近200名外援月底起陆续撤离杭州地铁人即将“单飞”
商报讯（记者 汪琦 文/摄 通讯员 陈晶晶 廖静） 杭州地铁开通之前，作为合作方的港铁公司从香港、北京、深圳的各条地铁线上派遣了近200名外援来杭。这个月月底开始，他们将陆续离开杭州。
港铁支援人员将陆续离杭
港铁支援人员，涉及到站务、乘务、票务、工程等杭州地铁建设和运营的各个方面。
比如站长这个岗位，大部分的站点除了由一位杭港地铁公司的职员担任外，还配备一名港铁公司支援站长，支援站长的职责是辅助、配合好本地站长做好各方面站务管理工作，让年轻本地站长迅速进入“角色”。
打铁关站支援站长古慧雄在港铁公司“服役”了23年，来杭之前是港铁东铁线沙田车站的站长，已经参与过多条新开通地铁的支援任务。
他去年8月1日来到杭州，先后担任过乔司站、乔司南站等站的支援站长。古慧雄说，港铁公司是世界上为数不多的盈利的地铁公司，在管理模式和服务理念上处于国际领先水平。
港铁和杭州地铁方面都希望支援人员把“香港模式”的先进理念带到刚刚起步的杭州地铁：“每到一处”支援”，我和同事们强调最多的是”效率”和”人性化服 务”这些东西。打个比方，站务人员在处理乘客遇到的各种状况时如何做到快速有效？再如”港式”服务的好并非只是体现在”早上好”、”慢走”几句问候语上， 而是要求工作人员有发自内心的服务意识，懂得换位思考，把服务乘客培养成一种”兴趣”。”
支援人员的工作和理念得到了杭港地铁公司同事们的高度认同，古慧雄的“搭档”、打铁关站的本地站长钱振飞说，港铁管理和服务方面的“细化”尤其值得称道：“细到电梯上的安全标志分门别类，几乎能贴的地方都贴上了”。
古慧雄将在下月初离开杭州，返回香港。他说杭州地铁的工作人员年轻富有活力，具备良好的知识储备，缺乏的只是经验。而现在他们已经能够“单飞”，胜任运营中的各项任务，应对各种突发状况。他的任务也就完成了。
有人选择留下正式加入杭州地铁
闸弄口站的支援站长朱琼斯也结束了支援任务，将在2月28日离开，不过和古慧雄不同的是，她将换一个身份重新加入杭州地铁。
朱琼斯是2011年12月从港铁经营的深圳地铁4号线来到杭港地铁，先期做培训工作，之后担任武林广场站的支援站长，一个星期前换岗闸弄口站支援站长。
朱琼斯说，不论是培训还是支援站长的工作，她和杭州的同事们强调最多的是安全意识，怎样尽可能去留意、排除潜在的安全隐患，因为安全问题是地铁运营中首先要保障的。
不到30岁的朱琼斯其实已经有了七八年的地铁工作经验，但她还是想接受新鲜事物和挑战，因此，她已经和杭港地铁方面谈妥这次去深圳地铁办结相关手续后，重回杭港地铁公司，做站务管理工作，具体岗位还没有确定。她已经有了在杭州安家的打算。
朱琼斯说，让她难以割舍的除了上述原因外，还有一年多来和杭州同事结下的情谊和对杭州这座城市的喜爱。
一年多的支援工作已经让朱琼斯决定在杭州安家，正式加入杭州地铁