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杭州地铁轨道九条线路向外延伸 两条望2019年建成

admin 发表于 2013-09-17 12:04 | 阅读 1,916
 

“八射一联”城际铁路网示意图
“八射一联”城际铁路网示意图

制图 高薇

今年1月初,快报曾报道过杭州轨道交通筹划向海宁、柯桥、临安、富阳、诸暨、安吉、德清、桐乡八地延伸,其中前四地计划先期实施—这事最近有了很大突破。

9月11日至12日,中国国际工程咨询公司(简称“中咨公司”)受国家发改委委托,在海宁举行《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》专家评审,杭州市内的市域轨道交通富阳线、临安线规划,顺利通过专家评审。

专家们认为,杭州至富阳、杭州至临安两线的前期工作较为充分,接下来进一步论证和主城区地铁如何结合并资源共享后,就可进行建设。

力争今年底获得批复

中咨公司在我国投资建设领域具有较大影响。像地铁、轻轨这类重大项目,一般地方政府上报给国家发改委后,国家发改委都会委托其先评估。

富阳线、临安线在上周通过专家评审,就基本得到了“出生认可”。

接下来,中咨公司将结合专家们的意见以及相关支撑性材料—杭州市还需要再上报富阳线、临安线的社会稳定性风险分析评估和环评,写出一份详细的评估报告,上报给国家发改委。国家发改委据此最后做出批复。

在杭州市的计划中,富阳线、临安线将力争今年底获得批复。

临安线接杭州地铁5号线

富阳线接6号线

海宁线接1号线余杭高铁站

绍兴线接5号线

规划中,浙江省都市圈将建设23条城际铁路,近期建设11条。

而杭州都市圈,共规划了9条,除了向海宁、柯桥、临安、富阳、诸暨、安吉、德清、桐乡八地延伸的城际铁路外,最新还增加了一条联接线,主要联系湖州南浔、桐乡和海宁,形成“八射一联”的城际铁路网(详见左图)。

其中,海宁、柯桥、临安、富阳是近期要建设的。目前,除了富阳、临安线得到专家认可外,海宁线方案也比较成熟,唯独绍兴柯桥线,目前规划的起讫点还不稳定,但基本上有一点是肯定的,今后跟杭州地铁5号线(东端)相接。

而规划中,临安线今后也将跟杭州地铁5号线(西端)衔接,然后向西穿过余杭镇后,沿02省道西行,转入科技大道,经青山镇到临安主城区边,再下穿南苕溪,沿着钱王大道穿越临安主城区。线路长度35公里多,计划设站9座。

富阳线将接杭州地铁6号线,然后向西沿320国道至受降镇和高桥镇,再进入富阳市区。全程25公里左右,设站8座。

海宁线,线路自杭州地铁1号线(远期9号线)余杭高铁站起,之后向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设,后并行沪杭客专西侧,在人民大道西 侧、海宁西站广场前设站。出站后,线路越过沪杭高铁及沪昆高速,之后经长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇,然后沿硖许公路、海洲路进入海宁城区,经过中国 皮革城后,在碧云路站终止。全程47.3公里,设站10座。今后杭州市民去海宁皮革城购物将很方便。

(记者注:要说明的是,这些线路和站点可能还不是最终实施的,因为国家发改委一般批复的是一条线路的大致走向,明确起讫点,但在具体实施时,允许根据实际情况再微调。)

富阳线、临安线拟为轻轨

你可能注意到了,上报国家的建设规划中,把富阳线、临安线等都统称为“城际铁路”。从形式上来说,实际上就是“轻轨”。

轻轨比地铁体量小,但对比普通公交,又有运量大、速度快、准点等优点,更符合杭州主城区以外的客流输送要求。

那么,它们如何和杭州地铁对接?

据了解,临安、富阳、绍兴的轻轨,有可能和杭州地铁实行“同台换乘”。但往海宁去的,因为接的是1号线余杭高铁站,已建成的站台不大可能再动,只能在附近再新建一个,然后通过一段长通道换乘。

什么时候建设?什么时候建成?

富阳、临安毗邻杭州市区,很多人上班居住来往两地,都盼着快点建成。

但哪怕今年底国家发改委批复下来,接下来还有一大堆工作,最复杂的是要完成工程可行性研究报告,包含规划选址、土地预审、地质灾害评估、客流预测、环评公示等近十项内容。

工程可行性研究报告取得同意后,还要上报初步设计方案。顺利通过后,再取得规划许可证、施工许可证,才能真正开始施工招投标,进入施工程序。

这样算下来,哪怕资金准备充足,再撇开其他因素,富阳线、临安线要开工,起码到后年。

其中富阳线,有人认为还要再晚点,因为接下来富阳境内要开工建设杭黄铁路,富阳轻轨线有可能会暂时延后。

但只要开工,建设过程倒是快的,因为轻轨线很多都是高架,比用盾构挖隧道省力多了,不出意外,一般2年时间差不多。

杭州市希望富阳线、临安线,今后能和杭州地铁5号线、6号线同步投入使用,估计会在2019年前后。

至于往诸暨、安吉、德清、桐乡去的城际铁路,什么时候建,就真的不好说了,近期计划里没有。

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