世纪大道交叉口。临平作为一个商务汇聚之城正迅速崛起，前景令人期待。意在打造成服务于周边固定人群的“生活表情馆”。
由于该地块属于新兴地块，许多品牌商家在该区域尚未拓展，目前有一些比较大的连锁店对该商业空间较关注，已经在洽谈中。
纵深：投资商铺能否成功 取决于多个要素
地铁商铺对于我们来说，还是个新鲜事物，投资地铁商铺能不能赚钱？什么样的业态最适合地铁商铺？很多人心里也没谱。
现在，四大商业空间的基准租金已正式出炉，在这样租金水准下，商家能接受吗？除了餐饮和便利店，其他业态能够生存吗？
租金较高 小服饰店难以承受
从目前来看，凤起路站无疑是商业气息最浓厚的站点，它的基准租金相对来说也是最高的。
按目前规划的最小商铺面积计算，商铺面积大概在25平方米左右，一天的租金就需要550元，一年的租金为20万元左右。也就是说刨去商品成本、人工费、水电费等开支，一年得净赚20万，才能保本。
“这对我们来说比较困难！像我们这种个体服装店，利润比较薄。”在龙翔二楼服饰城开店的李老板告诉记者：“我这边一年的租金是8万，虽然面积比较小，但是卖卖衣服够了，而且人流量绝对能够保证的，来逛的人也就是奔着买衣服的目的来的，就算这样，一年总的营业额也就20多万。要是仅仅租金一年就要20万，这压力就太大了！”
地铁旺铺 还需要经过市场培育
记者从房产中介了解到，目前凤起路延安路口沿街商铺一般在20多元/天/平方，但是武林路女装街的沿街店铺比较贵。
“30个平方米的店面，没有30万元一年是拿不下来的。”该中介人员说，“不过听说有好多店是亏的，没那么好的利润。女装街牌子响，很多商家都在这里打品牌和形象的。”
地铁商铺开出来后，是否会有人气？能不能赚到钱？许多报名商家心里也没底。
“坐地铁都是快进快出的，会有人专门去地铁站里逛街买东西吗？可能餐饮、便利店比较适合吧！”西湖大道茶叶店老板黄先生说，“而且杭州主城区挺小的，很多人还是会选择坐公交车、骑电动车出门。这个地铁商铺市场肯定还需要一段时间的市场培育期。”
不过，相比大型商场，地铁的基准租金要便宜好多，但是也有些大品牌商家比较困惑，地铁站这样一个消费环境，是否符合品牌定位。
投资能否成功 取决于很多要素
有关专家认为，地铁商铺投资能否成功，取决于很多要素，比如地段、交通、位置、管理模式等。
首先是地段。地段决定商铺价值，各地铁站点由于地段不同，客流量存在差异。即使处于差不多位置，但因为几个转角的关系，也有可能存在不少的升值差异。投资时应瞄准目标顾客，寻求合适站点进行商铺投资。
经营方式也决定了商铺是否能持久发展。商铺市场运作方式一定要与消费需求相吻合，地铁商铺大都把对象定位在18-40岁的人群，在业态选择上还要兼顾消费者逗留时间长短问题，避免同质化竞争，是地铁商业经营中要注意的问题。
地铁附近商圈的氛围也非常重要，只有周围商场店铺多了，来逛的人多了，才能带动地铁商铺的兴旺发展。
另外，有的人认为商铺离市中心越近就越值得投资，其实也并不完全是这样。目前临平站、文泽站的基准租金较低，投资压力较小，未来的发展空间也大，性价比也可能会更高。