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早高峰停停走走 杭州地铁内上千乘客滞留近半小时

admin 发表于 2015-07-21 08:05 | 阅读 870
 

“太恐怖了,一会调整、一会暂停、一会故障。吓死人了!果断下车叫滴滴”、“地铁频繁出故障,搞什么啊!又是把所有人赶下车,换了辆车又是车厢内突然断电,漆黑一片……”、“杭州地铁故障,人多的不要不要的”……

昨天上午,你的朋友圈、微博有没有被类似的消息刷屏?

从昨天早上8点多开始,杭州地铁“故障”、“早高峰”、“清客”等关键词的消息不断在网上刷屏。有的要投诉、有的表示无奈,有的直接称昨天的杭 州地铁是个“谜”……昨天钱报记者第一时间从地铁官方了解到:一辆从文泽路开往湘湖方向的209次列车,从文泽路站开出后,列车数据显示异常,在运营当中 先后三次停车,不得已列车最终选择在闸弄口站停靠清客,然后退出运营。

由于是早高峰期间,209次列车满载乘客,至少有上千多人被请下车;也由于是早高峰期间,乘客较多,被请下车的乘客们,有的等了好几趟后才上了车,花了近半个小时才把滞留乘客消化完。

截至昨晚记者发稿,到底是什么原因导致列车数据显示异常,杭港地铁还在进一步调查中。

乘客抱怨:走走停停后,干脆被“请”下车了

昨天早上,姚小姐跟往常一样从文泽路站地铁站上车,到凤起路去上班。一般,半个多小时就能准时到公司。可是昨天她迟到了,说起来姚小姐是一肚子 懊恼:“上了地铁,没开几站路,列车就开始停车了。临时停车我也是遇到过的,一般马上就会恢复,所以也没在意。可是恢复运营后,列车没开几站路又停了。我 心想着这早高峰地铁也堵了?就这样走走停停了好几回,眼看着就要迟到了,我那个急啊!结果车子到了闸弄口站,我们一车人全部被请下了车……欲哭无泪啊!当 时列车就说因故退出运营,具体也没说啥原因。我心想着真是‘死也死得不明不白啊’,难道要我跟领导说我因故迟到了?”

正当大家跟姚小姐一样迷茫的时候,由于站台上人太多,站务人员、安保根本没法穿越人群去维护秩序。紧接着网上各种不满的情绪发布出来。

网友@Shore在等待后续列车到来时感慨:“在闸弄口能等到空车的概率几乎为零吧,你可能没在现场,感受不到当时挤一班地铁犹如挤诺亚方舟一样的恐怖。想下车的人被想上车的人死命挤,下不了车。即便是列车在站台停留一下,也会影响到秩序。”

杭港地铁:列车数据显示异常,退出运营

这趟地铁到底怎么了?昨天钱报记者从杭港地铁官方了解到,这趟209次列车上线运营前,是经过检修人员确认安全的。列车上线运营后,在运营途中 司机发现驾驶室车载系统上,列车数据显示异常,然后在运营途中,列车控制系统察觉到可能有危险,就启动了自我保护功能,慢慢减速,然后停车了。列车司机通 过手动恢复后,列车再次运营,可是同样的事情再次发生,且一共停车三次。

昨天杭港地铁说,当时控制中心也是实时监控着这列列车的动向的,但是几次恢复后,还是出现了停车现象,为了不影响整体运营,也为了保护乘客安全角度出发,决定让这列209次列车下线休息,检测原因。同时上线了两辆备用车。

昨天杭港地铁还表示,当列车在运营途中停车、到闸弄口站停靠清客,都通过了广播告知,同时也做好了相关清客协调工作,从司机到站务人员都做了相应的服务工作。

网友质疑:杭州地铁的应急预案,到底去哪里了

网友们提出各种质疑:为什么有列车空车而过,而不停站?为什么后续列车等待那么长时间,有的人20分钟都没上车?杭州地铁的紧急预案去哪里了?

杭港地铁解释,209次故障列车多次故障后就打算退出运营了。做这个决定的时候,离最近的一个站点就是闸弄口站,停靠闸弄口站清客后,209次 列车继续空车前行至凤起路站,因为离闸弄口最近的存车线路,是在凤起路站。“有网友说早高峰看到地铁空车开过,但是不停车,最大可能就是这列故障列车从闸 弄口到凤起路这段区间经过。”

对于清客后乘客等待时间较长,昨天杭港地铁也从控制中心取得了大数据。“当时闸弄口站故障列车清客,跟在209次列车后面的列车不得不放慢运营速度,一定要等故障列车全部清客完毕(离站后),后面那趟列车才能继续进站。所以后面的列车也都延误了。”

大数据表明,209次列车后面的第一趟列车延误了5分钟,再后面一趟列车延误了9分钟。也就是说被清客的乘客在站台上,若第一趟列车没挤不上, 连第二趟也没挤上去,等到第三趟列车时,确实足足要等20分钟左右了。昨天从多方了解到,差不多第三趟车和第四趟列车就把乘客运走了。

还有网友提出,早高峰这么多人,挤都挤不上去,为何不把后续列车空出一趟、或者跨过火车东站这么大的客流大站,直接开到闸弄口,先把滞留乘客的问题解决掉?应急预案呢?

杭港地铁表示,清客也是不得已为之,再清一辆空车不是还要解决另外一车乘客的问题吗?地铁运营有一套严格的运营时刻表,随便改动就会打乱整个节 奏。新增加的备用车辆离闸弄口站很远,远水解不了近渴,为了最快解决早高峰滞留的乘客,第一要以最快速度排除故障列车——下线,然后尽快恢复运营,最后让 后续列车消化滞留乘客,这已经是最有效的应急预案了。

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