看世界各地地铁掘出的生意经
香港地铁
吃喝玩乐业态完备成为港人约会的好地方
中国香港的综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成，算上到深圳的龙华线，所有线路共11条，覆盖范围非常广，几乎已经延伸到港岛、九龙和新界的每个角落，地铁系统在这里类似沈阳的公交系统。
同台湾地铁一样，香港地铁也有“旅游线”，列车是专门设计的迪士尼风格，车窗和车门都是米老鼠头的形状，而迪士尼线也是全球唯一专为迪士尼主题公园而设的铁路专线。
香港尖沙咀站里到处是饮食店、美容店、饼店、便利店、时装饰物及精品店等，此外，还有咖啡馆、麦当劳以及屈臣氏等年轻人喜欢的地方，市民足不出站就可以享受吃喝玩乐一站式服务。由于业态完备，地铁已渐渐成为香港市民生活的重要部分，许多香港人互相约见，往往都会选择在地铁站里。
上海地铁
潮流源头青年人休闲游逛的理想去处
上海地铁已形成人民广场、徐家汇等多个有名的“地下商圈”。这里是许多时尚潮流的策源地，手机贴纸、个人写真光盘制作、装饰性假发束、项饰DIY、泡沫红茶坊等街头时尚都是从这里开始流行；它也是青年男女休闲游逛的理想去处，而且交通方便，可随时切换到地表上面的许多热闹去处，例如南京路、淮海路、静安寺、陆家嘴等。
台湾捷运
每站都辐射出一个商圈且风格不同
中国台湾称地铁为“捷运”，只在台北、高雄两市有，以捷运为圆心的经济圈已经比较成熟。在高雄捷运最初的红、橘两线通车前，当地媒体就报道，捷运将创造近187亿新台币的区域发展效益。而目前来看，捷运的经济功能正在被进一步深化。
与沈阳各大超市的免费“直通车”类似，在高雄一些捷运站，也有商场的直通车定时接送购物者，这也使捷运所及的范围再次“延伸”。
台湾捷运站里和沈阳一样，不允许吃东西，但店面很多。以高雄捷运为例，红、橘两线上共设有137间贩卖店，种类有餐饮、药妆、连锁超市等，包括统一企业旗下的7-Eleven、Mister Donut、康是美药妆店，还有全家便利商店、摩斯汉堡等。此外，几乎每一站周围都会辐射出一个商圈，值得注意的是，即使是相距很近的商圈，风格也不同，比如说R6凯旋站、R8三多商圈站和R9中央公园站，虽然是相邻的站点，凯旋站周边就以高端消费为主，旁边的金银岛、梦时代、世贸展览中心类似沈阳的万象城、大悦城；三多商圈站周边的大远百、新光码头、海洋公园定位休闲、平价、全家出游；中央公园站旁边的新崛江、玉竹一街则是流行文化、日系文化的代表，适合青少年。
旅游业是台湾的支柱产业之一，捷运因此也具有辅助功能。台北捷运有一些小支线，例如“淡水线”开到北投站之后，会突然多了一条较短的分支，到新北投站，因为那里有温泉。此外，高雄捷运的高雄国际机场站和草衙站因为临近机场，就有不少小商家在紧邻航班起降的跑道边推出咖啡和简餐，吸引飞机迷和市民喝咖啡、看飞机起落。天气好的时候，机场周围一圈都环绕着人群和商家，这目前已经成为一个专门的景点，称“机场咖啡”。
巴黎地铁
开了800家小店犹如巨大“地下超市”
巴黎地铁的发达程度堪称世界之最，犹如一个巨大的“地下超市”，但是它有百年历史才发展到目前水平。
巴黎的地铁站中设有“商业点”800家，包括百货店、饮食店、音像中心、书店、服装店、鞋帽店、香水店、花店、礼品店、照相馆以及免费报纸供应处，一些名牌商品专卖店也位列其中。此外，地铁内还有数以千计的各类自动售货机。地铁管理公司虽然本身营运不赚钱，但“地下经济”却让其一年可赚相当于1.2亿人民币。
新加坡地铁
用严密的规划创造地产价值
拥有地铁并不等于就拥有了高效的交通服务。要想把地铁的效用真正发挥出来，需要整个城市的交通网连成体系，相互衔接。新加坡地铁公司在各个车站备有详细的路线图、时刻表、转车方法等资讯手册，可免费索取。在地铁站附近大都有大型的购物商场、电影院、小吃中心、住宅区和夜市摊贩等，非常方便。
新加坡陆路交通管理局为利用地铁创造更多的价值，制定了发展策略，目的是使有限的土地发挥最大的经济效益。新加坡的做法是，在地铁站的周围先圈一大片绿地作为预留地，绿地外围则发展高密度的住宅和购物中心以及公交换乘站等。若干年后地铁周边地区发展起来，那块预留地的价值就会相当可观，政府可以从中获得最大的收益。此外，通了地铁，房产必然升值。政府在发展新的住宅小区时要统筹考虑交通线路的规划。
根据新加坡建屋发展局提供的资料显示，在即将开通东北地铁线所在的榜鹅新镇，新建组屋（政府补贴的经济适用房）的认购率高达80％，同期其他地方的组屋销售率只有30％左右。
地铁快递
地铁与公交相比，最大的优势是什么？车票没有时间限制，可以用最廉价的车票坐上一天，可以从首发站坐到末站再坐回来。于是，精明的上海小贩想到了：利用廉价地铁做快递服务。
打个比方，你有一包东西要从罗湖送到南山，刚好你又没有时间，这时候你就可以去地铁站。没错，任何一个地铁站内几乎都有快递小贩在等客，只要你把货物交给他（或者电话下单），说明递送的地点，他就会马上乘地铁到递送地点最近的地铁站，把货交给站外的小贩，再送抵收费。同理，沈阳地铁一样可以用此办法赚钱，货主对象是时间宝贵的白领人士，而地铁二号线恰恰是沿线写字楼比较集中的，有兴趣的创业者完全可以尝试。
地铁推手
东京地铁在高峰期，人们都是被装进去的。地铁推手们在早晚高峰期把人们推进有缝隙的车厢。当地铁里的人超过容载量的200%的时候，地铁的门就会关不上，但是地铁推手会不停地推人进入车厢。
他们第一次出现在地铁站的时候，他们被称为乘客疏散人员，他们大多都是兼职的学生。但是现在，这个职业成了固定的职业，有兼职也有全职。